Czy samochody firmowe powinny być elektryczne? Nowe regulacje i dopłaty dla flot
W obliczu zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego w Unii Europejskiej, firmy posiadające floty samochodowe stają przed strategicznym pytaniem o przyszłość swoich pojazdów. Nowe regulacje unijne wskazują kierunek transformacji, a program dopłat „Mój Elektryk 2.0” tworzy sprzyjające warunki dla firm rozważających przejście na pojazdy zeroemisyjne. Kluczowe staje się pytanie, czy elektryfikacja flot firmowych to jedynie odpowiedź na nadchodzące przepisy, czy również szansa na optymalizację kosztów operacyjnych.
Samochody elektryczne na wyciągnięcie ręki. Jest sposób na spadek wartości
Samochody elektryczne dawno przestały być technologiczną ciekawostką i niezbyt praktyczną alternatywą dla samochodów spalinowych i hybrydowych. W ostatnich latach samochody elektryczne zdobyły dużą popularność także w Polsce, stając się stałym elementem krajobrazu, a infrastruktura stacji ładowania rozwija się bardzo szybko. Nowoczesne elektryki są coraz bardziej kuszące, ale wielu potencjalnych nabywców martwi się o ich spadek wartości. Na szczęście na rynku są dostępne bardzo korzystne sposoby finansowania, pozwalające cieszyć się osiągami i komfortem aut elektrycznych bez obaw o spadek wartości pojazdu.
Rusza nowy program dopłat do elektryków. Można dostać 40 tys. zł
Nawet 40 tys. zł dopłaty do zakupu samochodu elektrycznego będzie można dostać w ramach programu „NaszEauto”, który rusza już w poniedziałek 3 lutego. Na dopłaty mogą załapać się zarówno osoby fizyczne, jak i przedsiębiorcy, ale tylko ci prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą. Rząd przeznaczył na program dopłat 1,6 mld zł, więc pieniądze na dopłaty powinny wystarczyć na zakup co najmniej 40 tys. elektryków.
Sąd unieważnił kredyt z WIBOR-em. Klienci banków do reszty powariowali
Jest pierwsze sądowe unieważnienie kredytu z WIBOR-em. Nie, nie dlatego, że ten WIBOR jest jakiś lewy, nikt tego nie udowodnił. Nikt nie udowodnił przed sądem również, że klient nie był poinformowany o ryzyku stopy procentowej, czyli że WIBOR może wzrosnąć, a razem z nim rata. Przeciwnie, informacja była, ale „sucha”, a pracownik banku nie wiedział, co to jest fixing i to niby argument za tym, że nie mógł przekazać pełnych informacji klientowi. A jak sprzedawca samochodu nie wie, co to jest stojan, to też można iść do sądu, żeby dostać to auto za darmo?
Który europejski producent ma szansę przeciwstawić się chińskiej motoryzacji?
Błyskawiczny rozwój technologii motoryzacyjnej w ostatnich latach sprawił, że radykalnie zmienia się krajobraz samochodowy na całym świecie, w tym w Europie, mateczniku motoryzacji. Producenci ze Starego Kontynentu niezmiennie wiodą prym w technologii motoryzacyjnej, ale ich pozycja jest zagrożona przez dotowanych przez rząd w Pekinie producentów chińskich. Europejscy producenci nie są wcale wobec nich na straconej pozycji.
