Te silniki na E10 nie pojadą. Ważny komunikat polskiej fabryki samochodów

Od 1 stycznia 2024 r. na polskich stacjach paliw dokonuje się rewolucja, jakiej nie widzieliśmy od lat. Wszystko dlatego, że najpopularniejsza benzyna Pb95 ustępuje miejsca nowemu rodzajowi paliwa - E10. Chodzi o zawartość biokomponentów. Wcześniej było ich do 5 proc., a teraz nowe paliwo ma zawierać do 10 proc. biokomponentów i stąd taka a nie inna nazwa. Ta paliwowa zamiana od początku budzi sporo obaw. Najpierw strach dotyczył tego, czy paliwo E10 spasuje do naszych samochodów. Potem, kiedy zima aura pokazała się w pełnej krasie, w ruch poszła plotka, jakoby nowe paliwo zamarzało na potęgę. To rzecz jasna bzdura. Wszak temperatura zamarzania benzyny to -45 st. C. Inna sprawa, że w ostatnich tygodniach jest ona jeszcze niższa, dzięki specjalnie dodawanym dodatkom - właśnie na czas zimy.

Nowe zamieszanie wokół benzyny E10 przywołało do tablicy Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO), która wydała w tym temacie specjalny komunikat. Ten dotyczy tych pojazdów i silników spalinowych, które wyprodukowano w warszawskiej fabryce FSO, a które nie są kompatybilne z paliwem E10. Na liście nie brakuje aut starszych, wyprodukowanych jeszcze w XX wieku, ale są też takie pochodzące z pierwszej dekady XXI wieku. Zgodnie z tą rozpiską na E10 nie pojadą:

Więcej o benzynie przeczytasz na Spider’s Web:

W Polsce nie maleje ciągle strach przed nową benzyną E10, a Niemcy już testują paliwo E20, czyli zawierające do 20 proc. biokomponentów. Niemiecki automobilklub ADAC (który opowiada się za wprowadzeniem E20 do ogólnego użytku już od 2020 r.) uważa, że cena benzyny E20 zawierającej do 20 proc. etanolu odnawialnego nie powinna być żadną barierą i być porównywalna do tej obowiązującej przy E10.