strefy czystego transportu

Kraków uruchomił system do obsługi Strefy Czystego Transportu, który pozwala sprawdzić, czy samochód spełnia normy emisji i zgłosić wnioski o wjazd. Strefa zacznie obowiązywać od stycznia i obejmie większość centralnych dzielnic miasta. Mieszkańcy Krakowa mogą już sprawdzić, czy ich samochód spełnia normy emisji, a także zgłosić pojazdy niespełniające wymagań i wnioskować o uprawnienia do wjazdu...

Pierwszy mandat w warszawskiej Strefie Czystego Transportu został wystawiony. To symboliczny koniec okresu, w którym przepisy nie były egzekwowane. Obowiązująca od półtora roku taryfa ulgowa już się skończyła. Do zdarzenia doszło w połowie listopada na Pradze-Północ. System wykrył kierowcę, który wykorzystał już limit czterech darmowych wjazdów dla auta niespełniającego norm i wjechał do strefy po...

Płatne parkowanie aż do 22.00, strefa obowiązująca także w niedziele i wyższe kary za brak opłaty. Władze Krakowa wprowadzają duże zmiany w strefie płatnego parkowa i tłumaczą, że chcą zwiększyć rotację aut i ułatwić mieszkańcom znalezienie wolnego miejsca. Władze Krakowa zapowiedziały duże zmiany w strefie płatnego parkowania, które mają wejść w życie 31 stycznia 2026...

Komisja Europejska (KE) skierowała skargę na nasz kraj do Trybunału Sprawiedliwości UE w związku z naruszeniem dyrektywy w sprawie jakości powietrza. Wniosek? Marudźmy jeszcze więcej przy okazji Stref Czystego Transportu (SCT). Tym razem nie chodzi o trucie węglowymi kopciuchami, z czym u nas - po ponad 7 latach funkcjonowania programu Czyste Powietrze - jest dalej bardzo źle....

Co dalej ze strefami czystego transportu (SCT)? Fundacja Nowej Wspólnoty porozmawiała na ten temat z mieszkańcami Warszawy. Wnioski? Trzeba takich rozmów zdecydowanie więcej. Strefy czystego transportu cały czas postrzegane są w naszym kraju jako swoisty kaganiec nakładany na wolność mieszkańców i kierowców. Przy okazji wprowadzania takiego mechanizmu w Warszawie (w stolicy taka strefa obowiązuje od 1...

Wprowadzenie stref czystego transportu (SCT) w Warszawie i innych miastach spowoduje, że stare diesle o średnim przebiegu 319 tys. km trafią do mniejszych miejscowości. Eksperci CARFAX mówią wprost: będzie wysyp scamów i fałszerstw. Pierwsza w Polsce strefa czystego transportu (SCT), czyli obszar, po którym mogą poruszać się tylko pojazdy spełniające określone normy emisji spalin, powstała...

Cały czas nie wiadomo, czy od nowego roku w stolicy Małopolski zacznie funkcjonować Strefa Czystego Transportu (SCT). Na skargę regulacji do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie zdecydował się wojewoda małopolski. Powoli zbliżamy się do finału legislacyjnej przepychanki w sprawie krakowskiej Strefy Czystego Transportu, która ma zacząć funkcjonować od 1 stycznia 2026 r. Przepisy określające też wysokość...

W Polsce strefy czystego transportu zaczynają przybierać konkretne kształty. Władze z Krakowa właśnie pokazały, na co pójdą pieniądze pochodzące z opłat od kierowców. We Francji zaś nagle doszło do zmiany kursu. Tam uznano, że SCT pogłębiają niesprawiedliwość społeczną. Coraz więcej wiemy o strefie czystego transportu, która zacznie funkcjonować z Krakowie od 1 stycznia 2026 r. Przyjezdni...

Krakowska Rada Miasta przyjęła nową wersję uchwały o Strefie Czystego Transportu. W odpowiedzi poseł Polski 2050 Rafał Komarewicz złożył wniosek o jej uchylenie. Argumentuje, że strefa wyklucza mieszkańców i jest źle egzekwowana. Podobnie, jak w przypadku przepisów antysmogowych, Kraków i Małopolska wyznaczają ścieżkę legislacyjną dla całego kraju jeżeli chodzi o Strefy Czystego Transportu (SCT). Ale trzeba uczciwie...

Przy okazji uchwalania strefy czystego transportu (SCT) w Krakowie padają oskarżenia o podział mieszkańców na tych bogatych i biednych, których nie stać na zmianę środka transportu. Cieszą się za to działacze antysmogowi. Wypatrują kolejnych miast, które zdecydują się na takie rozwiązanie. Jeszcze w zeszłym roku mogło się wydawać, że strefy czystego transportu zaczną powstawać w polskich...

Jeszcze nie opadł pył po protestach dotyczących wprowadzenia stref czystego transportu (SCT) w Krakowie i Warszawie, a Polacy już powinni szykować się na nowe wyzwania. Tak przynajmniej sugeruje najnowsza analiza przeprowadzona przez Transport & Environment i Clean Cities Campaign, według której już w 2027 r. bardziej opłacalny będzie zakup elektrycznego vana niż jego dieslowskiego odpowiednika.

