Powstaną kolejne fragmenty obwodnicy Warszawy. Tylko ten przebieg
Trwają przygotowania do realizacji północno-wschodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. To oczekiwana od dawna przez kierowców inwestycja, która ma usprawnić ruch wokół stolicy. Ponieważ budowa nowych dróg szybkiego ruchu na obrzeżach Warszawy budzi jednocześnie duże kontrowersje wśród mieszkańców, istnieją aż cztery warianty przebiegu obwodnica.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podpisał Program Inwestycji na przeprowadzenie prac przygotowawczych dla pozostałej, północno-wschodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Oznacza to, że zostało przyznane finansowanie tej inwestycji i warszawski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad może rozpoczynać przygotowanie przetargu.
Nowoczesna obwodnica Warszawy
Celem tej inwestycji jest stworzenie nowoczesnej trasy omijającej Warszawę od wschodu, łączącej drogę ekspresową S7 zarówno na północy, jak i południu. Projekt ma na celu nie tylko poprawę płynności transportu, ale również zmniejszenie obciążenia istniejących dróg. Kluczowe będzie także uwzględnienie aspektów środowiskowych, społecznych i ekonomicznych przy wyborze trasy.
Realizacja obwodnicy została podzielona na kilka etapów, z których pierwszy obejmuje konsultacje z samorządami. Następnie planowane jest ogłoszenie przetargu na studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe tej inwestycji, które ma wskazać najkorzystniejszy wariant przebiegu obwodnicy. Jak wyjaśnia GDDKiA, w ramach analizy brane będą pod uwagę zarówno nowe ślady, jak i istniejąca droga krajowa nr 50.
Projekt przewiduje cztery możliwe warianty przebiegu trasy – trzy całkowicie nowe oraz jeden oparty na DK50. GDDKiA zapewnia, że wszystkie zostaną przeanalizowane z taką samą dokładnością, przy uwzględnieniu infrastruktury lokalnej. Projektanci już współpracują z gminami, zbierając dane na temat istniejących dróg i ich potencjalnego wykorzystania.
Mieszkańcy mają głos
Konsultacje społeczne zaplanowane na drugą połowę bieżącego roku mają służyć przedstawieniu wariantów trasy mieszkańcom oraz lokalnym instytucjom. Spotkania mają się odbywać w każdej z gmin objętych inwestycją. GDDKiA obiecuje, że propozycje społeczności lokalnych, które będą możliwe do realizacji, zostaną uwzględnione w dalszym procesie projektowym.
Więcej o budowie dróg przeczytacie w tych tekstach:
Na podstawie przeprowadzonych konsultacji i analiz zostanie wybrany optymalny wariant. Zostanie on oceniony pod kątem wpływu na środowisko, korzyści społecznych oraz uwarunkowań technicznych. W drugiej połowie 2026 roku planowane jest złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.
