Uber

Uber i Powerdot ogłosiły współpracę, która ma przyspieszyć przechodzenie kierowców na samochody elektryczne. Kluczowy element to niższe koszty ładowania i lepsze dopasowanie infrastruktury do codziennej pracy za kółkiem. Integracja platformy Uber z siecią szybkich ładowarek Powerdot pozwala kierowcom korzystać z preferencyjnych stawek i łatwiej planować postoje. Nowe rozwiązanie obejmie Polskę, a także Portugalię, Hiszpanię, Francję...

Port Lotniczy Wrocław nawiązał współpracę z platformą Uber. Partnerstwo obejmuje wdrożenie dedykowanej strefy odbioru oraz rozwiązań technologicznych, które usprawnią poruszanie się blisko 5 mln pasażerów rocznie. We Wrocławiu zostanie wdrożony sprawdzony model operacyjny rozwijany m.in. podczas kilkuletniej współpracy firmy Uber z Lotniskiem Chopina w Warszawie, gdzie wprowadzone rozwiązania znacząco usprawniły proces odbioru pasażerów i poprawiły...

Uber intensywnie inwestuje w autonomiczną jazdę, ale nie przekonało to inwestorów. Po ogłoszeniu wyników - lepszych niż oczekiwane - akcje spółki zaczęły spadać. Uber opublikował wyniki finansowe za trzeci kwartał 2025 roku, które na papierze wyglądają imponująco. Przychody wyniosły 13,47 mld dolarów, przewyższając prognozowane 13,28 mld dolarów. Zysk na akcję osiągnął 3,11 dolara, znacznie przekraczając...

Uber właśnie ogłosił jedne z najlepszych wyników finansowych w swojej historii i nie zamierza się zatrzymywać. Przychody rosną, użytkowników przybywa, a na horyzoncie zupełnie nowy etap działalności: ofensywa robotaksówek. W tle - gigantyczny program wykupu akcji za 20 mld dol. Za drugi kwartał 2025 roku Uber odnotował przychody na poziomie 12,65 mld dol., co oznacza...

Wyniki Ubera rozczarowały. Choć zyski były wyższe niż oczekiwania, to przychody okazały się ciągnąć kurs spółki w dół. Akcje spadły o około 5 proc. po ogłoszeniu raportu. I to pomimo udanego pilotażu autonomicznych taksówek.

Uber wystartował ze sprzedażą reklam w 2022 roku. Dziś to już biznes warty 1 mld dol., który daje dobrze zarobić także inwestorom.

Rewolucyjne przepisy, które od kierowców taksówek na aplikacje takie, jak Uber, Bolt czy Freenow, wymagają posiadania polskiego prawa jazdy, obowiązują od 17 czerwca. Zmiany rykoszetem uderzyły w ceny – pasażerowie za przejazd płacą nawet o 30 proc. więcej. A aplikacje muszą dwoić się i troić, by przyciągnąć chętnych, którzy usiądą za kierownicą.

Wyższe ceny i długi czas oczekiwania na przejazd to pokłosie rewolucyjnych przepisów wymuszających od taksówkarzy posiadanie polskiego prawa jazdy. W tej sytuacji pasażerowie mogą chętniej wybierać tradycyjne taksówki. Historia pani Martyny, która w piątek za podróż z Gdyni do Gdańska zapłaciła 373 zł, jest jednak przestrogą, by uważnie czytać cennik.

Europarlament przegłosował dyrektywę unijną o pracy platformowej, która służy poprawie warunków pracy za pośrednictwem platform internetowych. Gdy przepisy te zostaną zatwierdzone przez poszczególne rządy, radykalnie zmienią się warunki pracy kurierów i kierowców pracujących za pośrednictwem takich firm jak Uber, Bolt czy Glovo. Osoby te w końcu będą uznawane w Unii Europejskiej za pracowników tych firm.

W Brukseli przyjęto dyrektywę w sprawie poprawy warunków pracy za pośrednictwem platform internetowych, co w praktyce oznacza, że kurierzy i kierowcy pracujący za pośrednictwem takich firm jak Uber, Bolt czy Glovo, będą uznawani w Unii Europejskiej za pracowników tych firm. Obecnie praktycznie wszystkie osoby dowożące żywność rowerami czy skuterami pracują na podstawie różnego rodzaju kontraktów, które z jednej strony oznaczają niskie koszty zatrudnienia, a z drugiej brak ochrony dla pracowników.

