samochody elektryczne

Elektryczny pick up, którą w listopadzie przedstawił Elon Musk, zdobyła ogólnoświatowe zainteresowanie. Udział, jaki na rynku motoryzacyjnym ma Tesla, stale rośnie. Pomimo groźnie wyglądających zza rogu konkurentów, miliarder utrzymuje dobry wizerunek, zyski oraz wpływy w Chinach, które niedługo mogą okazać się kluczowe dla rozwoju świata pojazdów elektrycznych

Rewolucja na drogach zaczyna się od notowań na giełdzie. Tesla właśnie stała się najwyżej wycenianą spółką w branży motoryzacyjnej. Wyprzedziła w środę Toyotę.

Dopłaty 6 tys. euro do zakupu aut elektrycznych zapisano w wartym 130 mld euro niemieckim pakiecie stymulującym gospodarkę po koronawirusie. Tak się składa, że największym beneficjentem tego programu będzie Volkswagen, który właśnie wprowadza na rynek ID.3, czyli pierwszy zbudowany od podstaw masowy model elektryczny niemieckiej marki. Na dopłaty nie załapie się za to żaden model Tesli.

Liczba rejestracji samochodów elektrycznych Tesli w Chinach wzrosła w marcu o 450 proc. względem poprzedniego miesiąca. Chociaż ze względu na epidemię koronawirusa rynek samochodowy dogorywa, to w Chinach tesle sprzedają się jak świeże bułeczki.

Pandemia koronawirusa zmienia oblicze świata, który znaliśmy. Poddaje w wątpliwość dotychczasowy model globalizacji, skazując państwa zachodnie na brak dostaw kluczowych komponentów z Chin i paraliżując funkcjonowanie całych sektorów gospodarki od branży farmaceutycznej po energetykę czy motoryzację.

Prezentację „zwalających z nóg” osiągnięć Tesli w dziedzinie akumulatorów Elon Musk zapowiedział już w styczniu, podczas prezentacji wyników spółki za 2019 rok. Wiadomo już, że firmowa impreza ochrzczona jako „Dzień Baterii” odbędzie się w kwietniu. Jeśli potwierdzą się plotki o skoku technologicznym, jakiego miała dokonać Tesla, branżę motoryzacyjną czeka prawdziwy wstrząs.

1,5 biliona dolarów, czyli więcej niż Apple w szczytowym momencie ma wynosić rynkowa wartość Tesli w ciągu najbliższych 10 lat. Tak twierdzi miliarder Ron Baron, wielki fan Elona Muska, a jednocześnie znaczący inwestor w jego spółce. Jest przekonany, że Tesla będzie produkować ponad 10 milionów samochodów rocznie, a największe koncerny samochodowe nie będą w stanie jej zaszkodzić.

Pamiętacie milion elektrycznych aut na polskich drogach do 2025 roku i pomysł zbudowania własnego e-auta? Spółka odpowiedzialna za realizację tego pomysłu - ElectroMobility Poland - ma coraz śmielsze plany - chce stworzyć nie jedno polskie e-auto, ale całą markę motoryzacyjną z kilkoma modelami aut. Ambitnie. Co prawda na razie przez prawie 3,5 roku spółce udało się jedynie opracować kilka rysunków karoserii i wybrać zagraniczną firmę, która zbuduje nam „polskie” auto, a już trzeba znowu sięgnąć po pieniądze inwestorów. Ale co tam! Bal trwa, dopóki gra muzyka.

Ankieta Elona Muska na Twitterze ma określić poparcie dla planów budowy najnowszej fabryki Tesli w Teksasie.

Nadążymy za Teslą, a w końcu ją przegonimy - stwierdził właśnie prezes Volkswagena. Odważna deklaracja, bo na razie nic nie wskazuje na to, by gigant z Wolfsburga potrafił choćby nawiązać równą walkę z firmą Elona Muska. Na razie to jednak Volkswagen dał się dogonić i prześcignąć Tesli pod względem swojej wartości rynkowej.

To będzie zdecydowanie największy system wynajmu samochodów elektrycznych na minuty na świecie. Aż 8,4 tys. elektrycznych modeli Volkswagena będzie w tym roku dostępnych już nie tylko dla mieszkańców Berlina, ale także Hamburga, Monachium, Paryża, Mediolanu Madrytu oraz Pragi i Budapesztu. A gdzie na tej liście Warszawa? Nie ma i raczej długo nie będzie.

Komisja Europejska zatwierdziła 3,2 mld euro dofinansowania dla siedmiu krajów Unii Europejskiej na badania i innowacje w dziedzinie technologii tworzenia i recyklingu akumulatorów, głównie w pojazdach elektrycznych.

Dziesiątki tysięcy osób straci pracę w wyniku przestawienia się przemysłu samochodowego z napędu spalinowego na elektryczny. Zwolnienie łącznie niemal 20 tys. pracowników już zapowiedziały Mercedes-Benz i Audi, ale to dopiero początek. Rewolucja podobno zawsze pożera własne dzieci, ale ta, którą zapoczątkował Elon Musk, na razie zjada wyłącznie cudze.

Takiej wtopy podczas prezentacji nowego produktu chyba jeszcze nie było, nawet słynna zwiecha Windowsa 98 blednie przy komicznym pokazie kuloodpornych szyb w pickupie Tesli. Może w ten sposób runął mit Elona Muska jako wizjonera, któremu wszystko w rękach zmienia się w złoto, a może po prostu Cybertruck okazał się wielkim rozczarowaniem. Fakty są takie, że w piątek akcje Tesli poleciały na łeb, a notowania GM i Forda, których pickupy miały już być skazane na wyginięcie, wzrosły.

Zbliża się premiera elektrycznego Cybertrucka. Elon Musk chce zagrozić pozycji "Wielkiej Trójki” z Detroit, która sprzedaje setki tysięcy tradycyjnych, spalinowych pickupów. Czy pickup przyszłości Tesli podoła temu zadaniu?

Elon Musk ogłosił lokalizację czwartej na świecie i pierwszej w Europie fabryki Tesli. Rozmawiał z przedstawicielami kilku krajów, w tym z samym premierem Mateuszem Morawieckim, a jednak postawił na Berlin. To chyba była tylko taktyka negocjacyjna, bo Niemcy właściwie nie miały konkurencji.

Kurs akcji Tesli wzrósł o prawie 40 proc. w porównaniu do zeszłego miesiąca i o ponad 60 proc. w ciągu ostatnich trzech miesięcy. Rynek spodziewa się, że cena akcji spółki Elona Muska wkrótce osiągnie nienotowany dotąd pułap 400 dolarów.

Cybertruck ma zostać przedstawiony światu 21 listopada 2019 roku. Ta data może być przełomowa nie tylko dla prezesa Tesli, który nie od wczoraj marzył o imperium ciężarówek elektrycznych, ale i dla całego świata.

O równe dwa miliardy dolarów, czyli aż o 39 proc. spadły wpływy ze sprzedaży Tesli w Stanach Zjednoczonych w trzecim kwartale w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku. Takie dane podała sama spółka w raporcie giełdowym. Informacja ta jest o tyle zaskakująca, że to pierwszy kwartał w historii firmy Elona Muska, w którym udało jej się wypracować zysk.

Jeżeli Tesla chce do końca roku dowieźć plan wyprodukowania 500 tys. samochodów, musi się bardzo sprężyć. Inwestorzy patrzą Elonowi Muskowi na ręce i oczekują, że jego firma wreszcie przyniesie zysk. Cała nadzieja w niedawno otwartej fabryce w Chinach, ale rozkręcenie w niej produkcji może potrwać.