linie lotnicze

Może to kwestia skali działania, może wynik wyboru tras lotniczych albo efekt problemów organizacyjnych. W każdym razie istnieją na lotniczej mapie Polski miejsca, których wybór pachnie problemami. Przepisy są jednak tak skonstruowane, że opóźnione loty to zmartwienie przede wszystkim dla przewoźnika, który musi wypłacić pasażerom sowite odszkodowanie.

Branża lotnicza jest szczególnie narażona na strajki pracowników, co pokazały nam ostatnie lata. Rok 2023 zaczyna się jednak szczególnie źle. Po problemach z odprawą pasażerów m.in. we Francji i Hiszpanii z plagą odwołanych lotów mierzą się teraz Niemcy. W piątek 17 marca kraj jest praktycznie sparaliżowany.

To historia tak absurdalna, że aż trudno uwierzyć, że wydarzyła się naprawdę. Doświadczony inwestor zainwestował w nastoletniego chłopaka sporą kasę, skuszony wizją budowy nowej linii lotniczej. Takiej, która miała skutecznie podbierać klientów sławnej Lufthansie. Dzisiaj strona internetowa przewoźnika jest już nieaktywna. Umarła wraz z nadziejami na odzyskanie kasy.

Gdy Air Moldova pojawiła się na lotnisku w Modlinie wydawało się, że to pierwszy krok w kierunku uniezależnienia się portu od Ryanaira. Pasażerowie nie nacieszyli się nowymi połączeniami zbyt długo. Linia odwołuje lot za lotem. Powód? Z przyczyn niezależnych od niej ostał jej się tylko jeden samolot. (Fot: Rado-NDM, Fotopolska.eu/Wikipedia.org/CC BY-SA 3.0)

To z pewnością nie będą łatwe i przyjemne wakacje, szczególnie dla tych turystów, którzy lubią sobie polatać. Linie lotnicze już jakiś czas temu ostrzegały przed odwoływaniem i opóźnianiem połączeń. Teraz coraz częściej dołączają do nich lotniska. W ostatnim czasie o ograniczeniu przepustowości w wysokim sezonie poinformowało kilka dużych europejskich portów lotniczych.

Jeśli kiedykolwiek marzyłeś o wakacyjnej przygodzie w jednym z kultowych i luksusowych kurortów na Maui, a do tego potrafisz strzelać piękne fotki, pakuj manatki, bo jest super kasa do zgarnięcia. Stawka jest wysoka, bo zarobić możesz nawet 10 tys. baksów miesięcznie, coś koło 45 tys. zł. Fot. EQRoy / Shutterstock.

Prawie pół tysiąca pasażerskich liniowców za około 100 mld dol. zamówiła jednak z największych linii lotniczych w Azji – Air India. Jest to największe zamówienie w historii tej branży i znak, że światowy rynek lotniczy czeka brutalna wojna cenowa. Hindusi zamierzają radykalnie zwiększyć siatkę połączeń międzynarodowych, a to oznacza wejście na terytorium konkurencji, zwłaszcza potentatów z Zatoki Perskiej.

Unijne przepisy, które nakładają na linie lotnicze obowiązek dokładania się do walki ze zmianami klimatu, mocno wywindują ceny biletów lotniczych – twierdzi organizacja Arlines for Europe. Efekt? Według szacunków już w przyszłej dekadzie bieżącego stulecia liczba latających pasażerów spadnie o prawie jedną piątą.

Ostatnie lata nie były dla branży turystycznej zbyt łaskawe. I choć niektóre regiony świata błyskawicznie odżyły, to wciąż na mapie są miejsca, które desperacko biją się o przyjezdnych. A jak najskuteczniej zachęcić ludzi do podróży? Proste — rozdać im bilety na samolot za kompletną darmochę.

Obywatele Rosji coraz rzadziej podróżują samolotami. Sankcje nałożone na branżę lotniczą zaczynają zbierać żniwo. Najbardziej po głowie dostał państwowy przewoźnik Aerofłot, któremu w ciągu roku wyparowało kilka milionów pasażerów.