Zlecenie prostych prac domowych będzie tak łatwe jak zamówienie przejazdu przez aplikację? Czemu nie! Nowa usługa Ubera nam miałby ułatwić życie, a amerykańskiej korporacji pozwolić osiągać wyższe przychody.

Prezes ZUS-u prof. Gertruda Uścińska stwierdziła, że najbardziej aktualnym wyzwaniem na rynku pracy jest rozwój platform cyfrowych, bo wiele osób świadczących dla nich pracę może mieć ograniczony dostęp do ochrony socjalnej z powodu nieuznawania ich za pracowników. Działające od dłuższego czasu na naszym rynku takie firmy jak Uber, Bolt, Wolt czy Glovo znane są z tego, że twierdzą, że są jedynie pośrednikami łączącymi przedsiębiorców z klientami, i wzbraniają się przed rolą pracodawców.

Aplikacje mobilne miały zmienić usługi transportu samochodowego tylko na lepsze. Jednak kiedy już pojawiły się i zaczęły działać, to szybko okazało się, że nie wszystko jest złotem, co się świeci. Kuleje w pierwszej kolejności bezpieczeństwo, a firmy stojące za tymi aplikacjami dwoją się i troją, żeby je stale tylko poprawiać (np. specjalna usługa dla kobiet, która gwarantuje, że kierowcą również będzie kobieta). Jednocześnie starają się dywersyfikować swoje usługi i wchodzą też np. w rynek dowozu jedzenia. Uber udowadnia przy tej okazji, że tak naprawdę nie ma żadnych ograniczeń i wprowadza nowość: lot balonem.

Unia Europejska pracuje nad przepisami, które uregulują zasady zatrudniania pracowników przez platformy cyfrowe. Eksperci są zdania, że w polskim realiach dyrektywa dokona pogromu na rynku pracy. Setki tysięcy osób wylądują na etacie. Czy tego chcą, czy nie.

Polacy coraz częściej rezygnują z przygotowywania posiłków i wolą je zamówić z dostawą do domu. Zdarza się, że w tym domu właśnie przebywa wiele osób i wszystkie są głodne. Tutaj wkracza platforma Uber Eats, która oprócz standardowych funkcji proponuje nowe udogodnienie.

W Sejmie procedowany jest projekt nowelizacji kodeksu drogowego. Nowe przepisy mają na nowo uregulować zasady obowiązujące taksówkarzy. Jedną z najbardziej zapalnych kwestii okazał się plan wprowadzenia obowiązku posiadania polskiego prawa jazdy.

W piątkowy lub sobotni wieczór idąc w miasto każdy zastanawia się, jak potem wrócić do domu. Na ratunek przychodzi aplikacja do zamawiania przejazdów. Niestety coraz częściej słyszy się o niepokojących sytuacjach zarówno w stosunku kierowca-pasażer, jak i odwrotnie. Anja Rubik wraz z Fundacją SexEdPL wpadła na pomysł nawiązania współpracy z Uberem w celu poprawienia świadomości kierujących i pasażerów.

Już dwa lata temu Uber zapowiedział całkowite wyjście z Rosji. Yandex nie chciał jednak zapłacić Amerykanom 2 mld dol. za udziały w joint-venture. Obie strony doszły do porozumienia, kiedy cena spadła o połowę. (fot.BestPhotoPlus / Shutterstock)

Po covidzie nie ma już śladu, a konsumenci znów rozbijają się po miastach taksówkami, ale Uber nie może być z tego do końca zadowolony. Amerykański startup w trakcie pandemii stracił wielu kierowców. Teraz szuka sposobu, by ich odzyskać, ale zła sława, jakiej dorobił się jako pracodawca w tym nie pomaga.  

Przez szalejące ceny paliw jazda taksówką może być za chwilę bardziej opłacalna niż korzystanie z własnego samochodu. Firmy taksówkowe zaczynają lobbować za podniesieniem kilometrówek i coraz bardziej tęsknym okiem patrzą na pojazdy zasilane alternatywnymi napędami. Okazuje się jednak, że to nie takie proste. O próbie wprowadzenia do floty samochodów elektrycznych i sytuacji na rynku taksówkowym rozmawiamy z prezesem iTaxi Jarosławem Grabowskim.