Podróże

Podróże lotnicze odżyły, ale przewoźnicy nie mają do końca powodów do radości. Ryanair swoim zwyczajem chce jednak zrobić z cytryn lemoniadę i wykorzystać przeciwności losu tak, by w przyszłości zarabiać jeszcze więcej. Może się przeliczyć. Szef Grupy Ryanair Michael O'Leary ma zapewne świadomość, że jego firma stąpa po kruchym lodzie i w najbliższym czasie popyt na latanie może go zwyczajnie przerosnąć.

Jeszcze kilkanaście lat temu kurorty gotowe były się pozabijać, byleby ktoś fajnie je zareklamował i tanio dowiózł turystów. Teraz sytuacja zmieniła się diametralnie. Masa popularnych wakacyjnych destynacji wręcz opędza się od podróżnych, część decyduje się na wprowadzenie wejściówek, pozwalając obejrzeć zabytek albo podziwiać morze tylko garstce wybranych. Kwestią czasu jest, gdy ten trend dotrze do Polski, bo polskie góry i bałtyckie wybrzeże pękają w szwach.

Pijany i agresywny pasażer sprawił, że piloci samolotu lecącego na Dominikanę zdecydowali się na lądowanie daleko od miejsca docelowego. Podróżny, który sprawiał problemy został wysadzony w zasadzie na środku Oceanu Atlantyckiego. Pamiętajcie: alkohol i samolot to nie jest dobre połączenie – skomentował zdarzenie rzecznik PLL LOT Krzysztof Moczulski.

Lotnisko Kraków-Balice wciąż nie ma zgody na rozpoczęcie budowy drugiego pasa startowego. Tymczasem w bliskiej przyszłości trzeba będzie zamknąć i wyremontować obecnie funkcjonujący pas. Możliwe, że port trzeba będzie w związku z tym całkowicie zamknąć, co odczują nie tylko pasażerowie i lokalny biznes, ale także wojsko.

Nie ma w tym zdaniu nawet krzty przesady. Wakacje w 2023 r. wydrenują kieszenie Polaków do cna, a wielu turystów zniechęcą pewnie do wyjazdu w ogóle. Instytut Badań Rynku Turystycznego TravelDATA sprawdził, ile zapłacimy za wycieczki all-inclusive - ceny rosną w wielu wypadkach o ponad 1000 zł.

Tanio będzie można latać już chyba tylko z wypchanymi kieszeniami spodni. Przewoźnicy biorą się za nasze bagaże, jeden z nich chce zapłaty nawet za gwarancję miejsca w schowku nad głową. Wożenie plecaków i tzw. kabinówek staje się powoli dla pasażerów bardziej kosztowne od przewożenia ich samych. (fot: Eric Salard, flickr.com/CC BY-SA 2.0)

LOT podał godziny wylotów i przylotów z lotniska w Radomiu. Część z nich może okazać się dla pasażerów mocno problematyczna, bo choć port nie cierpi na razie na nadmiar połączeń, to część z nich realizowana jest bardzo późno w nocy.

Rosyjscy przewoźnicy walczyli, jak mogli, by mimo sankcji utrzymać się na powierzchni. Nadaremno. Władimir Putin uznał najwyraźniej, że skoro umożliwiają one Rosjanom wydostanie się z kraju, to lepiej, żeby... w ogóle ich nie było. Decyzja o powołaniu do armii pilotów i personelu pokładowego może rozłożyć na łopatki całą krajową branżę lotniczą.

Turkish Airlines od początku wojny nie miały żadnych oporów moralnych przed wożeniem rosyjskich obywateli po świecie. Korzystając z problemów Aerofłotu Turcy zdominowali przewozy międzynarodowe z Moskwy. Przez wiele miesięcy kosili duże pieniądze, ale czas na prawdziwe żniwa przyszedł dopiero po ogłoszeniu przez Władimira Putina powszechnej mobilizacji. Ceny biletów wystrzeliły w kosmos.

Rosyjski przewoźnik Nordwind Airlines wytyczył sobie ścieżkę, która omija przestrzeń powietrzną wszystkich państw i pozwala mu realizować loty z Moskwy na Kubę. Trasa wygląda jak labirynt, podróż będzie niemiłosiernie długa, ale Rosjanie nie mogą za bardzo wybrzydzać. To dla nich obecnie jedyny sposób, by legalnie przedostać się na zachodnią półkulę.

