Nowe cacka w PKP Intercity. Będzie można wozić się jak szlachta
Już niedługo stare lokomotywy całkowicie przejdą do lamusa. A dlaczego? Bo PKP Intercity stawia na ekologię oraz komfort. Przewoźnik postanowił zainwestować grube miliony na nowe cacka, dzięki którym maszyniści będą pracować w luksusach, a pasażerowie jeździć w komforcie. Trzeba przyznać, że wartość podpisanej umowy zwala z nóg, ale czego nie robi się dla podróżujących?
W 2030 roku cały tabor przewoźnika ma być nowy lub zmodernizowany, co również ma zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa podróży i wygody. Do tego chwali się, że będzie to najbardziej ekologiczny środek transportu zbiorowego, wpisującego się w założenia Europejskiego Zielonego Ładu. PKP Intercity planuje stać się pierwszym polskim przewoźnikiem pasażerskim, którego działalność będzie neutralna dla klimatu. A to wszystko ma zapewnić kontrakt na nowe lokomotywy elektryczne Griffin, które dostarczy nowosądecka spółka NEWAG.
Kiedy na wschodzie toczy się wojna, a światowa gospodarka nie jest w najlepszej formie, niezwykle ważne są takie kontrakty. Ostatni pojazd, został oklejony specjalną grafiką promującą akcję „Kupuj świadomie – PRODUKT POLSKI"– stwierdził Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.
PKP Intercity podpisało kontrakt na zakup 20 lokomotyw elektrycznych. Spółka wyjaśnia, że pozwoli to na efektywniejsze wykorzystanie parku wagonowego narodowego przewoźnika.
Dwadzieścia nowych lokomotyw to możliwość uruchamiania dodatkowych połączeń i większa niezawodność pojazdów w różnych warunkach pogodowych– powiedział Jarosław Oniszczuk, członek zarządu PKP Intercity, podczas podpisywania kontraktu.
Miliony na nowe lokomotywy
Podpisany kontrakt opiewa na ponad 500 mln zł brutto i jest częścią strategii inwestycyjnej „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji”, dzięki której do 2030 roku całość floty będzie nowa lub zmodernizowana. Docelowo na inwestycje przeznaczone zostanie 24,5 mld złotych.
Lokomotywy Griffin to nowoczesne pojazdy, które znacznie podnoszą standard usług. Zyski będą zauważalne dla wszystkich stron – kolejarzy, przemysłu i przede wszystkim pasażerów – podkreśla Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.
Nowe pojazdy będą wykorzystywane w połączeniach krajowych. Poprowadzą wagony w relacjach do Wrocławia, Poznania, Gdyni, Olsztyna, Szczecina, Krakowa, Katowic, Zielonej Góry i Białegostoku.
Jak szybkie będą nowe cacka dla kolei?
W ramach przetargu zakupione zostaną lokomotywy jednosystemowe o prędkości eksploatacyjnej 160km/h. Lokomotywy będą miały budowę modułową, a zasilane będą z sieci trakcyjnej 3 kV DC.
Zakupy kolejnych lokomotyw Griffin są również ważne w kontekście modernizacji i elektryfikacji polskiej sieci kolejowej. Zakupy taboru, przebudowa baz serwisowych, modernizacja dworców oraz nowe narzędzia do sprzedaży biletów i informowania o ofercie – dodaje Andrzej Olszewski, członek zarządu PKP S.A.
GPS i inne bajery na wypasie
Eksploatowane lokomotywy są zaopatrzone w system bezpieczeństwa ETCS poziomu L1 i L2, które zapewniają sygnalizację kabinową, jak i kontrolę pracy maszynisty. Wyposażenie podnoszące poziom bezpieczeństwa lokomotyw obejmie również systemy diagnostyki pokładowej, monitoringu wizyjnego i przeciwpożarowy system alarmowy. Lokomotywy będą posiadały także nadajniki GPS.
Oczywiście nie są to pierwsze lokomotywy jednosystemowe firmy NEWAG w parku taborowym PKP Intercity. Dwa lata temu zakończyły się odbiory 30 lokomotyw elektrycznych.
Wierzę, że zastosowane rozwiązania techniczne sprawią, że nasze pojazdy wpłyną na podniesienie komfortu nie tylko samej podróży, lecz również pracy maszynistów - zapewnia Zbigniew Konieczek, prezes zarządu NEWAG S.A.
Kolejne jednostki szybkie jak błyskawica
Dodatkowo w 2023 roku park taborowy wzmocnią pierwsze z 10 lokomotyw wielosystemowych, które pojadą nawet 200 km/h! Dodatkowo będą posiadały homologację na sześć krajów, dzięki czemu poprowadzą składy wagonowe nie tylko po polskich, lecz również europejskich sieciach kolejowych. Umowa została podpisana w październiku 2021 roku, a łączna kwota zakontraktowanych umów z firmą NEWAG wynosi ponad 1,3 mld zł brutto.
Zakup kolejnych lokomotyw do element strategii inwestycyjnej, którą realizujemy w perspektywie 7 lat. Dzięki zakupom i modernizacjom taboru możemy udostępniać naszym pasażerom komfortowe pojazdy, Polska kolej się zmienia, co dostrzegają nasi pasażerowie – dodaje Jarosław Oniszczuk, członek zarządu PKP Intercity.
Do 2030 r. PKP Intercity planuje uruchomić dwa razy więcej pociągów. Przewoźnik składa również obietnicę, że wówczas normą staną się podróże z prędkością 160-250 km/h, co pozwoli skrócić czasy przejazdów oraz zwiększyć komfort i funkcjonalność, bo przestrzenie będą dostosowane do potrzeb różnych grup podróżnych, np. osób z niepełnosprawnościami czy rodzin z dziećmi. Trzymamy za słowo!
