Ryanair

W trakcie pandemii nie dość, że ubyło nam z rynku trochę przewoźników, to jeszcze ci, którzy zostali, są trapieni problemami z brakiem załogi. Ryanair chwali się w tym czasie, że nie zwalniał ludzi w trakcie kryzysu, dlatego teraz lata jak przed covidem. I jest tylko jeden haczyk: Michael O'Leary zamierza skorzystać z sytuacji i podnieść ceny biletów. (Fot. World Travel & Tourism Council/Flickr.com/CC BY 2.0)

Modlin boryka się z problemami od lat, ale teraz jego sytuacja wydaje się gorsza niż kiedykolwiek. Port w Radomiu jest na ukończeniu, a jeden ze współudziałowców uznał, że przez wojnę w Ukrainie ma teraz pilniejsze wydatki. Tymczasem podwarszawskie lotnisko pilnie potrzebuje 21 mln zł. Fot. Markus Winkler (markuswinkler.de)/Wikimedia (CC BY 4.0)

Gorzej się chyba tego nie dało rozegrać. Jeszcze pod koniec ubiegłego tygodnia można było się łudzić, że PAŻP i kontrolerzy lotów dojdą do porozumienia, a Okęcie i Modlin będą pracowały jak przed pandemią. Rząd w ciągu dwóch dni zdołał jednak doprowadzić związkowców do furii oraz sprowokować Ryanaira do wysłania skargi do Brukseli. I – wszystko na to wskazuje – uśmiercić dwa czołowe lotniska w kraju. Znamienne, że wszystko to promował swoją osobą wiceminister Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.

Urząd Lotnictwa Cywilnego zaprezentował właśnie listę przewoźników, którzy będą obsługiwali połączenia na kierunkach z pierwszeństwem. PLL LOT zgarnął aż 19 z 32 z nich. Tylko po dwa gwarantowane loty dostały za to Ryanair z Wizzairem, czyli dwie najpopularniejsze tanie linie w Polsce. Dla Modlina to dramat – irlandzki lowcost jest jedynym przewoźnikiem, który lata z tego lotniska. Reakcja była błyskawiczna – Ryanair właśnie złożył do Komisji Europejskiej skargę na polski rząd. Fot: Łukasz Pacholczyk

Choć lepiej byłoby napisać: które połączenia nie zostaną anulowane. Rząd podał listę priorytetowych kierunków, na których próżno szukać popularnych destynacji turystycznych. Te ostatnie będą więc anulowane w pierwszym rzędzie, a że przepustowość nieba nad Warszawą zostanie drastycznie ograniczona pasażerowie Ryanaira i Wizzaira muszą szykować się w maju na duże utrudnienia.

Oczy polskich pasażerów skierowane są dzisiaj na warszawską wieżę kontroli lotów, ale ciemne chmury nadciągają nad całe europejskie lotnictwo. Branża słono płaci za oszczędności poczynione w trakcie pandemii. Strajk goni strajk, loty są odwoływane, a przedstawiciele linii lotniczych i biur turystycznych uwijają się jak w ukropie, by zachować pozory normalnego funkcjonowania. Nie są jednak w stanie ukryć, że rzeczywistość coraz bardziej skrzeczy. (fot: Eric Salard, flickr.com/CC BY-SA 2.0)

Irlandzki lowcost to jedna z firm, które emitują najwięcej dwutlenku węgla w Europie. Ale to w szybkim tempie się zmienia. Ryanair podpisał właśnie umowę z Neste i zacznie latać na zużytym oleju kuchennym.

Z punktu widzenia pasażerów konflikt między PAŻP a kontrolerami ruchu lotniczego przypada na jeden z najgorszych momentów w roku. Polacy, którzy pod koniec kwietnia wylecą z kraju na przedłużony weekend mogą mieć potężne problemy z powrotem. W najgorszym scenariuszu czeka nas odwoływanie setek lotów dziennie. Ale czy do tego dojdzie? Konia z rzędem temu, kto potrafi przewidzieć rozwój wypadków.

Uber od dawna odgrażał się, że nie jest zwykłą aplikacją do zamawiania samochodów z niezależnymi przedsiębiorcami za kierownicą. O nie. Miał zamiar stać się organizatorem całej naszej podróży od punktu A do punktu B. No i chce teraz nie tylko zawozić pasażerów na lotniska, ale też załatwiać im bilety na samolot. A wiecie, kto tam na niego czeka, prawda? Ryanair, czyli linia, która bardzo nie lubi, jak ktoś sprzedaje bilety za jej plecami.

Sobota 9.04 to drugi dzień z rzędu, w którym latanie z warszawskiego Okęcia jest ruletką. Na tablicy przylotów większość połączeń opatrzonych jest adnotacją opóźniony. ULC ostrzega, że pasażerowie powinni nastawić się również na odwoływanie lotów. Linie lotnicze są wściekłe i zapowiadają, że nie puszczą tego PAŻP płazem. W ostatnich dniach przez konflikt z Agencją odeszło kilkudziesięciu kontrolerów lotów, przeszło setka ma to zrobić do końca miesiąca.

