Boeing chce być eko. Potentat lotniczy będzie testował nowe technologie, liczy na przełom

Trudno dzisiaj nie być eko. Brakuje towarzystwa, inwestorzy patrzą z byka, a też partnerzy handlowi zaczynają wydziwiać. Dlatego stawia się na zrównoważony rozwój, który najdalej w 2050 r. ma nas wszystkich zaprowadzić do neutralności klimatycznej. Niestety, ciągle w tym sporo udawania.

Jak donosi najnowszy raport Banking on Climate Chaos: tylko w zeszłym roku 60 największych banków świata przeznaczyły na paliwa kopalne aż 673 mld dol. Ale Boeing zamierza na poważnie wziąć się za ratowanie klimatu i planuje wziąć własne emisje na zdecydowanie bardziej krótką smycz. 

Boeing pokazał, co chce robić w 2023 r. Najważniejszym elementem tego planu są innowacje w zakresie zrównoważonego rozwoju i bezpieczeństwa. W ramach tych działań już w czerwcu br. pierwszy ecoDemonstrator z serii Explorer, 787–10 Dreamliner, ruszy w testowe loty: z Seattle do Tokio, Singapuru i Bangkoku. Wszytko w poszukiwaniu najlepszej wydajności operacyjnej, dzięki czemu będzie można zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin przez samolot nawet do 10 proc. Boeing i dostawcy usług nawigacji lotniczej w USA, Japonii, Singapurze i Tajlandii zamierzają odpowiednio w tym celu sekwencjonować trasy samolotu. 

Na czym jeszcze polega zielony plan Boeinga? Wśród 19 technologii, jakie mają być w najbliższym czasie testowane, znalazły się m.in. zrównoważone panele ścienne w ładowni, wykonane w 40 proc. z włókien węglowych pochodzących z recyklingu i w 60 proc. z żywicy wyprodukowanej z biosurowca.

Sprawdzana będzie również aplikacja Electronic Flight Bag, zawierająca Smart Airport Maps, wchodzące w skład Jeppesen FliteDeck Pro, która zmniejsza koszty operacyjne i wspiera bezpieczne operacje kołowania dzięki wykorzystaniu kontekstowych danych z lotniska. Inny założeniem jest to, że podczas wszystkich wykonywanych testów dla Boeinga, samolot będzie latał na najwyższej lokalnie dostępnej mieszance paliwa SAF.