Branża rowerowa w kryzysie. Bankrutują znane marki

Brytyjska spółka Wiggle CRC w piątek została postawiona w stan upadłości układowej, co oznacza, że sąd zgodził się, by była chroniona przed wierzycielami i mogła poszukać inwestora strategicznego, który pozwoli jej uniknąć upadłości likwidacyjnej. Bezpośrednią przyczyną kłopotów Wiggle CRC jest decyzja jej właściciela, amerykańskiej spółki Signa Sports United o przeprowadzeniu restrukturyzacji i opuszczeniu giełdy. Ofiarą tych cięć jako pierwsza padła brytyjska spółka.

Jeśli nie znajdzie się żaden chętny do przejęcia Wiggle CRC, z rynku może zniknąć nie tylko sklep internetowy Wiggle oraz siostrzany Chain Reaction Cycles, ale także dwie doskonale znane i wysoko cenione w światku rowerowym marki rowerów: północnoirlandzki Nukeproof oraz pochodzący z Francji Vitus. Obie marki wyspecjalizowały się w produkcji rowerów górskich typu trail i enduro.

Poniedziałek przyniósł kolejne niewesołe wieści z przemysłu rowerowego. Brytyjska marka Isla Bikes, która jako jedna z pierwszych postawiła na produkcję niezwykle obecnie popularnych lekkich i ergonomicznych rowerów dla dzieci, poinformowała, że kończy działalność. Co ciekawe, spółka zapewnia, że zachowuje płynność i nie ma żadnych problemów z regulowaniem swoich długów, ale uznała, że w obecnej sytuacji rynkowej nie widzi sensu dalszego działania.

Więcej o rynku rowerowym przeczytacie w tych tekstach:

Przedstawiciele Isla Bikes poinformowali, że firma sprzeda wszystkie rowery z zapasów magazynowych, ale na tym jej działalność jako producenta rowerów się zakończy. Spółka zapewnia jednak, że będzie honorować wszystkie umowy gwarancyjne, a także będzie zapewniać dostęp do części zamiennych. Nie wiadomo jednak, jak długo zamierza zapewniać obsługę posprzedażny.

Dla wielu osób kłopoty producentów rowerów mogą być zaskoczeniem, ponieważ jeszcze niedawno przemysł ten przeżywał prawdziwy boom. Po wybuchu pandemii i wprowadzeniu daleko idących obostrzeń ludzie zapałali miłością do rowerów, a popyt na jednoślady wzrósł tak bardzo, że czas oczekiwania na konkretny model często wynosił kilka miesięcy, a niekiedy ponad rok. Gdy przemysł rowerowy dostosował swoje moce produkcyjne do zapotrzebowania, popyt niespodziewanie wyparował.

O skali problemów branży rowerowej może świadczyć spadek przychodów, jaki dotyka gigantów tej branży. W pierwszej połowie 2023 roku japoński gigant Shimano zanotował spadek sprzedaży o 13 proc., a prognozy mówią, że cały bieżący rok zakończy ze spadkiem przychodów na poziomie niemal 30 proc. Z kolei największy producent rowerów na świecie, tajwański Giant w Europie zanotował spadek sprzedaży o 12 proc., ale w USA aż o 44 proc.