autostrady

Jeśli liczyliście na to, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szykuje nam niespodziankę na Boże Ciało i zamierza otworzyć jakiś ważny odcinek drogi, nowy tunel czy most, nie mamy dobrych informacji. Zapytaliśmy biuro prasowe GDDKiA, czy planowane jest otwarcie jakiejś drogi w tym tygodniu, ale otrzymaliśmy odpowiedź przeczącą. Na szczęście GDDKiA intensywnie pracuje nad nowymi inwestycjami, a w ciągu najbliższych pięciu lat ma powstać kilka tysięcy dróg o randze krajowej.

Wyznaczenie najlepszego przebiegu drogi ekspresowej pomiędzy obwodnicą Krakowa a Pcimiem to zadanie firmy, która zdobyła zlecenie GDDKiA na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla przyszłej trasy S7. Odcinek Zakopianki między Krakowem a Myślenicami to bardzo słaby punkt podróży w Tatry głównie ze względów bezpieczeństwa i częstych zatorów. Niestety na nową drogę będziemy musieli długo poczekać.

Tylko do niedzieli 15 stycznia przejazd autostradą między Krakowem a Katowicami będzie tańszy o 4 zł w przypadku płatności automatycznych. Dzień później w każdym z punktów poboru opłat zapłacimy po 15 zł, niezależnie od tego, czy płacimy u pracownika w budce, czy skorzystamy z bezzałogowej bramki. Niższa cena w przypadku płatności automatycznych obowiązywała od równo czterech lat, ale choć jednocześnie często oznacza to różnicę pomiędzy staniem w korku a płynnym przejazdem, wciąż korzysta z tego rozwiązania stosunkowo niewielu kierowców.

To jedna z najstarszych w Polsce autostrad i też chyba najbardziej oblegana. Do 2027 r. 61-kilometrowym odcinkiem A4 między Katowicami a Krakowem na mocy przyznanej koncesji zarządza spółka Stalexport Autostrada Małopolska. I już wiadomo, że dłużej nie będzie. Rząd nie przewiduje ani przedłużenia obecnej koncesji, ani nie zamierza wybierać nowego koncesjonariusza. Planuje za to remont generalny trasy.

Od lat głównym instrumentem Brukseli w walce ze zmianami klimatu jest redukcja emisji CO2 i innych gazów cieplarnianych, co coraz bardziej ciąży finansowo węglowej i też metanowej Polsce. Ale okazuje się, że o ile w sprawie paliw kopalnych Komisja Europejska wykazuje się godną podziwu konsekwencją, taki w innych obszarach najzwyczajniej w świecie po prostu odpuszcza. Tak jak ma to miejsce w przypadku emisji w transporcie. Najnowsze badanie nie pozostawia żadnych złudzeń.

Najdroższa autostrada w Polsce jeszcze bardziej podrożała, a dzieje się to w sytuacji, gdy opłaty na innych koncesyjnych odcinkach są całkowicie znoszone. Teraz przejazd całym 270-kilometrowym odcinkiem autostrady A2 między Świeckiem a Koninem autem osobowym kosztuje 108 zł, czyli 6 zł drożej.

Autostrada Kulczyka. Pod taką potoczną nazwą w powszechnej świadomości funkcjonuje koncesyjny odcinek autostrady A2 między Koninem a Świeckiem, ale powodów, by nadal jej używać, jest od teraz jakby mniej. Jak donosi „Rzeczpospolita”, Sebastian Kulczyk pozbył się już wszystkich udziałów w spółkach występujących pod szyldem Autostrada Wielopolska, które są znane z najwyższego myta pobieranego w Polsce. Nabywcą jest francuski fundusz inwestycyjny Meridiam, a kwota transakcji miała wynosić około 3 mld zł.

Codziennie jeden hit - tak w tym tygodniu odsłaniał karty PiS, wyjawiając swój pomysł na Polskę. Po wielkiej płycie przyszedł czas na ochronę zdrowia. I tak, jak z wielką płytą, pomysł na uszczęśliwienie pacjentów też jest tylko odgrzewanym kotletem. Ale to pół biedy. Gorzej, że nie rozwiązuje najważniejszych problemów polskich pacjentów, tak samo, jak właśnie ogłoszony darmowy przejazd A1 z Torunia do Gdańska nie rozwiązuje niczego - powoduje tylko, że ci, którzy nawet nie mają aut, zrzucą się na tych, co je mają i akurat tą drogą jeżdżą. Oto 1958 odcinek kampanijnych absurdów.

W południe 4 września skończyło się pobieranie opłat na AmberOne, czyli koncesyjnym odcinku autostrady A1 między Trójmiastem a Toruniem. Poinformowało o tym jednocześnie Ministerstwo Infrastruktury oraz zarządca tego odcinka autostrady spółka Gdańsk Transport Company. Kierujący samochodami osobowymi i motocyklami korzystali z bezpłatnych przejazdów tym odcinkiem w wakacyjne weekendy, a od teraz opłaty nie będą pobierane we wszystkie dni tygodnia. Opłaty po staremu wciąż jednak obowiązują pojazdy ciężarowe i autobusy oraz osobówki z przyczepami.

