ceny paliw

Koniec pandemicznych luzów cenowych na stacjach benzynowych. Mamy do czynienia z odbiciem, które już tak dawno nie parzyło po kieszeniach. Tym samym obecne ceny paliw od lat nie były takie wysokie.

Zaczęliśmy więcej spalać węgla. Efekt? Cena skoczyła najwyżej od dwóch lat. A to prawdopodobnie nie koniec wzrostów.

Ekonomiści nie spodziewali się, że inflacja w marcu znowu przebije granicę 3 proc., ale dzisiejszy komunikat GUS-u to zimny prysznic – szacunkowy wskaźnik wzrostu cen towarów i usług konsumpcyjnych rok do roku wyniósł aż o 3,2 proc. Wina leży głównie po stronie drożejącego paliwa na stacjach.

We wtorek w województwie opolskim za litr „98” trzeba było zapłacić 5,99 zł, a w warmińsko-mazurskim, podkarpackim i świętokrzyskim ceny diesla przekroczyły 5 zł. Według ekspertów marzec na rynku paliw będzie nerwowy, a ceny ropy będą zmieniać się dynamicznie.

Dzieje się na rynku paliw. Ceny na stacjach benzynowych w Polsce osiągnęły w ubiegłym tygodniu najwyższy poziom od roku, a to wcale nie koniec podwyżek.

Wysoka inflacja w przyszłym roku wyhamuje tylko nieznacznie - uważają ekonomiści. Ceny nadal będą rosły, a winny temu będzie w dużej mierze rząd i administracja, bo czekają nas podwyżki rachunków za prąd z powodu nowej opłaty mocowej, droższe napoje słodzone z powodu tzw. podatku cukrowego i wyższe opłaty opłaty za wywóz śmieci, opłaty parkingowe czy podatki od nieruchomości. Do tego droższe paliwa, abonament RTV, a nawet podatek od psa.

Jeżeli na stacjach benzynowych wypatrujecie spadków jak podczas wiosennego lockdownu, to szkoda czasu. Im więcej pojawia się informacji na temat szczepionek przeciwko COVID-19, tym ceny paliw pną się wyżej. A do tego dochodzą jeszcze takie incydenty, jak ostatnio u wybrzeży Jemenu.

Dane o inflacji opublikowane w piątek przez GUS nie są dla ekonomistów zaskoczeniem. Średnią prognoz rynkowych przebiły zaledwie o 0,1 p.proc. W listopadzie i kolejnych miesiącach może być ciekawiej, zwłaszcza że rośnie liczba zakażeń i rząd chcąc nie chcąc, będzie musiał zaostrzyć restrykcje.

Siła z jaką druga fala pandemii COVID19 uderzyła w Polskę nie pozostanie bez wpływu na strategiczne sektory. Widać już bardzo wyraźnie, że zjawiska, z jakimi mieliśmy do czynienia wiosną, zaczynają się powtarzać, choć oczywiście nie w ujęciu jeden do jednego. Ostatnie dwa tygodnie to gwałtowny wzrost zachorowań na COVID19 w Polsce i Europie, co nie pozostanie bez wpływu na gospodarkę, w tym jej newralgiczne branże takie jak energetyka czy górnictwo.

O 31,1 proc. na benzynie i aż o 133,8 proc. na oleju napędowym wzrosły w tym roku marże stacji paliw w stosunku do średnich marż w 2019 roku – wynika z wyliczeń Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego. O nie, czyli zdzierają z nas! Nic z tych rzeczy – teraz marże wynoszą po 20 groszy na litrze, czyli wreszcie stacje zarabiają nie tylko na alkoholu czy hot dogach.

Wzrost cen wyhamował, ba, wszystko wskazuje, że spadła nawet inflacja bazowa. Jednak ekonomiści studzą nastroje, przekonując, że głębszych spadków nie powinniśmy się spodziewać.

Już się wydawało, że droga do kolejnych podwyżek ropy stoi otworem. Tymczasem jej notowania po osiągnięciu 40 dol. nagle zaczęły spadać. Wystarczyło, że Bloomberg napisał, że porozumienie w sprawie dalszego ograniczenia wydobycia ropy wcale nie jest takie pewne, jak wszyscy uważają.

Politycy znowu licytują się w Sejmie na ceny paliw, a benzyna i diesel mają to w nosie. Covidowa promocja dobiegła końca. Przed Bożym Ciałem, a tym bardziej wakacjami, nie załapiemy się już na takie na atrakcje, jak w kwietniu, gdy za paliwa płaciliśmy poniżej 4 zł.

Jak Polska długa i szeroka za litr benzyny trzeba teraz zapłacić poniżej 4 zł. Dalszych spadków nie ma co wypatrywać. Lepiej przygotować się na cenowy marsz, ale raczej w drogą stronę. Tak tanio, jak teraz już raczej nie będzie.

PKB Polski w pierwszym kwartale zjechał z 4,8 proc. w 2019 r. do 1,9 proc. w 2020. Inflacja w kwietniu wzrosła o 3,4 proc. – wynika ze wstępnych danych opublikowanych w piątek przez Główny Urząd Statystyczny.

Istnieją dwa sprzeczne ze sobą poglądy dotyczące tego, co będzie skutkiem pandemii koronawirusa. Jeden pogląd mówi o tym, że załamanie popytu w gospodarce wywoła spadki cen i będziemy mieć groźną deflację. Drugi pogląd mówi, że programy ratunkowe rządów wywołujące potężne wzrosty deficytów budżetowych i akcje banków centralnych polegające na skupie z rynków prawie, że wszystkiego, co się rusza, wywołają niebezpieczną inflację. Jedno i drugie jednocześnie zdarzyć się nie może, ktoś więc ma rację, a ktoś inny się myli.

Boisz się, że na stacjach ceny paliw mogą zacząć iść w górę po ustaleniu historycznie głębokich ograniczeń w produkcji ropy? Całkiem niepotrzebnie, bo popyt w tym względzie ma cały czas większe ograniczenia niż podaż.

Dobra wiadomość jest taka, że ceny paliw na stacjach dalej będą spadać. Może nie tak szybko jak do tej pory, ale na pewno nie zdrożeją, bo nikt ich nie kupuje. Znowu zobaczymy benzynę poniżej 3 zł, tak jak w środę w Poznaniu?

Pandemia koronawirusa zmienia oblicze świata, który znaliśmy. Poddaje w wątpliwość dotychczasowy model globalizacji, skazując państwa zachodnie na brak dostaw kluczowych komponentów z Chin i paraliżując funkcjonowanie całych sektorów gospodarki od branży farmaceutycznej po energetykę czy motoryzację.

Pandemia COVID-19 stanowi najpoważniejszy kryzys gospodarczy naszych czasów. Bardzo mocno rzutuje on na kwestie polityczne, które docelowo mogą całkowicie zmienić świat, który znamy. W tym kontekście najpoważniejszym pytaniem wydaje się przyszłość Unii Europejskiej, co w kontekście energetycznym bardzo mocno dotyka agendy klimatycznej.