Podróże

Pasażerowie korzystający z brytyjskich lotnisk stoją w wielogodzinnych kolejkach do odprawy i czekają dziesiątki minut, by ktoś wypuścił ich z samolotu. Wraz odradzaniem się ruchu lotniczego branża staje przed kolejnym wyzwaniem – jak obsłużyć podobną liczbę klientów co przed covidem, mając do dyspozycji mocno okrojoną kadrę.

Wojna w Ukrainie rozbudziła obawy Polaków o kondycję polskiej gospodarki. Analitycy przewidują, że prędzej czy później ten lęk przełoży się na decyzje zakupowe. W sklepach zaczną zalegać telewizory i odkurzacze, dealerzy nie będą mogli pozbyć się nowych samochodów. Na razie skutki widzimy w turystyce. A dokładniej – w wyjazdach na majówkę 2022.

Informacja, ze Wizzar sprzedaje bilety na połączenia do Rosji sprawiła, ze internet momentalnie zapłonął. Zamieszanie trwało kilkanaście godzin. W piątek po południu biuro prasowe przewoźnika poinformowało, że loty zostały anulowane.

Być może pamiętacie jeszcze jak na początku pandemii linie lotnicze wyrzucały fotele z pokładów samolotów, by zmieścić na nich więcej maseczek? Teraz dzieje się coś odwrotnego. Sankcje tak przycisnęły Rosjan, że zaczęli montować siedzenia w maszynach przeznaczonych do przewozu towarów. I to w samolotach, które ostatnią dekadę spędziły na ziemi, pełniąc rolę pomników radzieckiej myśli technicznej. (fot: Youtube.com/Dmitriy Voronin)

Finnair jest jedną z tych linii lotniczych, które na rosyjskich sankcjach miały wyjątkowo dużo do stracenia. Jego piloci regularnie latali nad Syberią i zamknięcie przestrzeni powietrznej nad Rosją wyraźnie wydłużyło czas podróży. Ale czy to problem? Wygląda na to, że załoga i pasażerowie są wniebowzięci.

Szok. Aerofłot ogłosił, że na początku kwietnia do jego siatki wracają połączenia międzynarodowe. Narodowy przewoźnik dopiero co wycofał się całkowicie z latania poza kraj. Nie wytrzymał jednak nawet miesiąca. Linia przemalowała oznaczenia na samolotach, udając, że są zarejestrowane w Rosji i próbuje wrócić do gry.

Przewoźnicy, którzy zostali na rosyjskim rynku, licząc na krociowe zyski, mocno się przejechali. Spółki lotnicze przyznają, że latanie do Rosji wiąże się z dużymi kosztami, a zainteresowanie podróżami nie zawsze jest w stanie je rekompensować.

Braki w sklepach i masowe zwolnienia w zakładach należących do zagranicznych marek to tylko początek wyliczanki problemów, z jakimi zmagają się dzisiaj mieszkańcy Rosji. Na całe szczęście za kilka miesięcy zaczynają się wakacje i będzie można zapomnieć o tym całym koszmarze. Wróć. Jednak nie. Touroperatorzy muszą płacić hotelom w dolarach, a że rubel leci na łeb na szyję, to organizatorzy przenoszą te straty na klientów. I wychodzi na to, że zwykłe all-inclusive w Egipcie staje się nagle podróżą życia. W sensie kosztów oczywiście.

Wysokie ceny ropy straszą branżę lotniczą. Przewoźnicy chyba stracili złudzenia, co do rychłej obniżki cen baryłek i zaczynają doliczać do biletów tzw. opłaty paliwowe. W niektórych wypadkach będą to wcale niemałe pieniądze, bo jedna z europejskich linii ustaliła wysokość dopłaty na 40 euro.

Rosyjskie linie lotnicze boją się wyściubić nos poza granice kraju, ale nie znaczy to, że Rosjanie całkowicie przestali podróżować. Pomocną dłoń wyciągnęły do nich trzy państwa, stając się w pewnym sensie ich oknem na świat. Z nękanego sankcjami kraju można wydostać się do Serbii, Turcji i Zjednoczonych Emiratów Arabskich. A potem cała Europa staje przed pasażerami otworem.

