Kurierzy z apek staną się pracownikami. Unia bierze ich pod swoje skrzydła

Podczas rozpoczętego w poniedziałek posiedzenia Rady EPSCO w Brukseli przedstawiciele rządów państw członkowskich przyjęli dyrektywę w sprawie poprawy warunków pracy za pośrednictwem platform internetowych, które obsługują usługi dowozu zakupów, jedzenia czy przewozu osób. Dyrektywa ta będzie mieć daleko idące konsekwencje nie tylko dla takich firm jak Uber, Bolt czy Glogo, ale także dla całego rynku pracy.

Przyjęcie dyrektywy oznacza wiele istotnych zmian w polskim prawie pracy. Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wskazuje, że kluczowe jest wypracowanie krajowych rozwiązań w zakresie „wzruszalnego domniemania istnienia stosunku pracy w zakresie pracy platformowej”. Chodzi o to, że będzie się zakładać, że kurier czy kierowca jest pracownikiem danej platformy, ale firma będzie mogła wykazać, że tak nie jest.

Dyrektywa zobowiązuje też państwa członkowskie do wdrożenia tego mechanizmu do prawa krajowego, nakreślając ogólne wytyczne. Szczegóły muszą być wypracowane w każdym państwie członkowskim. MRPiPS podkreśla, że domniemanie ma być skuteczne i ma ułatwiać dochodzenie właściwego statusu zatrudnienia.

Więcej o rynku pracy przeczytacie w tych tekstach:

Unia Europejska postanowiła zrobić porządek z rynkiem usług świadczonych za pośrednictwem aplikacji mobilnych i ucywilizować status tak zwanych gig-workerów. Dla firm, które udostępniają specjalne aplikacje mobilne i zarabiają na pośrednictwie w zakupach jedzenia w knajpach i sklepach, oznacza to jednak znacznie wyższe koszty działalności. Tajemnicą poliszynela jest to, że wiele takich osób pracuje całkiem na czarno, a ich prawo pobytu w danym kraju jest nie do końca uregulowane, mówiąc oględnie.

Firmy, które obejmą nowe przepisy, od wielu miesięcy straszą, że zmiana przepisów może sprawić, że z pracy kuriera zrezygnuje większość wykonujących te obowiązki osób. We wrześniu zeszlego roku Uber Eats za pośrednictwem „Financial Timesa” ostrzegł, że po wejściu w życie nowych regulacji może zakończyć działalność w „setkach miast” w Europie. W podobnym tonie dla „Rzeczpospolitej” wypowiadał się Kamil Leszczyński, prezes Eternis, czyli firmy, która współpracuje z takimi firmami jak Uber, Bolt, Glovo czy Wolt.