linie lotnicze

Podejrzewam, że znacie te sceny, a jeżeli nie znacie, to znaczy, że latacie zbyt krótko. Przynajmniej Ryanairem. Do samolotu wsiada grupka znajomych, którzy już na lotnisku wyglądali na nieco porobionych. Do momentu startu trzymają jednak fason. Prawdziwa impreza zaczyna się po komunikacie: możecie odpiąć pasy. (fot: Eric Salard, Flickr.com/CC BY-SA 2.0)

Wielki czterosilnikowy A340 wystartował z lotniska w Kapsztadzie, a po pięciu godzinach lotu wylądował na Antarktydzie na pasie startowym na lodowcu. Butikowa linia lotnicza Hi Fly pochwaliła się niezwykłym wyczynem i zapowiedziała, że będzie tak wozić turystów i naukowców wraz z niezbędnym sprzętem.

Uznaliśmy, że te logotypy nie są takie same, a poza tym działamy w kompletnie innych branżach – tak tłumaczą nam belgijskie linie lotnicze Brussels Airlines wybór loga, które do złudzenia przypomina to używane przez Gazeta.pl. Agora domaga się wyjaśnień, ale przewoźnik nic sobie z tych pretensji nie robi – w piątek wystartowały pierwsze samoloty z nowym malowaniem.

Alitalia nie doczeka 75. rocznicy powstania. Włoskie linie lotnicze za 90 mln euro zostały wykupione przez Italia Trasporto Aereo (ITA) Airways, przedsiębiorstwo wspierane przez włoski rząd.

Firmy na całym świecie przykręcają kurek z pieniędzmi na podróże służbowe. Okazało się, że wizytę w fabryce po drugiej stronie świata można załatwić przez internet, a umowę dogadać na Skypie. To po przepłacać? Linie lotnicze są w kropce.

Koronawirus zmusza przewoźników do szukania pieniędzy we wszystkich dostępnych miejscach. Dosłownie, bo teraz biorą się za przestrzeń, jaka dzieli koniec siedzenia jednego pasażera od oparcia drugiego. To nie są czasy dla wysokich ludzi.

Samoloty na prąd? Zanim ktoś zacznie się śmiać, przypomnę, że nieco ponad 100 lat temu śmiano się z tych, co w ogóle chcą latać. NASA do tematu podchodzi poważnie i inwestuje poważne pieniądze w elektryczne samoloty. To nie jedyny projekt agencji związany z lotnictwem pasażerskim. Samoloty przyszłości mają być szybkie, ciche i przyjazne środowisku. Skorzystają...

Koniec z ociąganiem się. Komisja Europejska przypomniała liniom lotniczym, że zgodnie z prawem unijnym na zwrot pieniędzy za odwołany lot mają dokładnie tydzień. Urzędnicy mówią, że negocjacje z przewoźnikami zakończyły się sukcesem. Pasażerów nie powinny już spotykać żadne niemiłe niespodzianki. Komisja Europejska zdenerwowała się nie na żarty. Jak zapewne pamiętacie, na początku pandemii linie lotnicze...

Wrzesień 2021 r. Zarząd CPK zauważył, że pandemia wpłynęła na kierunek rozwoju lotnictwa. W Baranowie pojawi się więcej przesyłek lotniczych, bo to one, a nie pasażerowie, mają nakręcać zyski polskiemu megaportowi. Rychło w czas. Półtora roku po zdewastowaniu przez koronawirusa lotnictwa komercyjnego doczekaliśmy się reakcji budowniczych Centralnego Portu Komunikacyjnego. W rozmowie z serwisem wnp.pl Michał...

Linie lotnicze wprowadzają mechanizmy, dzięki którym powietrzne podróże nie będą wiązały się z marnowaniem jedzenia na przemysłową skalę.

Mamy oszczędności, kupujemy samoloty, uruchamiamy z trasę za trasą. A z drugiej strony opłaty ponoszone na rzecz kontrolerów ruchu rosną, nie stać nas na to, będziemy podnosić ceny biletów. Ryanair oburza się na podwyżki opłat nawigacyjnych rzekomo w interesie pasażerów, ale wygląda to na cyniczną grę z polskim podatnikiem.

