samochody elektryczne

Jeszcze tylko podpis prezydenta i dziesiątki, a może setki hektarów lasów pod Jaworznem i Stalową Wolą można będzie potraktować harvesterami, by zrobić miejsce dla fabryki państwowego ekologicznego samochodu elektrycznego. Nieco w cieniu słynnego „lex TVN” Sejm przyjął inną kontrowersyjną ustawę – „lex Izera”, która pozwoli na wycinkę lasów i przeznaczenie tak „odzyskanych” terenów na zakłady przemysłowe.

Sprawy toczą się błyskawicznie. Najpierw Sejm przyjął specustawę w sprawie lasów, dzięki czemu na terenach zielonych ma być łatwiej o inwestycje. A teraz senackie komisje środowiska i gospodarki przegłosowały te regulacje bez poprawki. W tle eksperci klimatyczni wrzeszczą o rujnowaniu środowiska, ale jakoś nikt się nimi nie przejmuje.

Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że Europa przyspieszyła z elektryfikacją samochodów. Do lamusa odchodzą diesle. A Polska? Wychodzi na to, że znowu przesypia szansę i zawyża dieslowi statystyki.

12 lipca rusza rządowy program „Mój elektryk” i wbrew pozorom nie chodzi o wspieranie grupy zawodowej, która bez pomocy państwa radzi sobie obecnie znakomicie. Po dość kompromitującym falstarcie rząd ponownie rusza z programem dopłat do zakupu samochodów elektrycznych i ma na ten cel pół miliarda złotych. Tu nie chodzi tylko o ekologię, bo rząd liczy też na „efekt społeczny”.

Kiedy dokładnie? No właśnie nie wiadomo. Nie wiadomo też, czy w ogóle, ale wiadomo, kto ostatnio znów opowiada nam te bajki – premier Morawiecki z prezesem Kaczyńskim. Prezes PiS nawet zdobył się na konkretną prognozę: najbogatsze państwa Europy Zachodniej dogonimy za 10 lat.

Kochane dzieci, bierzemy z tatusiem rozwód, ale nadal się kochamy i dalej będziemy mieszkać razem, więc nie musicie się martwić! Panasonic, wieloletni kluczowy partner Tesli w produkcji samochodów elektrycznych sprzedał wszystkie swoje udziały w spółce Elona Muska za 3,6 mld dol. Pokusa spieniężenia gigantycznego wzrostu akcji Tesli chyba była nie do odparcia, bo transakcja ma nie mieć żadnego wpływu na dalszą współpracę obu firm.

Rząd przygotował najnowszą wersję programu „Mój elektryk”. Dopłaty do samochodów elektrycznych na nowych zasadach mają wreszcie sprawić, że zwykły użytkownik skusi się na zakup samochodu elektrycznego.

Brukselska organizacja pozarządowa Transport & Environment w swoim najnowszym raporcie pod lupę wzięła europejski rynek samochodów i sprawdziła, jakie producenci mają strategie dotyczące elektryfikacji. Wniosek? Dobrze nie jest. Samochody elektryczne to wciąż głównie marketing.

Apple jest na wstępnym etapie negocjacji z chińskimi firmami CATL i BYD na temat ewentualnych dostaw baterii do przyszłego modelu samochodu producenta iPhone'a. Taka depesza Reutersa na nowo wznieciła tlącą się od dłuższego czasu dyskusję, czy Apple zamierza produkować samochód, czy jest to całkowicie zmyślona opowieść.

Zwolnili mnie, bo bali się, że media i akcjonariusze dowiedzą się, co widziałem w trakcie pracy w fabryce Tesli w Nevadzie – tak były pracownik firmy tłumaczył przyczyny, które zdecydowały o zwolnieniu go z firmy. Na jego nieszczęście moment wyrzucenia go z roboty nieszczęśliwie zbiega się z innym - wyjątkowo dla akcjonariuszy i Elona Muska korzystnym.

Walka z emisją dwutlenku węgla wkracza do kolejnej branży. Taksówki napędzane benzyną i ropą przechodzą do lamusa. Kalifornia dała Uberowi i Lyftowi kilka lat na przesiadkę z samochodów spalinowych na elektryczne.

Choć nie tak efektowny jak styczeń, luty był kolejnym miesiącem z nadwyżką w obrotach bieżących – wynika ze wstępnych danych przedstawionych przez Narodowy Bank Polski we wtorek.

Brukselska organizacja pozarządowa Transport & Environment (T&E) skrzyknęła europejskie miasta i tak powstał apel przesłany do Komisji Europejskiej w sprawie niezwłocznego nadania priorytetu elektryfikacji pojazdów dostawczych w kolejnych regulacjach prawych.

Tesla lobbuje u brytyjskich polityków za podniesieniem podatków od samochodów napędzanych silnikami spalinowymi. Po co? Ano po to, żeby rząd znalazł więcej pieniążków na dopłaty do aut elektrycznych. Troska o środowisko wkracza w zupełnie nowy wymiar.

Indyjski rząd jest gotów zaoferować Tesli takie zachęty finansowe, że koszty produkcji samochodów w tym kraju będą niższe niż gdziekolwiek indziej na świecie, nawet w Chinach. Elon Musk dopiero planuje wejść na indyjski rynek ze swoimi elektrykami, ale rządowi w Nowym Delhi już marzy się nowa Gigafactory.

Od 22 lutego do 7 marca, czyli równe dwa tygodnie potrwa przerwa w produkcji Modelu 3 w macierzystej fabryce Tesli w kalifornijskim Fremont. Oficjalnych wyjaśnień nie ma, ale hejterzy Tesli pewnie chcieliby, by powodem wstrzymania produkcji był brak popytu na elektryki od Elona Muska. Przyczyna raczej jest prozaiczna: niedobór półprzewodników, który obecnie poddusza cały przemysł samochodowy.

Nie prowadzimy żadnych rozmów z firmą Apple na temat produkcji samochodów elektrycznych – oświadczył w poniedziałek koncern Hyundai-Kia, dementując doniesienia koreańskich mediów o rychłym podpisaniu umowy o współpracy. Rynek zareagował na to dementi ostrymi spadkami akcji spółek Hyundai i Kia.

3,6 mld dol. ma być wart kontrakt, jaki za dwa tygodnie z Kią ma podpisać Apple. Środowe doniesienia koreańskich mediów w środę wywołały euforię na giełdzie w Seulu – akcje koreańskiego producenta samochodów podrożały o blisko 15 proc. Kia miałaby od 2024 roku produkować dla Apple samochody elektryczne w swojej fabryce w USA.

W 2025 r., po polskich drogach miało jeździć milion samochodów elektrycznych, ale biorąc pod uwagę tempo, w jakim je kupujemy, dobrze, jeśli będziemy ich mieli 100 tys. Jednak nie śmiejcie się z premiera Morawieckiego. Jego obietnica może mieć tylko 5 lat obsuwy. To niewiele, biorąc pod uwagę, że Donald Tusk w 2009 roku obiecywał Polakom elektrownię atomową, a po ponad 11 latach nadal nie wiadomo nawet, gdzie miałaby stanąć.

Już za kilka lat możemy nie zauważyć, że przyjechała po nas taksówka. Free Now zachęca kierowców do przesiadania się na samochody elektryczne. I to tak skutecznie, że zdecyduje się na to co czwarty taksówkarz.