ceny paliw

Już się wydawało, że droga do kolejnych podwyżek ropy stoi otworem. Tymczasem jej notowania po osiągnięciu 40 dol. nagle zaczęły spadać. Wystarczyło, że Bloomberg napisał, że porozumienie w sprawie dalszego ograniczenia wydobycia ropy wcale nie jest takie pewne, jak wszyscy uważają.

Politycy znowu licytują się w Sejmie na ceny paliw, a benzyna i diesel mają to w nosie. Covidowa promocja dobiegła końca. Przed Bożym Ciałem, a tym bardziej wakacjami, nie załapiemy się już na takie na atrakcje, jak w kwietniu, gdy za paliwa płaciliśmy poniżej 4 zł.

Jak Polska długa i szeroka za litr benzyny trzeba teraz zapłacić poniżej 4 zł. Dalszych spadków nie ma co wypatrywać. Lepiej przygotować się na cenowy marsz, ale raczej w drogą stronę. Tak tanio, jak teraz już raczej nie będzie.

PKB Polski w pierwszym kwartale zjechał z 4,8 proc. w 2019 r. do 1,9 proc. w 2020. Inflacja w kwietniu wzrosła o 3,4 proc. – wynika ze wstępnych danych opublikowanych w piątek przez Główny Urząd Statystyczny.

Istnieją dwa sprzeczne ze sobą poglądy dotyczące tego, co będzie skutkiem pandemii koronawirusa. Jeden pogląd mówi o tym, że załamanie popytu w gospodarce wywoła spadki cen i będziemy mieć groźną deflację. Drugi pogląd mówi, że programy ratunkowe rządów wywołujące potężne wzrosty deficytów budżetowych i akcje banków centralnych polegające na skupie z rynków prawie, że wszystkiego, co się rusza, wywołają niebezpieczną inflację. Jedno i drugie jednocześnie zdarzyć się nie może, ktoś więc ma rację, a ktoś inny się myli.

Boisz się, że na stacjach ceny paliw mogą zacząć iść w górę po ustaleniu historycznie głębokich ograniczeń w produkcji ropy? Całkiem niepotrzebnie, bo popyt w tym względzie ma cały czas większe ograniczenia niż podaż.

Dobra wiadomość jest taka, że ceny paliw na stacjach dalej będą spadać. Może nie tak szybko jak do tej pory, ale na pewno nie zdrożeją, bo nikt ich nie kupuje. Znowu zobaczymy benzynę poniżej 3 zł, tak jak w środę w Poznaniu?

Pandemia koronawirusa zmienia oblicze świata, który znaliśmy. Poddaje w wątpliwość dotychczasowy model globalizacji, skazując państwa zachodnie na brak dostaw kluczowych komponentów z Chin i paraliżując funkcjonowanie całych sektorów gospodarki od branży farmaceutycznej po energetykę czy motoryzację.

Pandemia COVID-19 stanowi najpoważniejszy kryzys gospodarczy naszych czasów. Bardzo mocno rzutuje on na kwestie polityczne, które docelowo mogą całkowicie zmienić świat, który znamy. W tym kontekście najpoważniejszym pytaniem wydaje się przyszłość Unii Europejskiej, co w kontekście energetycznym bardzo mocno dotyka agendy klimatycznej.

Tak dużych spadków w tak krótkim czasie nie notowaliśmy praktycznie nigdy – zauważają eksperci Biura Maklerskiego Reflex. Jednak koronawirus skutecznie uziemił Polaków w domu, bo zainteresowanie tanim tankowaniem jest dramatycznie niskie, a to zwiastuje kłopoty dla właścicieli stacji paliw.

PKN Orlen ogłosił akcję wsparcia dla osób uwięzionych na granicy z Niemcami. Spółka od początku bardzo aktywnie angażuje się w pomoc w walce z epidemią na terenie Polski.

Ceny paliw spadną szybciej i prawdopodobnie więcej niż spodziewali się w ubiegłym tygodniu analitycy. Orlen ogłosił w poniedziałek po południu, że maksymalnie obniżył ceny na stacjach w całej Polsce.

Pikujące na światowych giełdach notowania ropy, do jakich najpierw doszło w związku z epidemią koronawirusa, a potem wywołanych nieporozumieniami w OPEC+, mocno obniżyły stawki na stacjach paliw. Jeśli sytuacja się nie zmieni, będziemy płacić najmniej od czterech lat.

Po poniedziałkowej wyprzedaży, giełdy odreagowywały notując w całej Europie wzrosty. Podobnie było w Warszawie, gdzie indeks największych spółek WIG20 od początku dnia zyskiwał ok. 1-1,5 proc. W drugiej połowie dnia sytuacja się zmieniła, indeksy zanurkowały pod kreskę, a złoty zaczął odrabiać straty. Wszystko wskazuje, że taka huśtawka potrwa dłużej.

Jeśli tankując ostatnio samochód, miałeś lub miałaś niepokojące wrażenie, że paliwa są droższe niż powinny, albo że tanieją zbyt wolno, to okazuje się, że to wrażenie było było prawdziwe.

Chociaż dzielą nas pewnie dni, jak nie godziny od wykrycia w Polsce pierwszego przypadku zachorowania wywołanego wirusem z Wuhan, to skutki rozprzestrzeniającej się w oka mgnieniu epidemii odczuwamy już teraz. Na razie na stacjach benzynowych, gdzie ceny zaczynają kolejny dzień wyraźnie spadać.

Koronawirus (Covid19 według terminologii WHO) to hasło, które jest dziś odmieniane przez wszystkie przypadki. Zdławienie nowej choroby w zarodku (pierwszym kwartale roku) na okazało się niemożliwe. Widać już wyraźnie, że jej wpływ na gospodarkę światową, w tym Polskę, nie będzie miał charakteru sezonowego. Kto wie? Być może to zjawisko przełomowe, które na nowo ukształtuje relacje ekonomiczne mocarstw?

Chociaż wszyscy przekonują, że amerykańsko-irańska zawierucha jeszcze nie dotarła do polskich stacji paliw, to za wypełnienie baku zapłacimy więcej niż jeszcze w zeszłym tygodniu. Przy czym diesel drożeje znacznie bardziej niż benzyna. Jak w dłuższej perspektywie będzie kształtować się cena ropy?

Ceny towarów i usług konsumpcyjnych w listopadzie 2019 r. wzrosły rok do roku o 2,6 proc. o 0,1 proc. w stosunku do października – podał w piątek Główny Urząd Statystyczny.

O tym, że inflacja rośnie wszyscy wiemy. To znaczy we wrześniu akurat spadła, ale ponoć tylko chwilowo. O tym za chwilę. Pojawiły się bowiem najnowsze prognozy Międzynarodowego Funduszu Walutowego dla świata. One wprawdzie prawie nigdy się nie sprawdzają i sam Fundusz zmienia je co sześć miesięcy, ale nie powinno nam to akurat teraz przeszkadzać.