Orlen

Spółka Orlen Synthos Green Energy (OSGE), czyli wspólne dziecko Orlenu i Synthosu, które będzie operatorem małych reaktorów SMR, dokonała wstępnej weryfikacji terenów pod te inwestycje. Najpierw na celownik wzięto ok. 80 potencjalnych lokalizacji. Do drugiego etapu zakwalifikowało się ok. 30 z nich, a teraz wskazano 7 najbardziej optymalnych.

W czwartek rano w wielkim stylu wróciła sprawa daniny Sasina. Chwilę po tym, jak media obiegła informacja, że rząd pracuje nad kolejną wersją podatku od nadmiarowych zysków, notowania niektórych spółek na GPW natychmiast to boleśnie odczuły.

Już w marcu zeszłego roku premier Mateusz Morawiecki obiecywał zakończyć do końca roku import surowców energetycznych z Rosji. Z gazem i węglem jakoś poszło, ale gorzej jeżeli chodzi o ropę. Raz, że Orlen ma cały czas obowiązujący kontrakt z Tatnieft, a dwa – brakuje podstaw prawnych i trzeba czekać na unijne sankcje, które zaczną obowiązywać dopiero za jakieś trzy tygodnie.

W czasie, kiedy Niemcy wprowadzają wspólny bilet na wszystkie pociągi po kraju i komunikację miejską za 49 euro miesięcznie, czyli jakieś 230 zł, w Polsce PKP podnosi ceny biletów na pociągi intercity średnio o 18 proc., bo prąd podrożał. Efekt? Za jeden przejazd z Warszawy do Gdańska zapłacimy niemal tyle, ile za cały miesiąc jazdy po Niemczech. Taniej będzie wsiąść w samochód, niż jechać komunikacją zbiorową. Może PKP ma dość nawału pasażerów, z którym ewidentnie nie poradziła sobie w wakacje i chce część klientów przegonić?

Wokoło słychać liczne głosy oburzenia, wynikające z tego, że Orlen nie podniósł cen na stacjach benzynowych od 1 stycznia, chociaż przecież powinien, bo urosły VAT, akcyza i opłata paliwowa. Koncernowi udało się zneutralizować te wzrosty obciążeń podatkowych dość potężną, bo sięgającą ponad 80 groszy na litrze obniżką cen hurtowych. A skoro mógł to zrobić pod koniec grudnia, to dlaczego nie zrobił tego wcześniej? Według rozumowania osób doszukujących się dokoła afer, chodziło tu o to, żeby nas celowo złupić na grube miliardy, czyli paść się naszym kosztem.

Cena ropy miała ruszyć ostro do przodu po wprowadzeniu limitu na rosyjski surowiec i wejściu w życie unijnego embarga. Tymczasem stało się dokładnie odwrotnie. Globalny strach przed recesją okazał się silniejszy. A do tego gospodarcze spowolnienie ścina zapotrzebowanie energetyce i też popyt na ropę. A co na rodzimym podwórku? Analitycy przekonują, że raczej przed świętami żadnej gwałtownej zmiany nie będzie i ceny paliw powinny pozostać na obecnym poziomie. Głównie zależy to jednak od Orlenu, bo teraz to on rozdaje karty.

Prawda jest taka, że winna temu może być nie tylko znikająca tarcza, ale niedobór diesla w całej Europie, który może zajrzeć nam w oczy już wiosną przyszłego roku. Zaraz po tym, kiedy okazało się, że Komisja Europejska przyczepiła się do tej części polskiej tarczy antyinflacyjnej, która obniża VAT na paliwa, gaz ziemny i nawozy, pisałam, że kiedy VAT wróci, a wraz z nim jeszcze akcyza i podatek od sprzedaży, za diesla na stacjach w przyszłym roku możemy płacić nawet blisko 10 zł za litr. Teoretycznie.

Liczyliście na taki zjazd cen? Eksperci przekonują, że nie musimy żegnać zniżek na stacjach paliw. W przedostatnim tygodniu września dalej możemy liczyć na niższe ceny benzyny (Pb98 i Pb95), oleju napędowego i autogazu. Już teraz benzyna w ciągu raptem ostatnich trzech miesięcy staniała o jakieś nawet 1,5 zł na litrze.

Jeśli nie wykorzystaliście wszystkich kuponów umożliwiających zatankowanie paliwa z 30-groszowym rabatem na litrze, nie pędźcie specjalnie na najbliższą stację Orlenu. Koncern właśnie poinformował, że wakacyjna promocja została wydłużona do 15 września i ze zniżką zatankujemy dwa razy po 50 groszy. Można się spodziewać, że konkurenci za chwilę zrobią to samo.

Pesa powoli finalizuje projekt dotyczący manewrowej lokomotywy wodorowej. Pierwsze testy mają odbyć się po wrześniowych targach InnoTrans w Berlinie. Wiadomo, że pojazdem zainteresowany jest Orlen, co byłoby potwierdzeniem realizacji przez państwowego giganta energetycznego strategii rozwoju segmentu paliw alternatywnych. W tym celu Orlen podpisał już listy intencyjne z potencjalnymi odbiorcami wodoru, m.in. z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią.

PiS już od kilku lat próbuje zlikwidować OFE. Tymczasem liberalni ekonomiści właśnie pracują nad scenariuszem odwrotnym, wielkim wskrzeszeniem funduszy emerytalnych i przekazaniem do nich dużych spółek Skarbu Państwa. W efekcie Orlen czy PKO BP przeszłyby we władanie polskich emerytów.

Państwa zarządzają dziś infrastrukturą przez internet. Online sterują systemem zaopatrzenia w energię, surowce energetyczne i paliwa, systemem zaopatrzenia w wodę czy systemem produkcji, składowania, przechowywania i stosowania substancji chemicznych. Cyberatak na tak krytyczne elementy naszej rzeczywistości mógłby destabilizująco wpłynąć na funkcjonowanie całego kraju.

Drogie paliwo sprawiło, że kierowcy uważniej niż kiedykolwiek sprawdzają ceny przy dystrybutorze. Stacje paliw wiedząc, że klienci liczą każdy grosz, prześcigają się w promocjach.

Wakacyjne promocje na paliwo na stacjach Orlenu i Lotosu budzą duże emocje, bo z jednej strony obie państwowe spółki dają rabat 30 groszy na litrze, a z drugiej strony narzucają dość uciążliwe warunki promocji i ograniczenia ilościowe oraz czasowe. Na walkę o obniżkę na stacji z pobłażaniem mogą spojrzeć związkowcy z Solidarności, którzy mają nie tylko wyższe rabaty, ale również nie muszą się przejmować żadnymi limitami.

Wprowadzając obniżkę 30 groszy na litrze, Orlen ustalił nowe warunki gry. Było do przewidzenia, że inne sieci stacji paliw będą musiały się do nich dostosować i również zaproponować klientom znaczące obniżki. Jako pierwszy z szeregu wyszedł Lotos. To niby dobrze z punktu widzenia kierowców, że kolejna duża firma obniża ceny, Niestety, Lotos tak samo, jak jego – na razie – konkurent chce nas przy tym zmusić do korzystania z programu lojalnościowego.