ceny paliw

Ropa kontynuuje swój cenowy marsz w górę. Po drodze było parę potknięć, ale i tak Brent obecnie wyceniana jest na ponad 82 dol., a WTI – na blisko 79 dol. To znacznie więcej niż jeszcze miesiąc temu. Co to oznacza dla kierowców w Polsce? Niestety, ale kolejne podwyżki, przez które koszty tankowania mają być najwyższe od dwóch miesięcy.

Ceny paliw od początku lipca praktycznie stoją w miejscu. Obniżenie kosztu tankowania o zwykle 30 groszy na litrze jest możliwe dzięki programom promocyjnym sieci stacji, ale innych szans na tańsze rachunki za paliwo raczej nie widać. Co więcej, paliwa wciąż drożeją w hurcie, a to na dłuższą metę może oznaczać podwyżki także na stacjach.

CPI obniża z miesiąca na miesiąc pułap, ale wyliczana przez NBP inflacja bazowa również zjechała najbardziej od niemal dwóch lat. Jeśli ceny dalej będą hamować w takim tempie, obniżek stóp doczekamy się najpóźniej w październiku.

Litr benzyny na około sześć i pół złotego, a oleju napędowego o ćwierć złotego mniej. Tak wyglądały średnie ceny najpopularniejszych paliw samochodowych w połowie tego tygodnia i jest to kolejny odczyt na niemal tym samym poziomie. Eksperci rynku paliwowego spodziewają się, że w kolejnym tygodniu zauważalnych zmian cen także nie będzie, ale na dłuższą metę może nam grozić wzrost cen.

Nieznacznym wzrostem cen ropy naftowej zareagował rynek na niespodziewanie solidnych danych o imporcie tego surowca przez Chiny. Za baryłkę ropy Brent z dostawą w listopadzie płaci się już nieco ponad 80 dolarów, ale dzięki umacniającemu się złotemu na razie może uda się uniknąć podwyżek w Polsce. Ekonomiści spodziewają się jednak osłabienia się naszej waluty przed spodziewanym we wrześniu obniżeniem stóp procentowych i jeśli ropa nie zacznie tanieć, na stacjach będziemy płacić wyraźnie drożej.

O kilkanaście złotych niższe koszty zatankowania baku samochodu do pełna to efekt akcji rabatowych, z jakimi sieci stacji ruszyły z początkiem lipca, bo ceny w ostatnim czasie niespecjalnie się zmieniły. Co więcej, dość wyraźnie rosną ceny hurtowe, co oznacza, że wkrótce możemy odczuć to przy dystrybutorach.

Ostatnie dni na polskich stacjach paliw wiążą się z niewielkimi obniżkami cen, które mają jednak już całkiem wyhamować w najbliższych dniach. I różnice, jak w ogóle będą – to już jedynie kosmetyczne. Ale to wcale nie znaczy, że w wakacje kierowcy w Polsce nie będą mieli żadnych szans na tańsze tankowanie. To zagwarantują nam promocje i programy lojalnościowe. Na rynku ropy jesteśmy świadkami lekkich drgań w górę.

To nie dobre serce koncernów paliwowych powoduje, że w wakacje za paliwo będziemy płacić taniej. Powinniśmy płacić mnie bez żadnej łaski, bez promocji, bez dodatkowych warunków, bo mamy kumulację dwóch kluczowych czynników, które działają na korzyści klientów: tania ropa i bardzo mocny złoty. Obecnie jest wręcz o 43 proc. taniej niż rok temu.

Polscy kierowcy mają coraz więcej powodów do radości. Nie dość, że analitycy rynku paliw zgodnie stwierdzili, że początek wakacji letnich a także przełom czerwca i lipca, wcale nie muszą wiązać się z podwyżkami cen na stacjach, to w dodatku kolejne koncerny kuszą sos siebie promocyjnymi cenami. Swoje propozycje w tym zakresie właśnie pokazał Shell Polska.

Zdaniem analityków rynku paliw początek wakacji letnich upłynie pod znakiem stabilizacji cen na polskich stacjach. Ale ich zdaniem kierowcy i tak mają powody do zadowolenia. Już wiadomo, że lipiec i sierpień pod tym względem będą znacznie tańsze niż rok temu. Na dodatek ruszają promocje.

Ceny paliw na stacjach ustabilizowały się i nic nie wskazuje na to, by w najbliższym czasie doszło do istotnych zmian kwot widocznych na pylonach. Eksperci spodziewają się, że ceny hurtowe pójdą lekko w dół, ale nie powinno to przełożyć się na odczuwalne obniżki, bo obecnie stacje działają na bardzo niskich marżach i wykorzystają spadek cen w hurcie do zwiększenia zarobku na litrze. Najważniejsze, że ceny w czasie wakacji nie powinny wzrosnąć.

Orlen tłumaczył się w Sejmie z cen paliw. Przedstawiciel energetycznego giganta przekonywał, że chociaż niekiedy ceny hurtowe i detaliczne w Polsce są nieco wyższe, to jednak co do zasady cały czas pozostają jednymi z najniższych w UE. Swoje konsekwencje ma też odcięcie się, przynajmniej na papierze, od rosyjskich paliw. Jedną z nich jest deficyt diesla. Recepta jest zaś na to tylko jedna: cały czas musimy importować 5 mln ton oleju napędowego.

Elektryki cieszą się nad Wisłą coraz większą popularnością. Z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) wynika, że w zeszłym roku po naszych drogach poruszało się więcej niż 27 500 auto o napędzie hybrydowym i ponad 27 000 e-aut. To wzrost w porównaniu z rokiem wcześniej aż o 44 proc. Tymczasem Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) pokusiła się o wyliczenia dotyczące utrzymania w tym roku auta z silnikiem diesla i tego na baterię. Wynik tego starcia jest jednoznaczny.

Ceny benzyny ustabilizowały się i w czasie trwającego weekendu będziemy za to paliwo płacić tyle samo, ile wydawaliśmy na nie na początku czerwca. Nieco inaczej wygląda sytuacja w przypadku oleju napędowego, ponieważ w ciągu tygodnia średnia cena poszła lekko w górę. Właściciele diesli i tak mają powody do zadowolenia – po wielu miesiącach bardzo drogiego oleju napędowego, ceny tego paliwa poszły w ostatnich tygodniach mocno w dół płacą teraz za litr mniej niż posiadacze samochodów zasilanych benzyną.

Zgodnie z przewidywaniami na stacjach paliw w Polsce pożegnaliśmy trwającą kilka tygodni tendencję spadkową. Tyle dobrze, że na razie podwyżki nie są zbyt duże. W najbliższym czasie zaś analitycy przewidują stabilizację cen paliw. Z kolei na rynku ropy doświadczamy huśtawki nastrojów. Otuchy inwestorom dodała inicjatywa senacka w USA w sprawie limitu zadłużenia. Ale nie do końca wiadomo, czym zakończy się najbliższe spotkanie OPEC.