Uber

Smartfony mają tę wadę, że nie każdy lubi z nich korzystać. A nawet jeśli, to pojawia się jeszcze problem instalowania aplikacji. Uber uznał, że w drodze do umasowienia swoich usług nie powinien mnożyć przed klientami utrudnień i wprowadził możliwość zamawiania samochodów przez interaktywne kioski. Na razie testowo.

Kierowcy jeżdżący dla Ubera i Lyfta próbowali zablokować ulice San Francisco. W ten sposób chcieli zwrócić uwagę na swoje postulaty. Domagają się prawa do utworzenia związku zawodowego i wzywają do uchwalenia nowej ustawy wspierającej prawa pracowników.

Bolt Food to nowa usługa estońskiego startupu z chińskim kapitałem. Na razie wystartowała tylko w Tallinnie, ale jeszcze w tym roku ma pojawić się na Łotwie, Litwie i w Republice Południowej Afryki. Kiedy w Polsce? Jeszcze nie wiadomo.

W Warszawie taksówki są najtańsze, w Londynie najdroższe – wynika z subiektywnego przeglądu cen dokonanego przez Free Now. Ceny nominalne potrafią jednak mocno wprowadzić w błąd. Nie trzeba nikogo przekonywać, że wartość jednego euro u naszych zachodnich sąsiadów nijak nie da się przełożyć na 4 zł w Polsce. Sprawdziliśmy więc, jak to jest z tymi taksówkami.

O tym, że Apple, czy Google zarabiają dużo wiedzą wszyscy. Ale jak to jest z takim na przykład Netflixem, Spotify, Snapem, czy Teslą – niekoniecznie wszyscy. 

W to, że Uber po raz pierwszy w historii zanotuje zysk, nikt raczej nie wierzył. Ale chyba mało kto spodziewał się, że będzie aż tak źle. Amerykański startup po raz drugi od momentu debiutu na giełdzie pokazał swoje wyniki finansowe. Jeszcze nigdy w swojej historii nie stracił tak potężnych pieniędzy.

Jakby ktoś się zastanawiał, czemu używam Bolta i Ubera wyłącznie, gdy nie mam innej alternatywy – rozpoczął swoją historię mój redakcyjny kolega Dawid Kosiński. Jego ostatnie doświadczenie z kierowcą Bolta pokazuje, czemu tani przewoźnicy narzekają ostatnimi czasami na brak kursów. Wielu klientów jest już zwyczajnie zmęczonych aroganckim zachowaniem kierowców.

A co gdyby autobus dało się zamówić przez aplikację jak Ubera? I żeby jeszcze dojechał w miejsce, w którym stoimy? Nad podobną koncepcją głowią się twórcy polskiego startupu Broomee. I nie są to plany palcem po wodzie pisane, bo w przyszłym roku, w wybranych miejscowościach, mają się odbyć pierwsze wdrożenia.

Choć zawody, w których przeciętny Polak spotyka się z przybyszami z Ukrainy kojarzą się raczej z usługami, najnowsze badanie pokazuje, że nasi wschodni sąsiedzi szukają zatrudnienia w innych miejscach. Dużym zainteresowaniem cieszą się takie profesje jak blacharz czy operator wózków widłowych.

Pierwszego czerwca obok ikonek UberX czy Uber Select pojawi się kolejna – UberGIVING. Po kliknięciu na nią dostaniemy darmowy przejazd do domu samotnej matki i z powrotem. Wszystko po to, by móc zawieźć pensjonariuszkom potrzebne rzeczy.

W ciągu raptem trzech miesięcy tego roku Uber zdążył przepalić okrągły miliard dolarów. Spółka nie zwalnia więc tempa, chociaż w tym kontekście nikogo, poza konkurencją, nie powinno to cieszyć.

Kraków to jedno z najbardziej zasmrodzonych miast w Polsce. Kiedy więc Uber poinformował, że rusza z usługą Uber Green i będzie wozić mieszkańców bezemisyjnymi elektrykami, pomyślałem: „super”. Ale potem coś zaczęło się mi się nie zgadzać.

Podczas gdy prace nad nowelizacją transportową są już na ostatniej prostej, taksówkarze podejmują ostatnią próbę ugrania coś na swoją korzyść. Na środę i czwartek zapowiedzieli protesty pod siedzibą PiS na ul. Nowogrodzkiej.

Taka funkcja przydałaby się nie tylko w Uberze, ale i w zwykłych taksówkach. W aplikacji od czwartku pojawi się możliwość poproszenia kierowcy o zachowanie względnej ciszy podczas jazdy.

Krachy na giełdach zwykle zdarzają się w październiku, ale maje też są pod względem nagłych przecen szczególne. Jest nawet takie rynkowe powiedzenie, żeby w maju wszystko sprzedać i uciekać z rynku: „sell in May and go away”.

Gdy wsiadamy do samochodu powinno nam zależeć, by dojechać na miejsce we względnie dobrej atmosferze. Co to oznacza? W przypadku, gdy nie mamy nic do powiedzenia, wystarczy po prostu pomilczeć. Serio.

Najbardziej wyczekiwany debiut giełdowy od czasów Facebooka, większy nawet od chińskiego molocha Alibaba.com, stał się faktem. I po wczorajszym dniu doszedł mu jeszcze jeden tytuł: jednej z najbardziej rozczarowujących IPO w historii. Media są bezlitosne dla firmy i jej szefa i nawet jeśli nie do końca mają rację, to wejście spółki na giełdę moim skromnym zdaniem należy uznać za wpadkę wizerunkową.

Wielka czarna płachta z białym napisem Uber zawisła dzisiaj z samego rana na budynku New York Stock Exchange. Tak żeby nie było żadnych wątpliwości, co jest najważniejszym wydarzeniem tego dnia na światowych rynkach.

Traci pieniądze szybciej niż FC Barcelona bramki na Anfield, nękają go gigantyczne problemy wizerunkowe, a CEO wprost przyznaje, że nie wie, kiedy zacznie zarabiać. Uber właśnie idzie na giełdę po 10 mld dol. Przed erą startupów taka historia nie mogłaby mieć racji bytu. Ale nie żyjemy w normalnych czasach.

Już wiem, czym różni się sektor nowych technologii od wszystkich innych. Przynajmniej w kontekście rynkowo-giełdowym. Ostatni tydzień przyniósł nam piękne odpowiedzi w tej kwestii. Zwykle wydaje nam się, że w firmie kluczowy jest zysk albo chociaż jego w miarę namacalna perspektywa. W przypadku spółek technologicznych (to coraz szersze pojęcie) zysk nie ma znaczenia. Najważniejszy jest wzrost. Kiedy pokazuje się duży wzrost, można liczyć na dużą nagrodę.