Przewoźnicy w trakcie zakupu biletu lotniczego od dawna próbują wyciągnąć od klientów dodatkową kasę. Ze statystyk wynika, że nieźle im to idzie. Dlatego w USA wybuchła potężna awantura, gdy administracja Joe Bidena zaczęła naciskać linie, by te zaczęły uczciwie informować o wszystkich opłatach. Zapytacie pewnie, co to może obchodzić pasażera z Europy? Odpowiedź na chwilę odłożę, choć odpowiedź brzmi: tak, powinno, i to z wielu powodów. W Stanach Zjednoczonych toczy się fascynująca debata, która sprowadza się do ustalenia, czy goniąc za zyskami, można robić pasażerów w konia.

Przewoźnicy coraz mocniej odczuwają wzrost kosztów działalności. Zaczyna się więc kombinowanie, na czym można by tu urwać trochę grosza. Padło na obecność dwóch pilotów w kabinie samolotu. Ryanair będzie pewnie zachwycony, bo podobne postulaty wysuwał od dawna. Podróżnym już tak do śmiechu nie będzie - branża lotnicza pamięta traumatyczny wypadek, do którego doszło raptem kilka lat temu. Właśnie przez brak drugiego pilota. Mina tej pani ze zdjęcia dokładnie oddaje, co powinniście czuć, zajmując miejsca w samolocie.

Te kreski to smugi kondensacyjne i tak naprawdę problemem były od zawsze. Przewoźnicy dopiero teraz zdają się jednak zauważać, że prowadząc walkę ze zmianami klimatu należy wziąć je na tapet, ustalić, jaki mają one wpływ na ocieplanie Ziemi i po prostu je wyeliminować.

Im bliżej piłkarskich mistrzostw świata w Katarze, tym głośniejsze stają się wezwania do bojkotu tej imprezy. Niepotrzebne. Może się okazać, że część kibiców i tak ta nie dotrze. Głównym winowajcą będzie lotnisko Heathrow, którego załoga zdecydowała, że start mundialu to dobry moment na kilkudniowy strajk.

Publiczne poskarżenie się na jakość usług oferowanych przez Ryanaira może zakończyć się upokorzeniem. Zespół odpowiadający za media społecznościowe lowcostu uwielbia wyciągać narzekania klientów, obracać krytykę w autoironię, przy okazji punktując roszczeniowość i lenistwo pasażerów.

Szefowie Wizzaira chyba zrozumieli, że masowe odwoływanie i opóźnianie lotów nie wpływa korzystnie na wizerunek ich linii. A że konkurencja wśród lowcostów w Europie jest całkiem spora, to trzeba w jakiś sposób przekonać pasażerów, że powinni wybrać akurat węgierskiego przewoźnika. Sposobem ma być rozdanie niezadowolonym klientom voucherów.

Metoda odroczonych płatnosci powoli zadomawia się w branży lotniczej. W teorii to znakomita wiadomość. Odpowiedzialni klienci będą mogli wybrać kierunek podróży bez oglądania się na stan portfela tu i teraz, a linie lotnicze mogą zacierać ręce, bo popyt pójdzie w górę. Ale jest jeden problem. Pasażerowie uznali najwyraźniej, że skoro kasy nie trzeba wpłacać od razu, to pora nieco zaszaleć...

Tanio będzie można latać już chyba tylko z wypchanymi kieszeniami spodni. Przewoźnicy biorą się za nasze bagaże, jeden z nich chce zapłaty nawet za gwarancję miejsca w schowku nad głową. Wożenie plecaków i tzw. kabinówek staje się powoli dla pasażerów bardziej kosztowne od przewożenia ich samych. (fot: Eric Salard, flickr.com/CC BY-SA 2.0)

Linia United Airlines postawiła w swoim rozwoju na samoloty napędzane za pomocą energii elektrycznej. Już w 2028 r. chce, by jej klienci korzystali z hybryd na lotach, których długość nie przekracza 400 km. Jest tylko jeden problem. Zamówione maszyny będą naprawdę niewielkie. (fot: YouTube.com/United)

Odrodzenie lotnictwa to dla przewoźników jeden wielki i nieustający ból głowy. Nie dość, że lotniska na całym świecie regularnie się zapychają, to linie mają jeszcze problemy z konserwacją swoich samolotów. Po pandemii wszyscy rzucili się przywracać maszyny do użytku, a odpowiedzialne za to firmy ledwo zipią i przyznają: nie jesteśmy w stanie znaleźć wolnych terminów.