Boeing musi szybko ogarnąć kwestię bezpieczeństwa. Może mieć kłopoty w Europie

W wywiadzie z Reutersem szef Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego Luc Tytgat stwierdził, że choć wierzy w to, że Boeing we właściwy sposób reaguje na obecny kryzys bezpieczeństwa, ale nie może wykluczyć wycofania przez EASA unijnego zatwierdzenia standardu bezpieczeństwa amerykańskiego giganta.

Zgodnie z obowiązującą umową amerykańska FAA i europejska EASA uznają wzajemnie kontrole zakładów lotniczych położonych na terytoriach w swojej jurysdykcji. Oznacza to, że FAA uznaje prowadzone przez EASA kontrole zakładów Airbusa, a EASA nie wysyła swoich ludzi do zakładów Boeinga, przyjmując, że kontrole FAA są wystarczające. To wzajemne zaufanie właśnie jest poddawane największej od lat próbie.

Więcej o liniach lotniczych przeczytacie w tych tekstach:

Problemy narosły po incydencie z 5 stycznia. Zaraz po starcie samolotu Alaska Airline z lotniska w Portland od boeinga 737 Max oderwały się drzwi, pozostawiając po sobie wielką wyrwę w kadłubie. Na szczęście wszyscy pasażerowie byli przypięci pasami, dlatego skończyło się tylko na stresie i potężnym strachu, bo sytuacja na pokładzie wyglądała niezwykle groźnie.

Na początku marca FAA opublikowała wstępny komunikat po sześciotygodniowym dochodzeniu w sprawie styczniowego incydentu i wnioski dla Boeinga są bardzo niekorzystne. FAA informuje, że natrafiono na wielokrotne przypadki łamania zasad kontroli jakości zarówno przez Boeinga, jak i jego podwykonawcę Spirit AeroSystems.

FAA zamierza pociągnąć Boeinga do odpowiedzialności za omawiane niedociągnięcia i w ramach prowadzonego dochodzenia nakazała wstrzymanie produkcji modelu 737 Max. Agencja może też wynająć zewnętrzny podmiot do przeprowadzenia niezależnych przeglądów systemów jakości. Eksperci agencji cały czas prowadzą kontrole w zakładzie Boeinga w Renton w stanie Waszyngton oraz w zakładzie Spirit AeroSystems w Wichita w stanie Kansas.

Kolejny problem Boeinga wynika z niedotrzymania umów dotyczących zamówień na nowe samoloty, jakie złożyli przewoźnicy z całego świata. Jednym z największych nabywców modelu 737 Max jest irlandzki Ryanair, który niedawno ogłosił, że będzie musiał podnieść ceny biletów w sezonie letnim nawet o 10 proc., ponieważ Boeing nie jest w stanie wywiązać się z zamówień na nowe samoloty.