kolej

Niemieccy związkowcy nie ustają w swoich próbach wywalczenia sowitych podwyżek. W poniedziałek stanęły pociągi i główne lotniska w kraju. Akcja protestacyjna trwała tylko dobę, ale kolejne mogą okazać się tylko kwestią czasu, bo do porozumienia jest daleko. Tymczasem strajk znów uderzył przez przypadek w polskich pasażerów.

Flagowym produktem SP Tech Solutions jest Raily Taxi – narzędzie do zarządzania podróżami drużyn trakcyjnych. Wcześniej planował je człowiek, co prowadziło do nieefektywności. Polski startup już teraz sprzedał swój produkt spółce Lotos Kolej i wchodzi na rynek niemiecki.

W noc z 25 na 26 marca nastąpi zmiana czasu z zimowego na letni. Polacy będą musieli przestawić wskazówki z godziny 2.00 na 3.00. O tej porze w trasie będzie kursowało wiele pociągów. Jak zaplanować podróż, żeby nie obudzić się z przysłowiową ręką w nocniku?

Mijają dwa lata odkąd Deutsche Bahn i Niemieckie Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (BDL) postawiły przed sobą wspólny cel. Chcieli, żeby co piąty krajowy pasażer linii lotniczych przesiadał się na kolej. Już wiadomo, że był to strzał w dziesiątkę. Usługa Lufthansa Express Rail cieszy się coraz większą popularnością. Nie dość, że popyt na łączone trasy kolejowo-lotnicze odrobił już straty po pandemii, to w dodatku rośnie w tempie dwucyfrowym.

Macie wysokie koszty działalności, więc przerzucacie je na podróżnych? To je sobie obniżcie! Bilety mają potanieć. Do tego właściwie sprowadza się dzisiejsza wypowiedź Mateusza Morawieckiego, który skrytykował Ministerstwo Infrastruktury oraz podległe mu państwowe spółki PKP za skokową podwyżkę biletów kolejowych. Premier postanowił odegrać rolę sprawiedliwego gospodarza i zapowiedział interwencję w resorcie Andrzeja Adamczyka, któremu przypadła rola czarnego charakteru.

Ministerstwo Finansów twierdzi, że analizuje różne scenariusze wsparcia jeżeli chodzi o ceny biletów kolejowych, które w ostatnim czasie poszły ostro w górę. Być może w grę wchodzi nawet zerowy podatek VAT. Szczegółów jeszcze nie znamy. Pewne jest za to jedno: jak nie będzie żadnej interwencji, to Polacy po prostu przestaną jeździć pociągami. Bo nie będzie im się to najzwyczajniej w świecie opłacać. Taniej będzie samochodem, nawet jadąc samemu. Policzyliśmy.

Tylko dlaczego tak wolno? Halo! To już najwyższy czas na seppuku. Chcecie wiedzieć, co tym razem? Krótko: nowe pociągi są o pół metra za wysokie w stosunku do peronów. Kazać pasażerom skakać? Trochę słabo. To niech połowę z 45 km trasy jeżdżą nowymi, a połowę starymi składami.

Proponowany układ szprych kolejowych, które są ważnym komponentem budowy CPK sprawi, że pociągi jeżdżące między dużymi miastami będą miały do pokonania większe odległości niż dzisiaj. - Rząd będzie musiał zmuszać przewoźników do obsługiwania tych tras – mówił w Senacie Tomasz Wardak, autor książki o CPK. Zdaniem eksperta ten zaszczyt przypadnie PKP Intercity, a zagraniczna konkurencja polskiej spółki może już zacierać ręce.

Budowa CPK ma coraz więcej przeciwników i to w regionach, które do tej pory murem stały za Zjednoczoną Prawicą. 29 lipca w Izbicy koło Krasnegostawu rozpocznie się blokada krajowej „siedemnastki”. Organizatorzy zapowiadają, że jeśli nadal będą ignorowani, to jesienią dojdzie do eskalacji protestów.

Przeciwko budowie Centralnego Portu Lotniczego burzyli się do niedawna jedynie mieszkańcy gmin, na terenie których ma powstać megalotnisko. Od niespełna pół roku awantury jedna po drugiej wybuchają w różnych regionach Polski, bo do ludzi dotarło, że politycy chcą jeszcze wybudować tory dla superszybkich pociągów, które będą dowozić pasażerów do Baranowa. Ich irytacja rośnie wprost proporcjonalnie do arogancji budowniczych CPK.

