rowery

Przeróbka roweru na napęd elektryczny to nie tylko kwestia techniczna, ale także prawna. Masowo używane zwłaszcza przez kurierów pojazdy sprzedawane jako rowery elektryczne lub przerabiane na napęd elektryczny są w rzeczywistości motorowerami i ich używanie może oznaczać nie tylko popełnianie wykroczenia drogowego, ale także wpędzić w innego rodzaju kłopoty.

Program dopłat do rowerów elektrycznych może zostać uruchomiony jeszcze przed końcem czerwca. Ministerstwo Klimatu i Środowiska zapewnia, że obecnie trwają prace nad ostatecznymi zapisami programu dopłat do rowerów elektrycznych i Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej stara się, by „Mój Rower Elektryczny” ruszył jeszcze w drugim kwartale. Dopłaty będą jednak skromniejsze niż te, które zapowiadano w zeszłym roku.

Program dopłat do e-bike'ów powraca. Po fiasku poprzedniej próby przepchnięcia dotacji do zakupu rowerów ze wspomaganiem elektrycznym wprowadzono zmiany w założeniach tego programu i ma on wystartować jeszcze w tym sezonie. Zła informacja jest taka, że pula środków na dopłaty została zmniejszona sześciokrotnie, a dopłata do zwykłego roweru elektrycznego to maksymalnie 2,5 tys. zł, a nie 5 tys. zł, jak wcześniej planowano.

Zima to ciężki okres dla rowerzystów zwłaszcza tych, którzy korzystają z rowerów elektrycznych. Ich baterie litowo-jonowe są bardzo podatne na niskie temperatury, co w efekcie może powodować zmniejszenie zasięgu pojazdu. W odpowiedzi na te problemy firma Groclin ma rozwiązanie w postaci rowerów napędzanych ogniwami paliwowymi, wykorzystującymi wodór.

Miały sięgać nawet 9 tysięcy złotych. Zapowiedź dopłat do rowerów elektrycznych sprawiła, że wiele osób zaczęło planować zakup takiego sprzętu, ale na razie nic nie wskazuje na to, by ten pomysł miał wejść w życie. Bizblog.pl zapytał Ministerstwo Klimatu, na jakim etapie są prace nad programem Mój rower elektryczny. Niestety nie mamy najlepszych wiadomości.

Zapotrzebowanie na nowe rozwiązania w logistyce to tylko jeden z wielu powodów, dla których spółka Groclin zajęła się produkcją rowerów napędzanych wodorem. W związku z tym, że nasz kraj jest liderem w produkcji rowerów w Europie, to producent zapowiada przeniesienie produkcji właśnie do Polski. Jakie skutki przyniesie za sobą ta decyzja?

Do 5 tys. zł dopłaty do zakupu roweru elektrycznego i nawet do 9 tys. zł w przypadku elektrycznego roweru cargo. Takie dopłaty miał od 1 stycznia 2025 r. wprowadzić program Mój rower elektryczny, ale wszystko wskazuje na to, że podzieli los wielu innych zapowiedzi rządowych i potencjalni beneficjenci obejdą się smakiem. Problem polega na tym, że rząd jednak nie dostanie na ten cel ani grosza z unijnej kasy.

Polacy szukają alternatywnych sposobów na ekologiczne przemieszczanie się z miejsca na miejsce oraz wszechobecne korki. Dlatego z roku na rok zwiększa się liczba osób porzucających samochody na rzecz dwóch kółek. W siedzibie Ministerstwa Infrastruktury odbyły się rozmowy w celu stworzenia wspólnej strategii rowerowej dla Polski.

Zakup roweru na firmę to rozwiązanie, które obecnie wdrażają nie tylko działające na szeroką skalę korporacje, ale również drobni przedsiębiorcy. Organy podatkowe pozytywnie podchodzą do ujmowania w kosztach tego typu wydatku, o ile zostaną spełnione określone warunki. Jak rozliczyć zakup roweru i jego bieżące użytkowanie?

Firmy kurierskie rozwożące zakupy i jedzenie z knajp na dobre zadomowiły się na polskim rynku, ale jest z nimi jeden zasadniczy problem. Kurierzy jeżdżący dla takich operatorów jak Uber Eats, Glovo czy Volt dawno porzucili stosowane początkowo zwykłe rowery i przesiedli się na takie ze wspomaganiem elektrycznym. Niestety są to w większości nielegalne pojazdy, które nie spełniają definicji roweru elektrycznego, będąc w rzeczywistości motorowerami elektrycznymi. Takie pojazdy nie mogą jednak poruszać się po chodnikach, drogach rowerowych, a także muszą być zarejestrowane i ubezpieczone.

