sprzedaż samochodów

Ogłoszone przez Warszawę ograniczenia wjazdu do stref czystego transport dobiło jeżdżących dieslami, dodatkowo salony w przewyższającej liczbie rezygnują ze sprzedaży aut dostępnych z silnikiem diesla. Z danych Carsmile jednak wynika, że nowym autem z silnikiem wysokoprężnym, spełniającym normę Euro 6d, wjedziemy do takiej strefy jeszcze przez wiele, wiele lat.

Na portalach ogłoszeniowych mamy wysyp ofert sprzedaży starych diesli w bardzo okazyjnych cenach. Krakowski magistrat przestrzega: nie dajcie się nabić w butelkę. Strefy Czystego Transportu sprawią, że samochodem z przestarzałym silnikiem do miasta możesz już nie wjechać.

Najnowsze dane Głównego Urzędu Statystycznego o sprzedaży detalicznej we wrześniu nie napawają optymizmem - Polacy ostro wyhamowali z zakupami w sklepach stacjonarnych takich rzeczy, jak ubrania i obuwie, rzadziej też sięgają po prasę drukowaną oraz książki. Niezmiennie prym wiedzie sprzedaż samochodów, a im bliżej zimy, tym więcej kupujemy paliw.

Dane o sprzedaży okazały się wyraźnie lepsze od prognoz i wyniku z lipca. Ze wszystkich badanych przez GUS segmentów jedynie w przypadku motoryzacji nie doszło do spadków. Niby trudno się cieszyć z tego, że tąpnięcie nie był tak głębokie, jak spodziewali się ekonomiści, ale okazuje się, że pojawiają się pierwsze nieśmiałe jeszcze oznaki ożywienia. Przynajmniej jeśli chodzi o konsumpcję.

Mimo że ostatnie lata postawiły wiele pytań związanych z dostępnością materiałów i rentownością fabryk samochodowych, to w 2022 r. produkcja samochodów osobowych łącznie w UE i Wielkiej Brytanii wrosła o 6 proc. rok do roku. Eksperci twierdzą, że to dobry wynik, choć to nadal 24 proc. mniej niż produkowano przed pandemią. Można zauważyć też coraz większy udział w produkcji i sprzedaży samochodów z napędami alternatywnymi.

Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) dowodzi, że przyszłość na drogach należy do samochodowe elektrycznych, tak przynajmniej wskazują analizy dotychczasowego poziomu sprzedaży i prognozy na kolejne lata. W Europie, drugim rynku dla e-aut po Chinach, prym wiodą Norwegowie, chociaż największą sprzedażą w minionym roku mogli poszczycić się Niemcy. A Polacy? Na razie bez zmian, wciąż czekają na Izerę.

422 875 samochodów sprzedanych od stycznia do marca to najlepszy jak dotąd kwartalny wynik Tesli. Firma Elona Muska imponuje zdolnością do utrzymywania wzrostu sprzedaży pomimo niekorzystnych warunków rynkowych, ale za tymi danymi kryją się dość poważne problemy, nie mówiąc już o niejasnej przyszłości słynnego producenta elektryków. Fot. Tesla

Wszystko wskazuje na to, że to nie będzie dobry rok dla branży motoryzacyjnej. Efekt cenowych zawirowań będzie na tyle doskwierał portfelom Polaków, że wielu z nich prawdopodobnie odpuści sobie w tym roku zakup samochodu, nawet jeśli mieli to w planach. Częściej natomiast pojawią się u mechanika, by podreperować stary wóz. Jak długo potrwa rozpacz dilerów?

Drożyzna, rosnące raty kredytów i majaczące na horyzoncie spowolnienie doprowadziły w końcu do tego, że Polacy poskromili swoje konsumpcyjne zapędy. Przynajmniej na te najdroższe dobra. W październiku można to było zauważyć w danych o sprzedaży samochodów. Efekt: w listopadzie w pojawiło się sporo promocji na nowe auta. To nie koniec dobrych wiadomości. Niewykluczone, że po rocznej przerwie do salonów wrócą wyprzedaże rocznikowe. Jeszcze w wakacje rzecz nie do pomyślenia.