Można na różne sposoby zachęcać ludzi do przesiadki z samochodów na transport publiczny i w ten sposób też ograniczać uzależnienie od ropy z Rosji i chroniąc się przed zbyt drogą energią. Tym tropem poszli Czesi i Niemcy. Drugi sposób to wyraźna podwyżka cen biletów na pociąg, zbiegająca się w czasie z żądaniami płacowymi kolejarzy. Tak wybrała Polska.

Ciągle nie wiadomo, jak i czy w ogóle rząd zamierza pomóc przewoźnikom kolejowym, którzy zaczynają w swoich kasach dostrzegać dno przez zbyt drogą energię. Do tego dochodzą żądania płacowe pracowników, którzy chcą zarabiać wyraźnie więcej. Na razie efekt tych zawirowań jest tylko jeden: coraz droższe bilety na pociąg.

Nerwowo na kolei. Maszyniści uważają się za jedną z najgorzej zarabiających grup zawodowych w Polsce. Zbuntowali się i tak powstał efekt domina. Negocjacje dotyczące podwyżek pensji ruszyły już w grupie Lotos (Lotos Kolej), w PKP Cargo i Polregio także. Nie ominęły również Kolei Mazowieckich. Teraz ręce po większe pieniądze wyciągają pracownicy Kolei Śląskich.

Wydawać by się mogło, że Rosja przez agresywną napaść na Ukrainę jest izolowana gdzie tylko się da. Bruksela zablokowała już transport ciężarówek z tamtego kierunku. Coraz więcej też europejskich portów nie chce wpuszczać do siebie jednostek z rosyjską banderę. Ale okazuje się, że to sito bywa też bardzo dziurawe. Wbrew bowiem wcześniejszym informacjom, transport kolejowy z Polski do Rosji i odwrotnie ciągle odbywa się bez żadnych zmian.

Dworce PKP powoli przestają kojarzyć się już brudem i paździerzem. I choć wciąż jeszcze trafiają się nieudane projekty, to całość zaczyna na reszcie jakoś wyglądać i przestaje być powodem do wstydu. Dla wszystkich korzystających w podróży koleją mamy dobrą wiadomość. Rok 2021 skończy się rekordem. Otwarto w nim największą liczbę nowych i odremontowanych dworców kolejowych.

Za dwa miliardy funtów Anglicy budują na Wyspach kolej wielkich prędkości. Jedne z najszybszych, najcichszych i najbardziej energooszczędnych pociągów na świecie mają rzucić wyzwanie podróżom lotniczym i samochodowym. Nowe połaczenia skrócą o połowę czas przejazdu między głównymi miastami w kraju.

Inflacja szaleje i nasze portfele cierpią coraz bardziej. Tymczasem przed nami kolejna fala podwyżek. Tym razem na kolei. Największy przewoźnik w Polsce już podjął decyzję o tym, że jego bilety będą droższe. Od 12 grudnia Polregio wprowadza podwyżkę cen biletów. Od tego dnia zmianie ulegają ceny biletów jednorazowych i okresowych. Przewoźnik podkreśla w komunikacie, że s ciągu ostatnich trzech lat jako jedyny tak duży przewoźnik nie zmieniał cen biletów.

Deutsche Bahn nie ogląda się na Polskę i nasze PKP. Niemiecki przewoźnik wybuduje most kolejowy nad Odrą. Obiekt będzie unikatem na skalę światową. Zostanie wykonany w innowacyjnej technologii z wykorzystaniem włókna węglowego i kosztować będzie 65 mln euro.

Dlaczego pociągi w Polsce się spóźniają? Winni są podobno pasażerowie, bałagan i pogoda. Tak źle z punktualnością na kolei w naszym kraju nie było od lat. Urząd Transportu Kolejowego przedstawił właśnie najnowszy raport w tej sprawie. Wynika z niego, że co trzeci pociąg PKP Intercity był opóźniony.

Przewoźnik kolejowy zza naszej południowej granicy RegioJet coraz bardziej depcze po piętach PKP i pokazuje, że o kolejowego pasażera zawsze warto walczyć. Najlepiej atrakcyjnymi połączeniami.