wodór

W Polsce prosumenci wyczekują komunikatów od Polskich Sieci Elektroenergetycznych (PSE) w sprawie nadwyżek energii i związanej z tym konieczności odłączenia na jakiś czas instalacji fotowoltaicznych. Niestety, z taką sytuacją mamy u nas coraz częściej do czynienia. Zaradzić ma temu nowe urządzenie, dzięki któremu można magazynować energię słoneczną w formie wodoru, bez konieczności oddawania nadwyżek do sieci. Niebawem ma być dostępne do kupienia, będzie można je też wypożyczyć.

Wodór miał być paliwem przyszłości, a okazuje się jakby niewypałem. Polska jeszcze do niedawna też dała się omamić tym bajkom, ale ktoś poszedł po rozum do głowy i właśnie 200 mln euro zaplanowane na inwestycje w technologie wodorowe zostało przesunięte dla małych i średnich polskich firm.

Grupa Orlen i Agencja S&P przygotowały raport podsumowujący stan zaawansowania transformacji energetycznej w regionie Morza Bałtyckiego, gdzie widać potencjał ośmiu krajów – Polski, Niemiec, Danii, Szwecji, Finlandii oraz Litwy, Łotwy i Estonii. Dzięki stabilnym dostawom prądu w przystępnej cenie wspólnym projektom na rzecz rozwoju nowych technologii, w tym wodoru i dekarbonizacji jest możliwe całkowite uniezależnienie się regionu Morza Bałtyckiego od dostaw z Rosji.

Donald Trump już zapowiedział renesans paliw kopalnych i powrót do wiercenia, gdzie się tylko da. Chiny z kolei zdominowały projekty słoneczne i wiatrowe na skalę przemysłową. Gdzie w tej energetycznej układance jest miejsce dla Europy? Komisja Europejska nie przestaje pokładać największych nadziei w zielonym wodorze. Są kolejne miliony euro na nowe projekty.

W całej Polsce pojadą nowoczesne zeroemisyjne autobusy wodorowe. A wszystko to w ramach trzeciej edycji programu „Zielony Transport Publiczny” i dotacji z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, dzięki którym podpisano umowy z 73 miastami. Pozwoli to sfinansować zakup 902 autobusów zeroemisyjnych i 593 punkty ładowania lub tankowania tych pojazdów.

Zima to ciężki okres dla rowerzystów zwłaszcza tych, którzy korzystają z rowerów elektrycznych. Ich baterie litowo-jonowe są bardzo podatne na niskie temperatury, co w efekcie może powodować zmniejszenie zasięgu pojazdu. W odpowiedzi na te problemy firma Groclin ma rozwiązanie w postaci rowerów napędzanych ogniwami paliwowymi, wykorzystującymi wodór.

Zapotrzebowanie na nowe rozwiązania w logistyce to tylko jeden z wielu powodów, dla których spółka Groclin zajęła się produkcją rowerów napędzanych wodorem. W związku z tym, że nasz kraj jest liderem w produkcji rowerów w Europie, to producent zapowiada przeniesienie produkcji właśnie do Polski. Jakie skutki przyniesie za sobą ta decyzja?

W ostatnich latach zwiększyło się grono osób, które uważają, że naszą energetyczną przyszłość powinniśmy powierzyć w pierwszej kolejności wodorowi. Warto pamiętać, że właśnie ten nośnik energii jest jednym z priorytetów Europejskiego Zielonego Ładu. Tym bardziej cieszy ostatnia aktywność legislacyjna rządu. Być może wodór spodoba się też górnikom na Śląsku.

Cały czas nie wiadomo, czy wodór będzie dla świata energetyczną receptą, czy jednak pokładamy w tym zdecydowanie zbyt duże nadzieje. Kalifornijska spółka transportowa Joby Aviation ma w nosie te spory i robi swoje. Właśnie pochwalili się zorganizowaniem najdłuższego do tej pory lotu powietrzną taksówką wodorowo-elektryczną. Za rok już loty komercyjne?

Niemiecka gospodarka przechodzi trudny czas. Bez rosyjskich paliw kopalnych i bez chińskiego eksportu ledwo wiąże koniec z końcem. Nadzieję daje dynamiczny rozwój odnawialnych źródeł energii (OZE). Nasi zachodni sąsiedzi nawet nie myślą, żeby zmienić obrany wcześniej kurs. Potwierdza to przyznanie przez rząd w Berlinie miliardów euro na wodorowe projekty.