Wysokie ceny ropy straszą branżę lotniczą. Przewoźnicy chyba stracili złudzenia, co do rychłej obniżki cen baryłek i zaczynają doliczać do biletów tzw. opłaty paliwowe. W niektórych wypadkach będą to wcale niemałe pieniądze, bo jedna z europejskich linii ustaliła wysokość dopłaty na 40 euro.

Ryanair nie jest linią, w której warto awanturować się o swoje prawa albo domagać się zmian w regulaminie. No chyba że chcecie wystawić się na publiczny ostrzał, bo o ile w obsługę klienta lowcost radzi sobie średnio, to w chamskich ripostach trudno go przebić.

Prezesowi Grupy Ryanair Michaelowi O'Leary zbielały już knykcie od ściskania kciuków za boom na rynku lotniczym. Omikron nieco pokrzyżował mu szyki, ale możliwe, że wraz z uznaniem koronawirusa za grypę, ceny biletów lotniczych wystrzelą w kosmos. Tak przynajmniej dzieje się w Australii, w której po zniesieniu większości restrykcji wjazdowych koszty latania stały się absurdalnie wysokie.

Latanie samolotem miało być w tym roku pieruńsko drogie, bo turyści rwą się do podróżowania, a liczba miejsc, którymi dysponują linie lotnicze po pandemii, jest mocno ograniczona. Tak przynajmniej twierdził w ubiegłym roku szef Grupy Ryanair Michael O'Leary. Może i słusznie twierdził, ale nie pomyślał o jednym – nowym wariancie koronawirusa, który z powrotem paraliżuje branżę lotniczą. (fot: David Precious/flickr.com/CC BY 2.0)

Branża lotnicza jest coraz bardziej sfrustrowana obostrzeniami, które odcinają ją od zarobku. Przewoźnicy, wśród których są m.in. Ryanair, EasyJet i British Airways, wystosowali do polityków rozpaczliwy list, w którym proszą o odblokowanie podróży przynajmniej dla zaszczepionych.

Chcecie latać, proszę bardzo. Ale nie wtedy, kiedy wam pasuje, tylko cały czas. Złośliwe? Być może. Niekorzystne dla linii lotniczych? O, to na pewno. Ale wystarczy tych szyderstw. Komisja Europejska zachowuje się, jakby dobicie przewoźników osłabionych pandemią było jej głównym celem. Urzędnicy właśnie odpowiedzieli Lufthansie, że nie zamierzają zmieniać przepisów, które zmuszają ją do robienia pustych przebiegów po niebie.

Jest dużo pracy dla pilotów. Masz chęci, a nie masz umiejętności? Nie ma problemu. Inwestujesz w szkolenie i masz gwarancję pracy w Ryanair. Przewoźnik poszukuje kilkuset pilotów do swojej flotylli Boeingów 737 .

Lufthansa pożaliła się, że unijne przepisy wymusiły na niej wykonanie aż 18 tys. lotów pustymi samolotami w sezonie zimowym, by mogła zachować prawo do slotów lotniskowych. Niemieckiego przewoźnika najpierw poparła Greta Thunberg, ale potem nadszedł cios ze strony Ryanaira. Irlandzki tani przewoźnik zarzucił Lufthansie, że zamiast obniżyć ceny biletów i zapełnić samoloty, roni klimatyczne krokodyle łzy.

Nie masz paszportu covidowego? Nie wsiądziesz do samolotu. Nawet na lotnisko nie wejdziesz! Taką wizję snuje szef linii lotniczych Ryanair. Branża lotnicza ma już dość konsekwencji związanych z pandemią i marzy jej się powrót do normalności. Ta jednak nie nadejdzie, jeśli pasażerowie nie będą zaszczepieni. Wizzair wycofał się z polskich lotnisk, tłumacząc to niskim poziomem wyszczepienia. Szef Ryanaira Michael O'Leary wyciął z siatki połączeń 70 kierunków i nie stroni od mocnych słów, twierdząc, że niezaszczepieni nie powinni mieć wstępu na lotniska. Irlandzki menedżer o przymusowym szczepieniu tylko fantazjuje, ale Air New Zealand wzięły sprawy w swoje ręce i od 1 lutego 2022 r. nie będą obsługiwać pasażerów bez szczepień.

Jeśli ktoś uciekł za granicę na święta, to może mieć problem, by wrócić. Nowy wariant koronawirusa powoduje, że na całym świecie linie lotnicze masowo odwołują loty. Na początku powodem były restrykcje wprowadzane przez poszczególne państwa, na przykład zakazy wykonywania lotów na konkretnych trasach, teraz coraz częściej nie ma komu latać.