Tesla będzie Made in Germany. W Berlinie powstanie fabryka i centrum projektowe
Władze landu Brandenburgii mogą otwierać szampana. Ich lobbowanie na rzecz pojawienia się u nich fabryki Tesli kończą się powodzeniem. Elon Musk właśnie ogłosił, że wybuduje w stolicy Niemiec nową fabrykę.
Tesla jest już obecna u naszego zachodniego sąsiada. Funkcjonuje tam z powodzeniem kontrolowana przez Elona Muska firma inżynieryjna w Pruem. Ale teraz amerykański wizjoner i inwestor chce na niemieckiej ziemi zostawić znacznie wyraźniejszy ślad.
Jak donosi Reuters, miliarder właśnie ogłosił, że w Berlinie zbuduje swoją pierwszą europejską fabrykę oraz centrum inżynieryjno-projektowe. Produkowane mają tam być akumulatory, układy napędowe oraz samochody - począwszy od Modelu Y.
Wszyscy wiedzą, że niemiecka inżynieria jest wyjątkowa i to właśnie jest powodem, dla którego lokalizujemy naszą europejską gigafabrykę w Niemczech
Początek produkcji w 2021 r.
Elon Musk ponownie dawkuje emocje za pośrednictwem Twittera i dopiero co odsłania kolejne szczegóły swojej niemieckiej inwestycji. Jeszcze przed ogłoszeniem budowy fabryki u naszego zachodniego sąsiada - w niedalekiej odległości od tamtejszego lotniska - Elon Musk mówił otwarcie, że chciałby zacząć produkować swoje samochody na Starym Kontynencie już w 2021 r.
Znakiem rozpoznawczym, przynajmniej na początku gigafabryki Tesli w Niemczech, ma być tańszy, sportowy pojazd użytkowy Modelu Y. Testowany był już na Nordschleife, słynnej północnej pętli toru wyścigowego Nuerburgring. Bo Tesla „Made in Germany” ma być - podobnie jak opisywany przez Muska niemiecki motoryzacyjny rynek - niezawodna i charakteryzująca się sportową sprawnością.
Musk ciągnie za kilka sznurków. Potrzebuje pieniędzy
Nie będzie specjalnym odkryciem stwierdzenie, że inwestycja w Berlinie ciągnie za sobą spore koszty. Jeszcze większe o ile weźmie się pod uwagę fakt, że Elon Musk nie patrząc na wojnę handlową między USA a Chinami, planuje otworzyć swoją fabrykę w Państwie Środka. Gigafabryka w Szanghaju, budowana kosztem 2 mld dol., będzie pierwszym zakładem Tesli poza granicami Stanów Zjednoczonych. Rocznie ma być tam produkowanych nawet milion aut.
Ale to nie jedyne wyzwania finansowe Muska, biorą pod uwagę jego zaangażowanie w Niemczech. Przecież osobnych nakładów (i to nie małych) potrzebują projekty związane z budową i produkcją elektrycznego pickupa i półciężarówki. Cybertruck ma być pokazany światu już za chwilę - 21 listopada. Dlatego szef Tesli mówiąc o swoich planach w Berlinie, zapowiedział rychły przepływ nowych środków pieniężnych.
Tymczasem za oceanem firma Muska znowu przeżywa finansowe wahania nastroju. Wpływy ze sprzedaży w USA w trzecim kwartale 2019 r. spadły aż o 39 proc., co przekłada się na kwotę ok. 2 mld dol. Obroty w ostatnim kwartale są gorsze z kolei o 312 mln dol. niż w tym samym okresie zeszłego roku. Ale na innych rynkach jest znacznie lepiej. Przychody w Chinach wrosły z 409 do 669 mln dol., w Holandii z 247 do 427 mln dol., a w Norwegii z 224 do 253 mln dol.
Volkswagen wpatrzony w Teslę
Elon Musk o swoich niemieckich planach powiedział podczas uroczystości przyznawania "Złotej Kierownicy" przez Bild. Tam rozmawiał z Herbertem Diessem, prezesem grupy Volkswagen, który już wcześniej nie ukrywał swoje dobrej opinii o Tesli.
Czytaj też: VW chce być wart 200 mld euro. Niemcy zapatrzeni w Toyotę i Teslę jak w obrazek
Mamy dużo szacunku do Tesli. To konkurent, którego traktujemy bardzo poważnie
Herbert Diess wcześniej przekonywał, że Tesli nie można już traktować jako niszowego producenta samochodów i nie można jej z góry skazywać na porażkę. Teraz, w towarzystwie Elona Muska, stwierdził, że Volkswagen pod rękę z Teslą konsekwentnie zmierzają w kierunku elektryfikacji.
Dziennikarz serwisu Bizblog.pl. Zawodowo pisze już od ćwierć wieku. Dawniej m.in. Goniec Górnośląski, Dziennik Zachodni, Magazyn Gospodarczy „Fakty”. Współpracował m.in. z Miesięcznikiem Finansowym „Bank”. Zajmuje się głównie sprawami gospodarczymi - z obszaru energetyki i jej transformacji. Pisze o górnikach, hutnikach, energetykach, odnawialnych źródłach energii, a także o polityce jądrowej, czy przyszłej strategii wodorowej. Nie obce mu są też tematy związane ze skutkami biznesowymi następujących już zmian klimatu. Specjalizuje się również w kwestiach związanych z usytuowaniem prawnym tak marihuany rekreacyjnej, jak i jej medycznej odmiany.