MultiWash daje dostęp do ponad 700 myjni w całej Polsce - zarówno dla “zwykłego Kowalskiego”, jak i dla klienta flotowego. Teraz firma zmienia się w Mooveno i rozszerza wachlarz usług. Zaoferuje firmom dostęp do infrastruktury dla pojazdów elektrycznych oraz carsharingu.

Za chwilę na własnej skórze odczujemy zmiany w przepisach o autostradach, Krajowym Funduszu Drogowym i niektórych innych ustawach. Już od 1 lipca kierowcy poruszający się po autostradach zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) nie będą musieli zaprzątać sobie głów tym, jak wysokie są opłaty za przejazd i jak najlepiej je zrealizować: czy na bramce, czy może jednak dzięki aplikacji. Ale lepiej zachować wakacyjną czujność, bo na innych drogach płatnych wszystko zostaje po staremu.

Musiało drogowcom głupio zrobić się po tym, jak kolej drastycznie podwyższyła ceny swoich biletów. Na tyle, że na niektórych trasach znacznie bardziej ekonomiczna stawała się jazda autem. Nawet w pojedynkę. A że niefajnie tak zostawać w tyle, to jesteśmy właśnie świadkami rewanżu. Koncesjonariusz autostrady A4 na odcinku Katowice-Kraków zawnioskował do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o wyższe stawki dla wszystkich kategorii pojazdów. Miałyby zacząć obowiązywać za dwa miesiące. O wyjaśnienia w tej sprawie wystąpi UOKiK.

Stalexport po 30 latach władania odcinkiem Kraków-Katowice autostrady A4 ma stracić koncesję, a kontrolę nad tą drogą ma przejąć państwo. Ostatnia podwyżka opłat za przejazd tym odcinkiem mocno zirytowała ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka, który zapowiedział jego nacjonalizację za pięć lat. Zniknąć mają bramki, a opłaty będą pobierane elektronicznie jak na państwowym odcinku Gliwice-Wrocław. Minister przebąkuje nawet o tym, że autostrada może stać się bezpłatna.

Na nic zdały się prośby Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), żeby z podwyżkami za przejazd autostradą A4 między Katowicami a Krakowem poczekać jednak na nieco lepsze czasy. Zarządzająca tą trasą spółka Stalexport Autostrada Małopolska (SAM) nie zmieniła zdania i swoich planów nie przesunęła w żaden sposób w czasie. W efekcie na kierowców czeka już nowy cennik.

Uwaga kierowcy - drogowcy w całym kraju prowadzą intensywne prace i remonty zarówno na autostradach, ekspresówkach, jak i drogach krajowych. W drodze na weekend lub wakacje, przygotować się trzeba na utrudnienia. Są jednak i dobre wieści, bo na niektórych odcinkach będzie się jechało dużo łatwiej.

Słynąca z najwyższych opłat w Polsce Autostrada Wielkopolska straci ważnego udziałowca. Jak donosi „Puls Biznesu”, Sebastian Kulczyk postanowił pozbyć się udziałów w spółce zarządzającej koncesjonowanym odcinkiem A2, by skupić się na nowych technologiach. Biznes jest tak dochodowy, że Kulczyk może liczyć na spieniężenie swoich mniejszościowych udziałów aż za 4 mld zł.

W przyszłym roku pojedziemy wreszcie kompletną autostradą A1. Z Gdańska do Czech podróż trwać będzie około pięć godzin. W 2022 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje oddać do ruchu ponad 345 km nowych dróg krajowych.

Wszystko jest już zintegrowane i połączone. Dzięki temu już od 1 grudnia przejazd po państwowych odcinkach autostrad A2 i A4 będzie można opłacić aplikacją Autopay. To kolejna metoda, która zastąpi tradycyjne punkty poboru opłat.

Jeszcze w 2021 roku na A1 pomiędzy Tuszynem i obwodnicą Częstochowy oddanych zostanie łącznie blisko 56 kilometrów autostrady o trzech pasach ruchu w każdym kierunku – zapowiedziała GDDKiA, która udostępniła kierowcom w piątek odcinek od Piotrkowa Trybunalskiego do Tuszyna w kierunku Łodzi.

Obie jezdnie autostrady A4 południowo-zachodnim odcinku obwodnicy Krakowa zostaną poszerzone o trzeci pas, a węzły Kraków Balice i Kraków Skawina zostaną rozbudowane. Ministerstwo Infrastruktury w piątek ogłosiło rozpoczęcie prac przygotowawczych. To zaledwie niewielki wstęp do poszerzenia „A-czwórki” między Wrocławiem a Tarnowem, co ma kosztować około 27 mld zł.