samochody elektryczne

Brukselska organizacja pozarządowa Transport & Environment (T&E) skrzyknęła europejskie miasta i tak powstał apel przesłany do Komisji Europejskiej w sprawie niezwłocznego nadania priorytetu elektryfikacji pojazdów dostawczych w kolejnych regulacjach prawych.

Tesla lobbuje u brytyjskich polityków za podniesieniem podatków od samochodów napędzanych silnikami spalinowymi. Po co? Ano po to, żeby rząd znalazł więcej pieniążków na dopłaty do aut elektrycznych. Troska o środowisko wkracza w zupełnie nowy wymiar.

Indyjski rząd jest gotów zaoferować Tesli takie zachęty finansowe, że koszty produkcji samochodów w tym kraju będą niższe niż gdziekolwiek indziej na świecie, nawet w Chinach. Elon Musk dopiero planuje wejść na indyjski rynek ze swoimi elektrykami, ale rządowi w Nowym Delhi już marzy się nowa Gigafactory.

Od 22 lutego do 7 marca, czyli równe dwa tygodnie potrwa przerwa w produkcji Modelu 3 w macierzystej fabryce Tesli w kalifornijskim Fremont. Oficjalnych wyjaśnień nie ma, ale hejterzy Tesli pewnie chcieliby, by powodem wstrzymania produkcji był brak popytu na elektryki od Elona Muska. Przyczyna raczej jest prozaiczna: niedobór półprzewodników, który obecnie poddusza cały przemysł samochodowy.

Nie prowadzimy żadnych rozmów z firmą Apple na temat produkcji samochodów elektrycznych – oświadczył w poniedziałek koncern Hyundai-Kia, dementując doniesienia koreańskich mediów o rychłym podpisaniu umowy o współpracy. Rynek zareagował na to dementi ostrymi spadkami akcji spółek Hyundai i Kia.

3,6 mld dol. ma być wart kontrakt, jaki za dwa tygodnie z Kią ma podpisać Apple. Środowe doniesienia koreańskich mediów w środę wywołały euforię na giełdzie w Seulu – akcje koreańskiego producenta samochodów podrożały o blisko 15 proc. Kia miałaby od 2024 roku produkować dla Apple samochody elektryczne w swojej fabryce w USA.

W 2025 r., po polskich drogach miało jeździć milion samochodów elektrycznych, ale biorąc pod uwagę tempo, w jakim je kupujemy, dobrze, jeśli będziemy ich mieli 100 tys. Jednak nie śmiejcie się z premiera Morawieckiego. Jego obietnica może mieć tylko 5 lat obsuwy. To niewiele, biorąc pod uwagę, że Donald Tusk w 2009 roku obiecywał Polakom elektrownię atomową, a po ponad 11 latach nadal nie wiadomo nawet, gdzie miałaby stanąć.

Już za kilka lat możemy nie zauważyć, że przyjechała po nas taksówka. Free Now zachęca kierowców do przesiadania się na samochody elektryczne. I to tak skutecznie, że zdecyduje się na to co czwarty taksówkarz.

Plan wydawał się niemożliwy do zrealizowania, ale takie rzeczy u Elona Muska to nic nadzwyczajnego. Szef Tesli poinformował w sobotę, że jego firma w pandemicznym 2020 roku nie tylko wyprodukowała, ale także dostarczyła klientom pół miliona samochodów elektrycznych. Czepialscy zauważą, że do okrągłych 500 tys. sztuk zabrakło 450 egzemplarzy.

„Jeśli ktoś uzna, że fuzja z Teslą byłaby dobrym pomysłem, możemy o tym pogadać” – powiedział Elon Musk podczas wywiadu w Niemczech. Jak zaznaczył, nie interesuje go wrogie przejęcie. To ważne zastrzeżenie, bo z obecną wyceną rynkową Tesli połknięcie przez spółkę Muska takiej „płotki” jak BMW czy Daimler nie powinno być wielkim problemem.