Dynamika sprzedaży detalicznej w ujęciu rocznym nie przekroczyła nawet 1 proc. Ostatni raz tak fatalną konsumpcję mieliśmy w pandemii. Przestaliśmy kupować drogie paliwa, a skoro nie stać nas na paliwa, to po co nam samochody. W kolejnych miesiącach, choć to końcówka roku i żniwa w handlu, nie powinniśmy się spodziewać przełomu.

Gospodarka spowalnia, co już widać w lipcowych danych o sprzedaży detalicznej. Kupujemy wyraźnie mniej dóbr trwałych – samochodów, mebli i sprzętu gospodarstwa domowego, a także paliw. Mniej tankujemy, bo na stacjach benzynowych straszy drożyzna. Ekonomiści mBanku zauważają, że nawet zakupy uchodźców z Ukrainy nie są w stanie podbić słabnącej konsumpcji.

Konsumpcja słabnie, a w kolejnych miesiącach ma być jeszcze gorzej. Kolejne podwyżki stóp procentowych spowodują, że Polacy uważniej oglądają wydawane złotówki, między innymi na samochody.

Sprzedaż detaliczna w kwietniu przebiła prognozy ekonomistów, ale ci i tak studzą optymizm, zapowiadając pogorszenie wyników w nadchodzących miesiącach. Badania koniunktury wykazują, że nastroje polskich konsumentów są najgorsze od wybuchu pandemii w 2020 r.

Władimir Putin próbuje utrzymywać swój wizerunek samca alfa, ale każde nowe zdjęcie lub wideo uwiarygadnia tezę o zaawansowanej fazie terminalnej choroby rosyjskiego dyktatora. Podobnie sytuacja wygląda z gospodarką Rosji – oficjalny kurs rubla czy wpływy z handlu ropą i gazem mogą wskazywać na jej odporność na zachodnie sankcje, ale to fasada, za którą skrywa się upadek tego kraju jednej branży. Fot. peterolthof/Flickr (CC BY-ND 2.0)

Sprzedawca nowego samochodu dzięki unijnym przepisom od dawna nie ma prawa żądać od nas serwisowania go w autoryzowanym serwisie pod groźbą utraty gwarancji, ale właśnie w taki sposób działali dealerzy takich marek jak Ford, Nissan, Peugeot, Citroën i DS. Aby zmienili tę niedozwoloną praktykę, konieczna była interwencja Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

GUS opublikował w piątek dane o sprzedaży detalicznej i produkcji budowlano-montażowej. W obu wypadkach odczyty były o wiele lepsze niż oczekiwał rynek, ale wynik budowlanki to absolutny szok. Na danych o konsumpcji cieniem kładzie się niestety kryzys motoryzacji.

Ceny nowych samochodów w Rosji wzrosły w marcu średnio o 40 proc. Związane to jest oczywiście ze spadającą wartością rubla i wstrzymaniem dostaw. Te ostatnie nie docierają z powodu sankcji spowodowanych agresją Rosji na Ukrainę.

Konsumpcja w lutym wstrzeliła się idealnie w oczekiwania rynku. Sprzedaż samochodów szoruje wciąż po dnie (który to już miesiąc?) za to wydatki na paliwa wystrzeliły w kosmos. Gigantyczny wzrost odnotowano w grupie pozostałe. Jak zobaczycie, co kryje się w tej grupie, nie będziecie zaskoczeni.

Wielu prowadzących działalność po wejściu w życie 1 stycznia Polskie Ładu zachodzi w głowę, czy leasing wciąż jest dla nich optymalnym rozwiązaniem. Jak wynika z analizy Carsmile, intuicja ich nie zawodzi, ale żeby wszystko samemu dokładnie policzyć, habilitacja z podatków nie wystarczy.

Kryzys w motoryzacji wciąż trwa. Mimo to sprzedaż detaliczna przebiła w styczniu oczekiwania ekonomistów, ale ich zdaniem to już łabędzi śpiew konsumpcji. Skutecznie zduszą ją wysoka inflacja, tylko minimalnie wyższy wzrost wynagrodzeń oraz rosnące stopy procentowe.