lotniska w Polsce

Komisja Europejska skrytykowała Urząd Lotnictwa Cywilnego za ostatnie działania. ULC zablokował Polakom tanie loty z Katowic do Erywania, które miały być realizowane przez Wizzaira. Dlaczego? To bardzo dobre pytanie, bo dziwnych zbiegów okoliczności jest w tej sprawie naprawdę wiele.

Granice tego, co warszawskie, mocno się po budowie lotniska w Radomiu przesunęły. Tak bardzo, że mówienie dzisiaj o porcie lotniczym w Łodzi jako o konkurencji dla trzech stołecznych lotnisk nie jest chyba przesadą. I chyba warto o tym mówić, bo notuje on ostatnio znakomite wyniki, a za chwilę ściągnie do siebie całą śmietankę światowego lotnictwa. To coś, o czym radomianie mogliby tylko pomarzyć.

Im bliżej wakacji, tym śmielej Polacy rozglądają się za różnymi opcjami wakacyjnych lotów. Wiadomo nie od dziś, że im wcześniej zarezerwujemy lot, tym będzie taniej. Portal Kiwi.com przygotował zestawienie lotnisk w Polsce, które oferują najniższe ceny w zależności od tego, jak daleko planujemy polecieć na urlop. Warto podkreślić, że przy wyszukiwaniu lotów ważne jest z którego portu lotniczego rozpoczynamy podróż.

Jeden Lublin to świetna jednostka miary, bo liczba mieszkańców tego miasta odpowiada mniej więcej dobowej przepustowości lotniska budowanego przez spółkę CPK. Zszokowani? Niepotrzebnie, bo takie liczby pojawiały się w przestrzeni publicznej od samego początku, kiedy politycy zaczęli opowiadać o megahubie lotniczym pośrodku Polski. Po prostu nikt ich nie zwizualizował.

Urząd regulacyjny wydał lotnisku Radom-Warszawa certyfikat, który dopuszcza go do użytku. To oznacza, że nic nie stoi już na przeszkodzie, by już niebawem w terminalu pojawili się pierwsi pasażerowie. Kiedy dokładnie? Na ten moment przyjdzie jeszcze chwilkę poczekać, bo międzynarodowe procedury mielą temat certyfikacji w swoim tempie.

Węgierski lowcost po raz kolejny potwierdził, że nie ma zamiaru latać z lotniska w Radomiu, dopóki wejście do nowego portu nie stanie się dla niego atrakcyjne finansowo. Wcześniej od możliwości latania spod Warszawy odżegnywał się też Ryanair. Wielkiej inwestycji PPL nie udało się więc przyciągnąć żadnego z czołowych niskokosztowców w kraju, a na tym problemy się nie kończą.

Prezes grupy Ryanair Michael O'Leary po raz kolejny włożył kij w mrowisko, odnosząc się do idei budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Opinia Irlandczyków o nowym megaporcie pod Baranowem jest oczywiście negatywna, O'Leary od dawna nie szczędzi słów krytyki, określając CPK mianem idiotyzmu. Niestety budowniczowie lotniska gładko wchodzą w te tory dyskusji. Szkoda, bo jak pokazuje praktyka za chwilę mogą tego samego Ryanaira błagać o pomoc.

Klienci i analitycy zaliczyli w tym roku PLL LOT do ścisłej czołówki linii lotniczych na całym świecie. Dla polskiego przewoźnika to ogromne wyróżnienie. Nie przekłada się ono jednak w żaden sposób na pieniądze, a rodzimi pasażerowie z różnych względów wolą zostawiać swoje oszczędności w kieszeni Ryanaira.

Port w Modlinie jest w świetnej i zarazem fatalnej sytuacji. Podwarszawskie lotnisko nigdy w historii nie cieszyło się taką popularnością, nawet w październiku wykręcało znakomite wyniki. Z drugiej strony władze Modlina czekają bardzo trudne negocjacje z Ryanairem, a alternatywnych operatorów podbiera mu konkurent z Radomia. Fot. Łukasz Pacholczyk

Port lotniczy Warszawa-Radom nie zostanie otwarty w marcu przyszłego roku – poinformował poseł i członek sejmowej Komisji Infrastruktury Maciej Lasek. Pierwszy lot ze zmodernizowanego lotniska może odbyć się nawet dwa miesiące później. To spory problem nie tylko dla pasażerów, ale także LOT-u i biur podróży, które zaczęły już sprzedawać bilety.

