Takich kar PKP Intercity jeszcze nie płaciło. Punktualność leży, pociągi jeżdżą, jak im się podoba

PKP Intercity pod lupę wzięła Paulina Matysiak, szefowa parlamentarnego zespołu ds. walki z wykluczeniem transportowym. Posłanka Lewicy Razem skierowała interpelację do Ministra Infrastruktury, dopytując o kary dla PKP Intercity za niepunktualność.

Posłanka spytała w piśmie, czy w związku z niedotrzymywaniem oczekiwanych przez Ministerstwo parametrów, ministerstwo wystąpiło do PKP Intercity o odszkodowanie z tytułu kary umownej? Jakiej wysokości była to kara?

W odpowiedzi Ministerstwo Infrastruktury potwierdziło, że na podstawie postanowień umowy, naliczyło spółce PKP Intercity kary umowne z tytułu niedotrzymania jakości świadczonych usług.

Było to kwoty:

PKP Intercity jest dotowane z naszych podatków. Rynek Kolejowy podkreśla, że dotacje dla spółki rosną bardzo szybko już od wielu lat. Serwis podkreśla, że w 2019 roku przekroczyła ona 600 mln złotych i przypomina, że w ostatnich dniach 2020 roku Ministerstwo Infrastruktury podpisało z PKP Intercity nową umowę na 10 lat. Jej wartość określono na 21 miliardów złotych. W 2022 roku dotacja wzrośnie względem 2021 roku o 39 proc., do 1,2 mld złotych.

Minister Infrastruktury jest organizatorem przewozów międzywojewódzkich (przewoźnik: PKP Intercity) i międzynarodowych o charakterze dalekobieżnym (przewoźnik: PKP Intercity). W przypadku przewozów dotowanych organizator określa m.in. warunki dotyczące liczby połączeń, godzin kursowania, wysokości opłat za przejazd.

Określa też wymaganą jakość usług (komfortu, punktualności, wyposażenia itp.), a w przypadku niedotrzymania oczekiwanych parametrów wykonawca obciążany jest karami umownymi.

Urząd Transportu Kolejowego przedstawił w ostatnich dniach raport w sprawie spóźnień pociągów w Polsce. Wynika z niego, że co trzeci pociąg PKP Intercity był opóźniony. W trzecim kwartale 2021 r. do stacji końcowej punktualnie przyjechało niespełna 89 proc. wszystkich pociągów pasażerskich oraz ponad 41 proc. pociągów towarowych. Współczynnik punktualności w obu przypadkach w III kwartale osiągnął najniższą wartość w tym roku i najniższą od trzech lat.

Od lipca do września 2021 r. punktualnie do stacji końcowej dojechało 88,70 proc. pociągów pasażerskich (przy opóźnieniach powyżej 5 minut 59 sekund). W stosunku do poprzedniego kwartału oznacza to spadek o ponad 3 punkty procentowe.

Najwyższą wartość współczynnika punktualności w przewozach pasażerskich odnotowano we wrześniu – 90,37 proc. W sierpniu wartość współczynnika wyniosła 89,08 proc., natomiast w lipcu zaledwie 86,73 proc.

Największy przewoźnik dalekobieżny w kraju – spółka PKP Intercity osiągnęła w tym okresie współczynnik punktualności na poziomie 66,12 proc. (prawie 12 punktów procentowych mniej niż w poprzednim kwartale). Najwyższy wskaźnik punktualności w III kwartale odnotowała Warszawska Kolej Dojazdowa – 99,04 proc.

Dlaczego pociągi w Polsce się spóźniają? Winni mają być głównie pasażerowie i bałagan podczas remontów. Zgodnie z danymi przekazanymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe, najwięcej opóźnień pociągów w trzecim kwartale wynikało z powodu wydłużonego lokowania podróżnych (związanego z dużą liczbą pasażerów), wydłużonego czasu przejazdu, naprawy lub wymiany taboru kolejowego  oraz niewłaściwej organizacji prac budowlanych.

W lipcu występowały także niesprzyjające warunki meteorologiczne, w tym wyładowania atmosferyczne, które przyczyniły się do największych opóźnień pociągów w tym miesiącu.