Wydali miliardy dolarów na nowe samoloty. I co? Schowali je do garażu

(fot: Youtube/Lotnisko Chopina)

Oficjalnie problemy z Airbusem A350 nie dotyczą konstrukcji samego modelu, ale partii wyprodukowanej dla Qatar Airways. Europejski regulator ogłosił, że samolot jest bezpieczny i zezwolił na jego wykorzystywanie w przestrzeni powietrznej. Sęk w tym, że Katarczycy złożyli ogromne zamówienie, a teraz twierdzą, że wyprodukowane dla nich maszyny strach wzbić w niebo.

Dziennikarze Reutera widzieli dwie z nich i mówią o uszkodzeniu powierzchni końcówek skrzydeł, ogona i kadłuba. Łącznie w hangarach należących do katarskiego przewoźnika stoją 23 samoloty. Airbus twierdzi, że uszkodzenia na powierzchni są efektem zastosowanej przez niego technologii. Efektem ubocznym, może i niezbyt estetycznie wyglądającym, ale całkowicie nieszkodliwym.

Jego klient ma zgoła odmienne zdanie. Dziennikarze wspominają zresztą, że na egzemplarzach, które oglądali, znajdująca się między farbą a kadłubem ochronna siatka odgromowa „wydawała się odsłonięta i skorodowana". Katarczycy żądają gruntownej analizy bezpieczeństwa.

Polecamy: Takich samolotów jeszcze nie widzieliście. Airbus szykuje podniebną rewolucję

Co ciekawe, z pozwami ruszyły obie strony. Qatar Airways domaga się okrągłego miliarda dolarów od francuskiego producenta za brak reakcji na reklamacje, co skutkowało przymusowym uziemieniem A350. Model ten stanowił aż 40 proc. szerokokadłubowej floty przewoźnika.

Z drugiej strony do sądu poszedł też Airbus. Producent chce od linii lotniczej 220 mln dol. za dwa samoloty, które wyprodukował dla Katarczyków, a których to jego klienci nie chcą dzisiaj odebrać.

Zagrożenie bezpieczeństwa zgłosiła tylko jedna linia, ale Reuters twierdzi, że problemy ze schodzącą farbą może mieć też Etihad, Lufthansa, Finnair i Air France.

Na otwartą wojnę poszli jednak wyłącznie Katarczycy. Co stanie się w przypadku sukcesu? Jeżeli sąd uznałby, że roszczenia Qatar Airways były zasadne, oznaczałoby to, że poddawanie w wątpliwość bezpieczeństwa A350 miało sens, a linie dostały samoloty, które należy nieustannie łatać, by nie narażać pasażerów.

To byłaby potężna wtopa. Z gatunku takich, jakich Airbus z pewnością wolałbym uniknąć. Tym bardziej że Francuzi są ostatnio w bardzo dobrym położeniu ze względu na kryzys swojego największego rywala - Boeinga. Amerykanie mają duże kłopoty z dostarczaniem nowych samolotów. Wciąż ciągnie się też za nimi smród związany z aferą z ukrywaniem wad 737 Max, które doprowadziły lata temu do dwóch katastrof lotniczych.

Spekuluje się zresztą, że Boeing przeniósł swoją siedzibę bliżej Waszyngtonu, by mieć łatwiejszy dostęp do rządowych kontraktów. Z boku wygląda to na lekką kapitulację i oddanie pola Airbusowi. Ale żeby ten ostatni skorzystał z tej szansy, musi obronić swój sztandarowy projekt. A jak widać, czeka go tutaj długa droga.

Czytaj także: Odwołane loty? Przeżyjmy to jeszcze raz i to tuż przed wakacjami