Lowcost przepycha się z władzami lotniska w Modlinie w sprawie nowej umowy i wygląda na to, że chce sobie zapewnić miękkie lądowanie w razie niepowodzenia negocjacji. W jaki sposób? Ryanair zaklepał sobie sloty na warszawskim Okęciu. I tak się składa, że trasy, o które wnioskował, pokrywają się z tymi, na których lata obecnie.

Spółka szykująca budowę gigantycznego Centralnego Portu Komunikacyjnego wybrała biuro architektoniczne, które opracuje projekt terminala w Baranowie. Zwycięsko z rywalizacji zagranicznych biur projektowych wyszło brytyjskie konsorcjum Foster + Partners i Buro Happold. Projekt będzie kosztował 856 mln zł. (Źródło grafiki: CPK)

Lotnisko Kraków-Balice wciąż nie ma zgody na rozpoczęcie budowy drugiego pasa startowego. Tymczasem w bliskiej przyszłości trzeba będzie zamknąć i wyremontować obecnie funkcjonujący pas. Możliwe, że port trzeba będzie w związku z tym całkowicie zamknąć, co odczują nie tylko pasażerowie i lokalny biznes, ale także wojsko.

Ustawa, która umożliwi CPK przejęcie Okęcia weszła właśnie w życie. Teraz jest już jasne, że stołeczny port nie będzie działał w takiej formie jak dotychczas, umożliwiając mieszkańcom Mazowsza szybkie dotarcie do wielu miast na całym świecie. Jaki los czeka lotnisko im. Chopina? Budowniczy megaportu nie chcą tego zdradzić, ale wiele mówi się o tym, że stanie się on lotniskiem dla rządowych VIP-ów.

LOT podał godziny wylotów i przylotów z lotniska w Radomiu. Część z nich może okazać się dla pasażerów mocno problematyczna, bo choć port nie cierpi na razie na nadmiar połączeń, to część z nich realizowana jest bardzo późno w nocy.

Po wybuchu pandemii wydawało się, że lotnisko w Łodzi czeka powolne dogorywanie. Nic z tych rzeczy. Do portu wracają dwa największe lowcosty w Polsce, a perspektywy ruchu pasażerskiego są ponoć najlepsze od dziesięciu lat. Zabawne biorąc pod uwagę, że konkurencja jest duża jak nigdy przedtem.

Mamy pierwszego chętnego do latania ze słynnego lotniska w Radomiu! Nie będzie to pewnie przesadną niespodzianką - chodzi o Polskie Linie Lotnicze LOT. Narodowy przewoźnik podjął się tego trudnego acz patriotycznego zadania i od razu ogłosił trzy trasy. Od razu zdradzę, że będzie naprawdę grubo.

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetarg na zaprojektowanie budynków infrastruktury lotniska - hoteli, wieży kontroli czy hangarów. Planowany koszt robi wrażenie - to równo pół mld zł.

Branża lotnicza nie potrafi znaleźć rąk do pracy, a ci którzy pracują, wszczynają strajk za strajkiem. Traf chciał, że akurat w samym środku tej zawieruchy do startu szykuje się lotnisko w Radomiu. W związku z tym port musi obsadzić wszystkie stanowiska. Bardziej pechowo nie mógł chyba trafić. (Fot. wSensie.tv/wikipedia.org/ CC BY-SA 4.0).

Spółka budująca Centralny Port Komunikacyjny chce połączyć się z Państwowymi Portami Lotniczymi. CPK przejąłby wówczas udziały w największych lotniskach w kraju i zyskał wpływ na podejmowane przez nie decyzje. Posłowie opozycji biją na alarm: to konflikt interesów, nie można do tego dopuścić.