Ma kosztować w przeliczeniu około 50 tys. zł, ma być zdolny do przejechania nawet 300 km bez konieczności ładowania i znoszenia ze spokojem arktycznych mrozów. Rosjanie szykują się do wypuszczenia na rynek elektrycznego crossovera, który może nie zawstydzi Tesli osiągami, za to cenowo rozłoży słynną konkurencję na łopatki.

Lotnisko, którym zawstydzimy Niemców, samochody elektryczne, przy których tesla będzie wyglądała jak zabawka, narodowi czempioni, państwowy spożywczak zawstydzający Biedronkę i Lidla razem wziętych – lista ambitnych, „narodowych” planów rządu Prawa i Sprawiedliwości wydłuża się z każdym rokiem. Niestety za każdym razem, gdy ktoś powie: „sprawdzam”, okazuje się, że jesteśmy jak pływak z powiedzonka Warrena Buffeta. Dokładniej ten, który w trakcie odpływu zostaje bez majtek.

Elektryczne samochody, skutery i rowery całkowicie zastępują pojazdy napędzane paliwami kopalnymi, a zasilająca je energia elektryczna w całości pochodzi z odnawialnych źródeł. Nie ma chyba już wątpliwości, że taka rzeczywistość w Europie to już tylko kwestia czasu, ale od zmaterializowania takich planów dzieli nas jeszcze wiele lat. Volkswagen chce już dziś nam pokazać, jak taki elektromobilny raj będzie wyglądać.

Zbliża się koniec sprzedaży aut spalinowych – ostrzega organizacja pozarządowa Transport & Environment (T&E). Nie wszyscy wyrywają sobie włosy z głowy po tym, jak Parlament Europejski zaproponował redukcję emisji CO2 o 60 proc.

Boom na auta elektryczne jest tak duży, że mogłoby się wydawać, że to właśnie transport będzie wyznaczał zielony trend. Ale to bujda na resorach. Bo krajowe rządy niby promują samochód na prąd, ale lekką ręką realizują też dotacje do tych na paliwo tradycyjne. I kółko elegancko się zamyka.

Rewolucyjny produkt, efektowny marketing oparty na osobowości prezeski, poparcie ze strony wielkich nazwisk, potem debiut giełdowy i zachwyt rynku. Tak zabłysła gwiazda „najmłodszej miliarderki” Elizabeth Holmes. Bajka założycielki firmy Theranos trwała do ujawnienia, że firma była jednym wielkim oszustwem. Dziś niebezpiecznie dużo podobieństw można dostrzec w spółce Nikola, znanej jako „Tesla wśród producentów ciężarówek”.

Polska firma technologiczna Veramo Lab zdobyła największą liczbę punktów w kwalifikacjach na przygotowanie koncepcji polskiego e-van. Celem programu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju jest wyłonienie producentów polskich uniwersalnych pojazdów dostawczych o napędzie elektrycznym.

Firma nie ma żadnej własnej technologii, a inwestorzy i producentów byli w tej kwestii oszukiwani. Taki ciężki zarzut oszustwa padł zaledwie dwa dni po podpisaniu przez Nikolę wartej 2 mld dol. umowy z General Motors. Akcje spółki natychmiast straciły na wartości, a do dymisji właśnie podał się jej założyciel i prezes. Firmę już zaczął prześwietlać „amerykański KNF”.

W Polsce bardzo powoli przybywa samochodów elektrycznych, a jedną z głównych przyczyn jest mała sieć punktów ładowania. Sytuacja powoli się zmienia na lepsze – GDDKiA właśnie oddaje do użytku nowe punkty ładowania, a na kolejne zapowiada przetargi.

W Polsce przybywa elektrycznych rozwiązań w dziedzinie transportu, ale mało które miasto poza Gdynią może pochwalić się takim sprzętem jak nowe supertrolejbusy. Pojazdy te posiadają podwójną homologację, a na baterii – umożliwiającej ładowanie podczas postoju – są w stanie przejechać nawet 70 proc. trasy.