Aż trzy razy w ciągu pięciu dni pracownicy lotniska w Belgradzie dostali anonimowe zgłoszenie o podłożeniu bomby na pokładzie samolotu. Dziwnym zbiegiem okoliczności za każdy razem chodziło o lot w kierunku Moskwy. Stolica Serbii jest ostatnim „lotniczym” przyczółkiem Rosjan i chyba nie wszystkim się to podoba. (Fot. TJDarmstadt/Flickr.com/CC BY 2.0)

Polacy szturmem ruszyli do urzędów, by wyrobić paszport. Korki pojawiły się momentalnie. Potężne kolejki, sceny niewidziane od lat, tłumy czekające godzinami pod gołym niebem – tak wygląda teraz rzeczywistość osób starających się o wyrobienie paszportu. Przypomnijmy, że od 27 marca wchodzą duże zmiany w przepisach związanych z wyrobieniem paszportu, ale by wyrobić dokument wciąż trzeba będzie stawić się osobiście w punkcie.

Branża turystyczna w wielu krajach świata w myślach liczy straty. Choć do wakacji zostało wiele miesięcy, już możemy w ciemno obstawiać, że Rosjanie zostaną u siebie, A o tym, że byli oni dla touroperatorów, linii lotniczych i właścicieli hoteli źródłem ogromnych zysków nie trzeba chyba nikogo przekonywać.

Prezesowi Grupy Ryanair Michaelowi O'Leary zbielały już knykcie od ściskania kciuków za boom na rynku lotniczym. Omikron nieco pokrzyżował mu szyki, ale możliwe, że wraz z uznaniem koronawirusa za grypę, ceny biletów lotniczych wystrzelą w kosmos. Tak przynajmniej dzieje się w Australii, w której po zniesieniu większości restrykcji wjazdowych koszty latania stały się absurdalnie wysokie.

Pomysł, by wstęp do wszystkich parków narodowych był płatny, zawarty jest w projekcie ustawy o parkach narodowych, o którym właśnie pisze serwis prawo.pl.

Latanie samolotem miało być w tym roku pieruńsko drogie, bo turyści rwą się do podróżowania, a liczba miejsc, którymi dysponują linie lotnicze po pandemii, jest mocno ograniczona. Tak przynajmniej twierdził w ubiegłym roku szef Grupy Ryanair Michael O'Leary. Może i słusznie twierdził, ale nie pomyślał o jednym – nowym wariancie koronawirusa, który z powrotem paraliżuje branżę lotniczą. (fot: David Precious/flickr.com/CC BY 2.0)

Branża turystyczna nie ma lekko – to wiemy od ponad dwóch lat. To, co zmieniło się w ostatnim roku, to nasze podejście do podróży, wolnego czasu, dbania o higienę swojego umysłu i bezpieczeństwa. Dzięki temu na horyzoncie pojawiły się nowe pomysły i możliwości.

Branża lotnicza jest coraz bardziej sfrustrowana obostrzeniami, które odcinają ją od zarobku. Przewoźnicy, wśród których są m.in. Ryanair, EasyJet i British Airways, wystosowali do polityków rozpaczliwy list, w którym proszą o odblokowanie podróży przynajmniej dla zaszczepionych.

Nie masz paszportu covidowego? Nie wsiądziesz do samolotu. Nawet na lotnisko nie wejdziesz! Taką wizję snuje szef linii lotniczych Ryanair. Branża lotnicza ma już dość konsekwencji związanych z pandemią i marzy jej się powrót do normalności. Ta jednak nie nadejdzie, jeśli pasażerowie nie będą zaszczepieni. Wizzair wycofał się z polskich lotnisk, tłumacząc to niskim poziomem wyszczepienia. Szef Ryanaira Michael O'Leary wyciął z siatki połączeń 70 kierunków i nie stroni od mocnych słów, twierdząc, że niezaszczepieni nie powinni mieć wstępu na lotniska. Irlandzki menedżer o przymusowym szczepieniu tylko fantazjuje, ale Air New Zealand wzięły sprawy w swoje ręce i od 1 lutego 2022 r. nie będą obsługiwać pasażerów bez szczepień.

Nie wiem, czy wybuch zakażeń omikronem to najlepszy moment na planowanie urlopu. Ale przecież i tak go zaplanujemy więc już teraz dobrze pomyśleć o potencjalnych kierunkach. Olewając coroczne zestawienia renomowanych czasopism, pokaże wam trzy swoje propozycje. (fot: Helena Krajewska)