W Polsce tworzenie stref czystego transportu w kolejnych miastach idzie jak krew z nosa. Tylko niektórzy mieszkańcy widzą w tym rozwiązaniu walkę z brudnym powietrzem i troskę o ich zdrowie i życie. Dla wielu to cios w wolność jednostki i kolejny dowód na to, że polityka klimatyczna UE niezbyt wiele ma wspólnego z rzeczywistością. Tych drugich w takim razie za chwilę trafi jasny szlag, bo europejskie miasta postanowiły być jeszcze bardziej zielone i kombinują, jak wprowadzić bezemisyjne dostawy towarów. Fot. Longfin Media / Shutterstock.com.

Przez lata wmawiałem sobie, że polska gonitwa za Zachodem, którą obserwuję od urodzenia, ma ślamazarne tempo głównie przez uwarunkowania gospodarczo-polityczne. Ale teraz już wiem, że przyczyna jest zupełnie inna. My po prostu nie potrafimy raz usiąść przy stole i - opierając się na wiedzy ekspertów i też wcześniejszych doświadczeń - coś raz na zawsze ustalić. I to coraz częściej daje o sobie znać, nawet przy organizacji pierwszych stref czystego transportu w kraju.

Na polską stolicę za chwilę spadnie jedno z największych nieszczęść w jej długiej i burzliwej historii. Od 1 lipca ziści się bowiem najczarniejszy sen niektórych warszawiaków i zacznie w najbardziej zaludnionym mieście Polski funkcjonować strefa czystego transportu (SCT). Na szczęście nikt tutaj nie kombinuje dodatkowo ze sprzedażą alkoholu na stacjach paliw. Życie w Warszawie byłoby już wtedy nie do pomyślenia.

W ostatnim czasie można było odnieść wrażenie, że podjudzany przez Brukselę rząd Tuska namawia samorządowców na utworzenie u siebie stref czystego transportu (SCT), czym uderza z armaty w wolność Polaków. Bo zakaz dla najstarszych i najbardziej trujących powietrze samochodów w centrach miast, to dla niektórych druga targowica. Tymczasem teraz, na podstawie przeprowadzonego badania opinii publicznej, wychodzi na to, że ci przeciwnicy SCT wcale nie są w naszym kraju żadną większością, tylko bywają nieco bardziej głośni.

Chociaż mogłoby się wydawać, że Polacy stawili czyny opór strefom czystego transportu (SCT), to już tylko tygodnie dzielą nas od uruchomienia pierwszego takiego obszaru w kraju. Od 1 lipca SCT zacznie obowiązywać w Warszawie. To cios dla tych wszystkich, którzy nie wyobrażają sobie życia bez czterech kółek w centrach miast, bo przecież trzeba po bułkę podjechać, albo zawieźć przewlekle chore dziecko do lekarza. Teraz dodatkowo rozsierdzą ich plany Ministerstwa Klimatu i Środowiska, które chce specjalnie oznaczyć samochody, które mogą wjechać na teren SCT. Jest już projekt rozporządzenia.

Strefa czystego transportu miała zacząć obowiązywać w Krakowie już za dwa miesiące, ale na początku roku Wojewódzki Sąd Administracyjny ją unieważnił w całości. Władze miasta mają nowy pomysł na wprowadzenie SCT w stolicy Małopolski, który zakłada, że jej pierwszy etap zostanie wprowadzony niemal półtora roku później, czyli dopiero od 1 stycznia 2026 r. Jednak coś za coś – propozycja Zarządu Transportu Publicznego zakłada, że strefa obejmie całe miasto, a nie tylko centrum.

Z najnowszego badania „Strefy Czystego Transportu. Czy chcemy oddychać świeżym powietrzem w miastach?” wynika, że nasza wiedza o smogu, przyczynach jego powstawania i wpływu na nasze zdrowie, cały czas pozostawia wiele do życzenia. Co gorsza: tylko połowa respondentów popiera zakazy palenia węglem w domowych piecach. Dlatego pomysł, żeby o takich strefach w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców decydowały wyniki badań - wydaje się być dobrym kierunkiem.

Wprowadzanie stref czystego transportu w Polsce idzie jak po grudzie. Przeciwnicy takich rozwiązań przekonują, że uderzają one w najsłabszych, których po prostu nie stać na zmiany. Podobnie oceniają unijny zakaz dla sprzedaży samochodów napędzanych benzyną czy olejem napędowym. W tej walce z zielonym transportem polscy kierowcy wcale nie są w tym osamotnieni. Suchej nitki na Brukseli za tego typu regulacje nie zostawiają także Francuzi i Niemcy.

Najbardziej zagorzali przeciwnicy stref czystego transportu mają na koncie zwycięską bitwę, po tym jak Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie uchylił przepisy ze względu na błędy formalne. Ale w Warszawie taka sztuczka się nie udała, chociaż być może będzie jeszcze okazja, żeby to zmienić. Ale przeciwnicy SCT nie wzięli pod uwagę, że gdy do akcji wkroczy rząd, to ich protesty nic nie dadzą. A właśnie wkroczył.