kolej

W ostatnim czasie mogło się wydawać, że przez kryzys migracyjny Europa będzie chciała jeszcze bardziej odizolować się od Afryki. Tymczasem okazuje się, że całkiem blisko jest inwestycja zmierzająca w dokładnie odwrotnym kierunku. Mowa o podwodnym tunelu, który biegłby pod Cieśniną Gibraltarską.

Po pierwszym kwartale 2023 r. w PKP Cargo panowały dobre nastroje, na co wpływ miał ponad 100-milionowy zysk. Teraz jednak, po tym, jak światło dzienne ujrzały szacunkowe wyniki finansowe spółki za okres od stycznia do marca 2024 r. – po tym znakomitym humorze nie ma ani śladu. Bo wychodzi na to, że kolejowa spółka jest w znacznie gorzej formie, niż można było to przypuszczać. Zarząd PKP Cargo bierze się za oszczędności, a część odpowiedzialności za tę sytuację zwala na poprzedników.

W Polsce opowiadający się za zdecydowaną walkę ze zmianami klimatu natrafili na solidny opór i przy okazji ustanawiania Stref Czystego Transportu (SCT) w Krakowie i w Warszawie na własnej skórze przekonali się, że dla niektórych biznes bywa ważniejszy od zdrowia. Ale to jeszcze nic, w porównaniu do propozycji portugalskiej, skrajnej lewicy. Tam na zieloną trwale chcą wysłać najważniejsze połączenia lotnicze krajowe i zastąpić je koleją.

To nie jest wcale tak, że PKP Intercity na siłę wymyśla kolejny powód do wydawania publicznych pieniędzy. Kolizje z dzikim zwierzętami jak najbardziej występują i stanowią spory kłopot dla kolejarzy. W ten sposób na polskich lokomotywach mają być zamontowane węgierskie syreny. I niby wszystko jest w porządku, ale szczegóły zamówienia budzą wątpliwości.

Polski prywatny operator kolejowy SKPL dostał zielone światło od Urzędu Transportu Kolejowego na wprowadzenie na tory 32 spalinowych pociągów sprowadzonych z Holandii. Jak donosi branżowy „Rynek Kolejowy”, pociągi DM80 już w tym tygodniu mogą przewieźć pierwszych pasażerów. SKPL dotąd zajmował się głównie pracami manewrowymi i utrzymaniowymi, a pasażerów woził tylko na dwóch liniach wąskotorowych. Fot. Roel Hemkes/Flickr CC BY 2.0 Deed