Chcąc zachęcić kierowców do zamiany samochodu na bardziej ekologiczny środek transportu, Narodowy Fundusz Środowiska i Gospodarki Wodnej zamierza dotować zakup roweru elektrycznego. Jakie warunki trzeba spełnić, aby uzyskać dofinansowanie?

Dopłaty do roweru elektrycznego miałyby wystartować już w przyszłym roku. Rząd chce dorzucić rodakom nawet 5 tys. zł do zakupu nowego elektryka oraz do 9 tys. zł do roweru cargo i wózka rowerowego. Wszystko po to, żeby ograniczyć emisję spalin oraz promować zdrowy styl życia i zrównoważony transport.

Czy jesteśmy rowerową potęgą? Jeszcze nie, ale jesteśmy jednym z największych producentów w Unii Europejskiej. W 2022 r. z polskich linii produkcyjnych zjechało ponad milion rowerów, a to zacny wynik, bo nawet w Holandii, rowerowej stolicy świata, powstaje ich dwa razy mniej.

Pod lupą Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów i Inspekcji Handlowej znalazły się rowerki i hulajnogi dla najmłodszych. Łącznie skontrolowano 46 dziecięcych pojazdów. Wnioski? Połowa produktów miała braki w oznakowaniu – w tym nie było prawidłowej instrukcji, czy ważnych ostrzeżeń, ale co gorsza – wykryto też modele z wadami konstrukcyjnymi.

Romet zapowiada ofensywę inwestycyjną. Firma planuje wydać 100 mln zł na modernizację fabryki na Podkarpaciu i właśnie otrzymała decyzję o przyznaniu dofinansowania z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR). W rozstrzygniętym konkursie złożono 365 wniosków. Romet otrzymał najwyższą ocenę końcową, zdobywając maksymalną liczbę punktów i plasując się na szczycie listy rankingowej.

Kryzys gospodarczy i inflacja dała Polakom w ostatnich latach nieźle w kość. Dlatego wielu z nich, aby trochę zaoszczędzić, wybierają ekonomiczne środki transportu. Z najnowszego sondażu Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego wynika, że co trzeci badany dojeżdża do pracy, szkoły czy na zakupy rowerem. Te wskaźniki mogłyby jeszcze wzrosnąć, gdyby były dofinansowania coraz popularniejszych elektryków.

Czy korzystasz z roweru? Jak często i przy jakich okazjach? Jakich innych form transportu używasz? Na tego typu pytanie muszą odpowiadać uczestnicy ankiety, w ramach konsultacji społecznych, dotyczących projektu koncepcji technicznej dla budowy drogi rowerowej z centrum Katowic do centrum Sosnowca. To jedna z ośmiu zaplanowanych velostrad w ramach Sieci Tras Rowerowych Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM), która stawia na rowery i czysty transport.

Rowerzyści najczęściej mają możliwość wypożyczyć sprzęt w kraju, do którego podróżują, jednak popularną praktyką jest zabieranie własnego roweru na pokład samolotu. Poszczególne linie lotnicze wdrażają w tym zakresie własne rozwiązania, zwłaszcza w zakresie ewentualnej dopłaty, jaką rowerzysta będzie zobowiązany uiścić.

Wszędzie widać rowery. Są na ulicach, na placach, obok stacji metra. To Kopenhaga, stolica Danii, kraju na rowerze. Miasto zamieszkuje 1 363 296 mieszkańców, a co trzeci z nich codziennie dojeżdża do pracy, szkoły lub na uczelnię rowerem.

Właściciel producentów wysokiej klasy rowerów Nukeproof i Vitus oraz dużych sklepów internetowych Wiggle i Chain Reaction Cycles został postawiony w stan upadłości układowej i pilnie poszukuje inwestora strategicznego. Z kolei producent lekkich rowerów dla dzieci Isla Bikes poinformował, że zaprzestaje działalności z powodu niekorzystnych warunków rynkowych. Po eksplozji popytu na rowery w czasie lockdownu dawno nie ma już śladu i obecnie nawet potentaci tej branży mają poważne problemy finansowe.