Rzekłbym: fart w niefarcie. Tegoroczne wakacje często kończyły się w taki sposób, że Polacy klnęli w żywy kamień oczekując długimi godzinami na odlot samolotu. Teraz linie lotnicze muszą im to jednak wynagrodzić. Kwoty odszkodowania w wielu przypadkach pokryją pewnie koszt całej wycieczki.

Ryanair zmniejszy liczbę kierunków, które oferuje pasażerom z lotniska w Modlinie. Michael O'Leary uznał, że port chce od niego zbyt dużo pieniędzy w związku z czym lowcost przenosi się do konkurencji. Gdzie? Tego jeszcze nie wiadomo, choć prezes Grupy Ryanair zarzeka się, że na pewno nie do Radomia. (Fot. Łukasz Pacholczyk)

A przecież nikt w kosmos latać nie chce, większość pasażerów zadawala się wakacjami kilkaset kilometrów od domu. Eksperci z Google przeanalizowali sobie ceny biletów z ostatnich pięciu lat i określili, kiedy można dostać je najtaniej. Przy okazji obalili jeden stary mit i dość precyzyjnie wskazali wyprzedzenie, z jakim należy pomyśleć o rezerwacji lotu. Jest po co kombinować, bo era taniego latania dobiegła końca, o czym dobitnie przypominają nam najnowsze statystyki.

Jedno z czołowych polskich biur podróży wrzuciło do systemu rezerwacyjnego loty z portu Warszawa-Radom. Itaka jest drugim po Nekerze touroperatorem, który zdecydował się latać z nowego lotniska. W jej wypadku wachlarz połączeń będzie jednak dużo szerszy, bo obejmie aż pięć państw, w tym uwielbianą przez turystów Hiszpanię i Grecję.

Bogaci w kolejkach do odpraw nie stoją. W Europie kwitnie biznes polegający na wynajmowaniu prywatnych odrzutowców, loty trzeba rezerwować z ponad tygodniowym wyprzedzeniem. Nie wszystkim to się podoba, bo podczas gdy zwykli pasażerowie są zmuszeni do wyrzeczeń w imię ochrony klimatu, ci bogatsi latają sobie w najlepsze, mając wszystko w nosie.

Linie lotnicze nie zostawiają pasażerom miejsca na błędy. Kupiłeś bilet i nie możesz polecieć? Twój problem, trzeba było pomyśleć przed kliknięciem. Szanse na to, że ta sytuacja się zmieni są niewielkie, bo przewoźnicy śpiewają sobie za zmianę danych na bilecie potężne pieniądze, albo w ogóle ją uniemożliwiają. W Brazylii politycy postanowili więc uregulować tę kwestię odgórnie.

Biura podróży z powodu obostrzeń pandemicznych odwoływały opłacone przez klientów wyjazdy, a zamiast oddać klientom pieniądze, przekazywały im bony o tej samej wartości. Problem pojawiał się wtedy, gdy taki voucher tracił ważność i pieniądze przepadały. UOKiK uznał to za naruszenie praw konsumentów i nakazał zwrot wszystkich zamrożonych w ten sposób pieniędzy i biura podróży grzecznie posłuchały.

Ci optymiści, którzy mieli nadzieję, że wraz z końcem letniego boomu turystycznego sytuacja na lotniskach wróci do normy, będą musieli wstrzymać się z głoszeniem dobrej nowiny. Jeden z czołowych przewoźników w Europie kasuje właśnie hurtem połączenia na wrzesień i październik. Okazało się, że katar, jaki branża lotnicza złapała po covidzie, może niedługo zamienić się w poważną grypę.

Po czym poznać, że zapaść lotnictwa wywołana pandemią dobiega końca? Jedna z najlepszych linii lotniczych na świecie, Air New Zealand, zabiera maszyny z samolotowego cmentarzyska na pustyni Mojave. Przewoźnik zaparkował je tam niemal dwa lata temu.

Pasażerowie biznes klasy nie zamierzają wracać do latania w takiej skali jak przed pandemią. Najnowsza prognoza przesuwa datę odrodzenia się podróży służbowych aż do 2026 r. Dla PLL LOT i innych tradycyjnych przewoźników oznacza to konieczność radykalnego przemeblowania modelu działania. (Fot. Wojciech Zaręba)