Wielka Brytania, w ślad za UE, zamierza do 2050 r. osiągnąć neutralność klimatyczną. Ma tak się stać między innymi za sprawą wyrzucenia raz na zawsze z brytyjskich domów paliw kopalnych. Wcześniej sugerowano, że uda się to osiągnąć dzięki pomp ciepła i wodorowi. Ale teraz jest już jasne, że właściwa jest tylko jedna z tych dróg. Z drugiej można ewentualnie skorzystać, ale jak już to później.

Od lat część ekspertów powtarza, że samochody na baterie to dopiero okres przejściowy. A prawdziwa wolność od emisji przyjdzie dopiero wtedy, jak energetyczne rządy zacznie sprawować zielony wodór. Nic więc dziwnego, że trwa globalny wyścig o to, kto w tej wodorowej układance będzie rozdawał karty. W szranki stanęły m.in. USA, Chiny, Francja i Wielka Brytania.

Jednym z efektów kryzys energetycznego jest gwałtowny wzrost popularności pomp ciepła. Teraz ten boom akurat w Polsce nieco przygasła, głównie przez bierność polityków. Ale doniesienia naukowców z Wielkiej Brytanii jednoznacznie sugerują, że za chwilę o tych urządzeniach grzewczych znowu może być głośno.

Pomysł jest taki, żeby doświadczenie europejskich operatorów gazowych przełożyć na możliwość transport wodoru z Europy Północnej do środkowych krajów kontynentu. W ten sposób, do 2030 r., miałby powstać Nordycko-Bałtycki Korytarz Wodorowy. To może być ważny element polskiej transformacji energetycznej.

Z wyliczeń Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wynika, że do końca sierpnia w Polsce zarejestrowane były 193 samochody osobowe i 10 autokarów napędzanych wyłącznie wodorem. Od początku roku takich pojazdów w sumie zarejestrowano 79. A jeszcze w całym 2017 r. w ogólnopolskiej bazie było tylko jedno takie auto. Jesteśmy więc świadkami sporego progresu. W infrastrukturze też. Za chwilę nie tylko Warszawa, ale też Poznań będzie mógł się chwalić wodorową stacją ładowania.

Dale Vince najpierw założył firmę Ecotricity, zajmującą się zieloną energią, potem stanął za sterami piłkarskiego klubu Forest Green Rovers, który od tej pory zdaniem FIFA ma prawo szczycić się tytułem najbardziej ekologicznego klubu piłkarskiego. Teraz Brytyjczyk planuje uruchomić pierwszą na Wyspach zeroemisyjną linię lotniczą. Tradycyjne paliwo ma zastąpić zielony wodór.

Obrazki zrównanej z ziemią ukraińskiej Buczy zszokowały świat. Teraz pojawiła się jednak szansa, żeby z tymi złymi skojarzeniami skończyć raz na zawsze. Bucza ma szansę stać się symbolem czegoś zgoła odmiennego i jak najbardziej pozytywnego. Pomóc w tym zamierza polska firma Hynfra.

Jak twierdzi większość ekspertów, dopiero zielony wodór ma nam dać wolność od paliw kopalnych i od ich emisji. Na razie jednak w UE głównie jest on wykorzystywany do produkcji chemicznych, a co gorsza zdecydowana jego większość jest wytwarzana przy użyciu paliwa kopalnego, czyli gazu zimnego, co tylko zwiększa emisje gazów cieplarnianych, od których Bruksela chce się tak bardzo uwolnić. Już kilka lat temu Energa postanowiła poszukać własnego rozwiązania, w oparciu na polskich patentach i know-how. W efekcie w Elblągu pracuje pierwsza tego typu instalacja na świecie.

W Pile celują w budowę samowystarczalnego, ekologicznego osiedla, które ma powstać na terenie byłego poligonu wojskowego. Ale teraz okazuje się, że Sanok ma jeszcze większe ambicje i chce zostać pierwszym miastem wodorowym w Polsce. Tamtejsi samorządowcy stawiają w tym kierunku kolejny krok. Miejska spółka Hydro Sanok dokonała już wyboru inwestora mniejszościowego, która chce zdekarbonizować całe miasto.

Polska spółka Hynfra nie zwalnia tempa. Po zawiązaniu współpracy z Politechniką Wrocławską w sprawie wykorzystania wodoru w silnikach spalinowych i dogadaniu się z Claritas Investments przy przygotowaniu bateryjnych magazynów energii, czas przyszedł na umowę z Amarenco MENA Service, globalnym deweloperem OZE, działającym w rejonie Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej, będącego częścią Amarenco Group.