rowery

Czy korzystasz z roweru? Jak często i przy jakich okazjach? Jakich innych form transportu używasz? Na tego typu pytanie muszą odpowiadać uczestnicy ankiety, w ramach konsultacji społecznych, dotyczących projektu koncepcji technicznej dla budowy drogi rowerowej z centrum Katowic do centrum Sosnowca. To jedna z ośmiu zaplanowanych velostrad w ramach Sieci Tras Rowerowych Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM), która stawia na rowery i czysty transport.

Rowerzyści najczęściej mają możliwość wypożyczyć sprzęt w kraju, do którego podróżują, jednak popularną praktyką jest zabieranie własnego roweru na pokład samolotu. Poszczególne linie lotnicze wdrażają w tym zakresie własne rozwiązania, zwłaszcza w zakresie ewentualnej dopłaty, jaką rowerzysta będzie zobowiązany uiścić.

Wszędzie widać rowery. Są na ulicach, na placach, obok stacji metra. To Kopenhaga, stolica Danii, kraju na rowerze. Miasto zamieszkuje 1 363 296 mieszkańców, a co trzeci z nich codziennie dojeżdża do pracy, szkoły lub na uczelnię rowerem.

Właściciel producentów wysokiej klasy rowerów Nukeproof i Vitus oraz dużych sklepów internetowych Wiggle i Chain Reaction Cycles został postawiony w stan upadłości układowej i pilnie poszukuje inwestora strategicznego. Z kolei producent lekkich rowerów dla dzieci Isla Bikes poinformował, że zaprzestaje działalności z powodu niekorzystnych warunków rynkowych. Po eksplozji popytu na rowery w czasie lockdownu dawno nie ma już śladu i obecnie nawet potentaci tej branży mają poważne problemy finansowe.

BikeWatch to nowość na ścieżkach rowerowych - prosto z Polski. Wyłapuje rowerzystów, zbliżających się do przejazdu rowerowego i ostrzega o ich obecności kierowców samochodów.

Rowerzyści coraz częściej decydują się wykupić polisę OC, choć nie obligują ich do tego żadne przepisy. Faktem jest jednak, że w razie wypadku to ubezpieczyciel pokrywa koszty naprawy wyrządzonych szkód, dlatego zakup polisy może okazać się bardzo korzystny zwłaszcza dla osób, które często podróżują rowerem. OC rowerzysty – czy każdy poruszający się jednośladem musi je...

Robert i Anna Lewandowscy mają bardzo wysoką wartość pod względem potencjału reklamowego i korzystają z tego na całego. Jednak nikt nie ma wątpliwości, że ten złoty okres ma się ku końcowi ze względu na naturalnie finiszującą fenomenalną karierę sportową reprezentanta Polski. Niestety niektóre z ostatnich kampanii reklamowych, w których swojej twarzy użycza pan Robert, noszą znamiona pewnej desperacji, jakby ktoś chciał kuć żelazo, póki gorące. Ogłoszona właśnie współpraca z rowerową marką Storm to już dla mnie przekroczenie granicy śmieszności we wciskaniu marketingowego kitu. (Fot. Facebook.com/rl9official)

Rowery elektryczne sprzedają się ponoć coraz lepiej, ale branża nie jest zadowolona z wyników. Apeluje, by polski rząd wzorem państw Zachodu wprowadził dopłaty dla mieszkańców, tak by na e-bike'a było stać niemal każdego. Brzmi świetnie, bo sam chętnie bym nabył takie cudo, tym bardziej za półdarmo. Pytanie tylko, co my jak społeczeństwo będziemy z tego mieli?

W ciągu najbliższych dwunastu miesięcy zakup roweru planuje co trzeci ankietowany Polak, to o 7 punktów procentowych więcej niż rok temu. Wskaźnik osób posiadających własny rower wzrósł w ciągu ostatniego roku z 71 do 79 proc. – wynika z badania przeprowadzonego na zlecenie firmy Kross.

