autostrady

Ograniczenie do 60 lub 70 km/h jest dla frajerów – z takiego założenia wychodzi przytłaczająca większość kierowców jeżdżących po placu budowy autostrady A1 między Częstochową a Łodzią. GDDKiA we wrześniu powiedziała „dość” i zapowiedziała wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości. Dowiedzieliśmy się, że już wszystko zapięte jest niemal na ostatni guzik.

175 mln zł zapłaci GDDKiA spółce Budimex za dostosowanie 16 km drogi krajowej nr 18 do parametrów autostrady. To już trzeci odcinek słynnej drogi z płyt betonowych udającej autostradę od granicy z Niemcami, który zostanie ucywilizowany. Zakończenie robót planowane jest w 2023 roku.

Dwa pasy ruchu w stronę Katowic i tyle samo w stronę Łodzi – i to równocześnie. W poniedziałek uruchomiono nowy układ drogowy na budowanej autostradzie A1, który pozwala na wyprzedzanie wolniej (czytaj: bardziej przepisowo) jadących samochodów. Na razie tylko na 12-kilometrowym odcinku między Tuszynem a Piotrkowem Trybunalskim, ale zawsze coś.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chwali się, że przyspieszeniem na budowie A2 na wschód od stolicy. Wkrótce ogłoszone zostaną kolejne przetargi i ruszą prace na kolejnych odcinkach. To nie koniec dobrych wiadomości dla kierowców, bo uwaga autostrada – na zyska dodatkowe pasy ruchu między Łodzią a Warszawą.

Ministerstwo Finansów uważa, że obecny pobór opłat na autostradach – zmuszający kierowców do zatrzymania się – odpowiada za powstające zatory w ruchu. A taki zator na płatnych drogach to po prostu finansowa strata. Dlatego za chwile mamy pożegnać autostradowe szlabany.

Pomiędzy Tuszynem i Częstochową ruch samochodowy przeniósł się na kolejny 8-kilometrowy odcinek na nowej, betonowej jezdni autostrady A1. Łączna długość nowego odcinka to już 34 km. To jednak dopiero początek jesiennych sensacji, ponieważ już w listopadzie zostanie oddane do użytku kolejne 20 km nowej jezdni.

W sobotę 24 października na autostradzie A4 Katowice-Kraków w obrębie punktu poboru opłat w Mysłowicach odbędą się przygotowania do montażu bramownicy. Na bramkach wprowadzona zostanie czasowa organizacja ruchu. Ponadto przed godziną 3.00 w nocy, w niedziele bramki w kierunku Krakowa zostaną zamknięte.

Negatywna opinia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nie pomogła. Koncesjonariusz odcinka autostrady A4 Katowice - Kraków, czyli spółka Stalexport Autostrada Małopolska, postawił na swoim. Za przejazd lekko ponad 60 km płacimy od dziś nie 20 zł, a 24 zł.

Domykamy A1. Plan to ruch po jednej jezdni jeszcze w 2020 roku!  – informuje GDDKiA. Obecnie prace trwają jeszcze na sześciu fragmentach trasy, gdzie w większości są już na półmetku. Po wybudowaniu wszystkich odcinków autostrady, A1 będzie miała 564 km długości i połączy Trójmiasto z południową granicą Polski z Republiką Czeską.

Koszt powstania drogi od planu do realizacji jest uzależniony od wielu czynników. Znaczenie mają klasa drogi, ukształtowanie terenu, geologia, liczba obiektów inżynierskich, węzłów drogowych, nośność nawierzchni czy zakres prac, jakie są do wykonania na danym odcinku nowo budowanej drogi.

Trwają realizacje najważniejszych polskich programów rozbudowy sieci dróg krajowych i autostrad. GDDKiA informuje o przebiegu i rozmiarach inwestycji. Obejmują one zarówno autostrady, jak i drogi ekspresowe. Łącznie - przez najbliższą dekadę do ruchu zostanie kilkaset kilometrów nowiutkich szos.

Wzmożone kontrole drogówki – w tym specjalnej grupy Speed – przy wsparciu „krokodyli” mają skończyć wielomiesięczną fikcję ograniczeń prędkości na budowanej autostradzie A1 między Łodzią a Częstochową. Prawdziwy koniec rumakowania nastąpi, gdy zostanie wprowadzony odcinkowy pomiar prędkości.

Właśnie udostępniono do ruchu pierwszy blisko 5-kilometrowy fragment wschodniej jezdni A1 na trasie Radomsko – granica województwa łódzkiego i śląskiego. Wraz z początkiem września GDDKiA planuje częściowe uruchomienie innej drogi, biegnącej od węzła Tuszyn do Bełchatowa. Jeszcze w 2020 możemy spodziewać się otwartych dwupasmówek w obu kierunkach.

W Europie sposobów na opłaty przejazdów autostradami jest więcej niż w Polsce, królują jednak bramki oraz winiety. Cenniki są zróżnicowane i w niektórych krajach stawki znacząco różnią się od tych w naszym państwie. Mimo to tysiące kilometrów europejskich dróg pozostaje dla kierowców bezpłatne

Autostrady w Polsce są tanie czy drogie? To zależy, gdzie spojrzeć. Mamy już prawie 1,7 tys. kilometrów takich dróg, z czego wiele jest darmowych, ale blisko 40 proc. jest objętych opłatami. Wysokość myta potrafi jednak różnić się w olbrzymim stopniu.

Na autostradzie A2 powoli przybywa przejezdnych kilometrów. 15-kilometrowy odcinek od węzła Lubelska do Mińska Mazowieckiego został oddany do ruchu. Kolejne fragmenty trasy są w budowie - w ciągu kolejnych lat autostrada ma ostatecznie dotrzeć aż do granicy z Białorusią

Proponując podwyżki, zarządca autostrady A4 nie wziął pod uwagę „wyjątkowych okoliczności gospodarczych oraz zmieniającej się sytuacji społeczno-ekonomicznej”. Tak twierdzi GDDKiA, ale przyznaje, że podwyżki zablokować nie może. Mimo to wytyka Stalexportowi błędy w prognozach natężenia ruchu i straszy odpływem kierowców na lokalne drogi. Spółka wciąż myśli, jak odpowiedzieć.

Już nie 20, a 24 złote ma kosztować przejazd całym płatnym odcinkiem autostrady A4 między Krakowem i Katowicami. Zarządzająca tą drogą spółka Stalexport wystąpiła do GDDKiA o zatwierdzenie nowego cennika, który ma obowiązywać od 1 października. Dobra wiadomość jest taka, że jeszcze więcej niż dziś zaoszczędzimy, korzystając z videotollingu.

Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej trafiła dokumentacja przetargowa na przebudowę drogi krajowej nr 18. To jedna z najważniejszych polskich tras, która do tej pory była kompletną ruiną. GDDKiA informuje jednak, że do 2023 przeobrazi się w prawdziwą, europejską autostradę.

Autostrady w Polsce do najtańszych nie należą, dlatego warto pochylić się nad każdym rozwiązaniem, które pomoże nam zaoszczędzić parę groszy. Jedno z nich przygotowała aplikacja Autopay we współpracy z Revolutem. Zyskać można łącznie kilkadziesiąt złotych.