Francuzi zatarasowali swoje niebo. Ryanair jest wściekły, ma apel do pasażerów

Ryanair chce, by Unia Europejska zmusiła Francję do przyjmowania samolotów przecinających jej przestrzeń powietrzną. Obecnie w przypadku strajku Francja chroni wyłącznie loty krajowe. Jeżeli przewoźnik tylko przelatuje nad jej terytorium, bez zamiaru lądowania, musi liczyć się z tym, że trafia na koniec listy priorytetów.

Wszystko zaczęło się od planów zreformowania systemu emerytalnego przez prezydenta Emanuela Macron. Reforma zakłada wydłużenie wieku emerytalnego z 62 do 64 lat i dzięki prawnej sztuczce została przepchnięta z pominięciem głosowania w Zgromadzeniu Narodowym, czyli izbie niższej francuskiego parlamentu.

Ulica dosłownie wybuchła. W największych francuskich miastach dochodzi do gorących manifestacji, budowane są barykady, płoną samochody, dochodzi do starć z policją. Francuzi nie byliby sobą, gdyby nie zaczęli również masowo strajkować.

Efekt? 80 proc. kursów TGV zostało odwołanych, a w Paryżu normalnie działały tylko dwie linie metra. Śmieciarze przestali wywozić śmieci, teatry odwoływały przedstawienia, strajki objęły też szkoły, uczelnie wyższe i rafinerie.

I to właśnie stanowi zarzewie konfliktu z Ryanairem. Lowcost jest najbardziej poszkodowaną linią w Europie ze względu na największą skalę działania. Problem dotyka jednak wszystkich przewoźników latających nad Francją. I to w tak dużym stopniu, że strajki w innych krajach kontynentu wydają się nic nie znaczącymi incydentami.

Spójrzmy na liczby. Ryanair pisze, że od początku roku francuskie strajki zakłóciły plany podróży miliona pasażerów. Ba, twierdzi lowcost, 80 proc. z tych podróżnych w ogóle nie kierowało się nad Sekwanę. Wychodzi więc na to, że zostali trafieni przez protesty rykoszetem.

A to jeszcze nie koniec. Kontrolerzy lotów z Francji strajkowali już łącznie 13 dni. Do tego zamierzają dorzucić co najmniej kolejne cztery. A co będzie w wakacje? Strach pomyśleć. Szefowie Ryanair mówią, że nie mają już pomysłu, jak tłumaczyć pasażerom, dlaczego ich loty są opóźniane bądź odwoływane.

Irlandczycy wysyłają do pasażerów maile z prośbą o podpisanie internetowej petycji skierowanej do Komisji Europejskiej. Lowcost proponuje, by Unia wprowadziła ochronę przelotów, taką, jaką przewoźnicy cieszą się w Grecji i we Włoszech. W obu tych krajach kontrolerzy lotów mają obowiązek nawigować samoloty znajdujące się w przestrzeni powietrznej nawet, jeżeli ich związkowcy zarządzili strajk.

Ryanair domaga się także, by kontrolerzy lotów z innych krajów niż Francja dostali pozwolenie na prowadzenie samolotów nad jej terytorium. Trzecim postulatem jest nakazanie związkom zawodowym udziału w arbitrażu.

W momencie pisania tekstu petycję podpisało 45 tys. osób. Jeżeli Ryanair ma zamiar docisnąć KE i zmusić ją do przyjrzenia się sprawie, będzie potrzebował miliona podpisów z siedmiu krajów Unii Europejskiej.