Wiosna za pasem, a zatem wszyscy zaczynają myśleć o wycieczkach i częstszym spędzaniu czasu na świeżym powietrzu. Taki klimacik czuć też w sklepach. W zeszłym roku Biedronka oferowała rower elektryczny, teraz w Lidlu można dorwać elektryka w jeszcze lepszej cenie. Różnica to prawie 2 tys. zł.

Rowery elektryczne dominują ofertę dwóch największych, polskich producentów: Krossa i Rometa. Green Cell zabiera się zaś za podbój zachodu Europy swoimi bateriami, a BearBike pomaga w obronie Ukrainy, przesyłając na front motorowery o wzmocnionej konstrukcji.

PKP Intercity chce zainteresować Polaków dwukołową metodą zwiedzania świata, czyli zdobywającym coraz większą popularność „bikepackingiem” i wprowadza promocję na przewóz rowerów. Dobra wiadomość jest taka, że za przewóz roweru zapłacimy tylko 1 zł, ale gorsza jest taka, że tylko od 16 do 22 września. (Fot. PKP Intercity)

Szybko, tanio i ekologicznie. A przy okazji zdrowo. Jazda rowerem ma wiele zalet i nic dziwnego, że Polacy masowo przesiadają się na dwa kółka. Ale coraz więcej rowerzystów to także coraz więcej zdarzeń z udziałem pieszych czy aut. Dlatego, zanim ruszymy w trasę, warto kupić OC dla rowerzystów.

Inwestycje miast w infrastrukturę rowerową, nowe trendy – wszystko to sprawia, że rowery elektryczne przebojem wdarły się na rynek. Udział rowerów elektrycznych w rynku rowerowym w Polsce w 2026 roku osiągnie 28 proc., a jego wartość wyniesie 25 mln zł – wskazują Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego i Konfederacji Europejskiego Przemysłu Rowerowego.

Propozycja Parlamentu Europejskiego, by wprowadzić limit prędkości 30 km/h w miastach spotkała się z falą oburzenia i krytyki głównie wśród zwolenników nieskrępowanej wolności za kółkiem. To jednak nic, w porównaniu z tym, co szykuje się w Berlinie. Centrum stolicy Niemiec miałoby stać się całkowicie wolne od prywatnych samochodów.

 „Większość komponentów jest już dawno zamówiona i potwierdzona” – zapewnia nas Marcin Jaworski z działu produkcji w Decathlonie. Francuski gigant właśnie skończył budowę największej w Polsce fabryki rowerów, a teraz trwa już montaż linii produkcyjnych. Światowy przemysł rowerowy boryka się z dramatycznym niedoborem kluczowych komponentów, ale Decathlon uspokaja, że bardzo dobrze przygotował się do rozpoczęcia produkcji.

Przepis niby obowiązuje, ale na razie jest właściwie martwy. Jeszcze w tym miesiącu to powinno się zmienić. Od poniedziałku 30 sierpnia strażnicy miejscy będą mogli zabrać się za egzekwowanie zakazu jazdy rowerem czy hulajnogą elektryczną po chodniku szybciej niż wynosi prędkość, z jaką poruszają się piesi.

Nie jestem specjalnym fanem rowerów. W zasadzie rzadko przemieszczam się po mieście czymś innym niż samochodem albo (częściej) komunikacją miejską. Ale szczerze mówiąc, gdybym miał zamienić jedno albo drugie na wygodny rower elektryczny, nie wahałbym się teraz ani chwili.

Słoneczny, ciepły dzień. Dochodzę do przejścia dla pieszych, rozglądam się w lewo, potem w prawo. Z jednej strony pusto, jak nie w Warszawie, z drugiej w odległości kilkudziesięciu metrów widzę nadciągającego rowerzystę. Kolejnych kilkadziesiąt metrów dalej ciągnie się karawana samochodów.

Dealerzy marki Merida nie mogli autonomicznie sprzedawać rowerów na Allegro, OLX-ie czy na innych platformach e-commerce, a przede wszystkim wysyłać ich klientom. W internecie mogli prezentować rowery, ale odbiór był możliwy tylko w ich sklepie. To wszystko zdaniem UOKiK-u ograniczało konkurencję ze szkodą dla konsumentów, dlatego urząd postanowił postawić spółce Merida Polska zarzuty.