Kilka linii lotniczych upadło, część podłączyła się pod publiczną kroplówkę. Z punktu widzenia pasażerów nic wielkiego. Dzięki lowcowstom latanie wciąż jest przecież bardzo tanie, a wraz ze znoszeniem restrykcji przewoźnicy błyskawicznie odbudowują siatkę połączeń. Zdaniem szefa grupy Ryanair Michaela O’Leary, ta sielanka nie potrwa długo.

Irlandzki lowcost nie ma zamiaru ustępować Boeingowi w sprawie ceny 737 Max 10. Szef linii Michael O’Leary grozi, że jego firma ma dużo czasu i zamierza poczekać, aż producent samolotów odpuści i zgodzi się na duże promocje. Jeśli nie, dodaje, zawsze możemy poszukać nowych maszyn w Chinach.

Nikt nie kupił biletu? Restrykcje epidemiczne nie pozwalają na swobodne przemieszczanie się pasażerów z kraju do kraju? Trudno, lecisz na pusto – tak Unia Europejska zaczęła dopingować linie lotnicze do zapełniania opustoszałych przez pandemię lotnisk. Trzeba przyznać, że to osobliwy pomysł na ograniczanie emisji dwutlenku węgla w branży lotniczej.

W czasie wakacji za nocleg w hotelu w najpopularniejszych krajach trzeba zapłacić średnio o 30 proc. więcej niż w 2019 roku, a za wynajęcie mieszkania lub domu wakacyjnego o 24 proc. więcej – wyliczył niemiecki portal Check24. Ale najciekawsze jest to, że wśród tych najpopularniejszych krajów wymienia Turcję, Grecję, Włochy, Austrię, Chorwację, Francję, Portugalię, Hiszpanię i… Polskę. Czyżbyśmy byli jakimś turystycznym rajem dla Niemców?

Niemiecki rząd mówi o najnowszym pakiecie ustaw przygotowanym przez KE: „nowa rewolucja przemysłowa”. Unia dokręci śrubę wielu branżom, zmuszając do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla do 2030 r. o 55 proc względem lat 90. Przejrzałem propozycję rozporządzenia Komisji Europejskiej dotyczącej lotnictwa w Europie i wykorzystaniu ekologicznych paliw w samolotach.

Takiej burzy w branży lotniczej nie mieliśmy już dawno. W połowie czerwca Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa zasugerowała przewoźnikom, że nadszedł czas, by zaktualizować średnią wagę pasażerów. Ponoć jesteśmy ciężsi niż kilka lat temu. No i linie lotnicze mają problem, bo pytanie o większy brzuch może nie zostać odebrane ze zrozumieniem.

Condor to kolejna linia lotnicza, która została pozbawiona pomocy publicznej po skargach ze strony Ryanaira. Irlandczycy wydali wojnę przewoźnikom, którzy w czasach kryzysu ratują się pieniędzmi z budżetu. I ta walka idzie im coraz lepiej.

Michael O'Leary wykorzystuje kryzys, by uderzyć w czułe miejsce innych linii lotniczych - ich nadwyrężone pandemią budżety. Ryanair masowo zakłada sprawy o niedozwoloną pomoc publiczną dla przewoźników. Teraz na celowniku znaleźć się miały PLL LOT. W momencie wybuchu kryzysu i zamknięcia nieba nad Europą dla ruchu turystycznego i biznesowego Ryanair był w zdecydowanie najlepszej sytuacji...

Płać dopiero w momencie odlotu – proponuje Lufthansa. To rewolucja w płatnościach za bilety lotnicze. Ileż nerwów nas kosztował fakt, że zmiana terminu lotu kosztowała więcej niż sam bilet? Koniec z tym. Lufthansa jako pierwsza wyszła przed szereg, ale za chwilę pociągnie za sobą resztę. Oby jak najszybciej.