pkp

Siedemset tysięcy nowych pasażerów. Tyle udało się złowić niemieckiej kolei dzięki wprowadzeniu tanich biletów miesięcznych uprawniających do poruszania się po całym kraju. Zapału naszych sąsiadów do podróżowania transportem publicznym nie zgasiły nawet ostatnie, dość spore podwyżki.

W ostatnich latach Polacy coraz częściej stawiają na wygodę i wybierają podróże pociągami. Stanie w kolejkach do kasy biletowej odchodzi powoli do lamusa, bo PKP Intercity właśnie poszerzyło współpracę z aplikacją Jakdojade.

Polacy co roku kombinują, jak wykorzystać kilka dni urlopu i dokąd wyjechać na długi weekend majowy. Wybory bywają różne. Niektórzy preferują morze, drudzy góry, a jeszcze inni wyskakują na kilka dni pozwiedzać europejskie stolice. Wiadomo też, że Polacy coraz częściej wybierają masowe środki komunikacji.

Polacy coraz częściej stawiają na wygodę i wybierają masowe środki komunikacji. W okresie Świąt Wielkanocnych wielu z nich postanawia odwiedzić bliskich i decyduje się na podróż pociągami. W związku z tym PKP Intercity wzmocni najpopularniejsze połączenia dodatkowymi wagonami co zwiększy liczbę miejsc w ponad 180 pociągach.

Nie tylko najbardziej zagorzali samochodziarze wiedzą, że auto czasami trzeba wypucować. PKP Intercity wpadło na pomysł zbudowania na terenie Krakowa sezonowej myjni ekologicznej. Firma Budimex realizująca projekt musi brać się do roboty, bo według informacji obiekt ma powstać w ciągu jednego roku od rozpoczęcia budowy. A ile to kosztuje? Aż 21,9 mln zł brutto!

W noc z 25 na 26 marca nastąpi zmiana czasu z zimowego na letni. Polacy będą musieli przestawić wskazówki z godziny 2.00 na 3.00. O tej porze w trasie będzie kursowało wiele pociągów. Jak zaplanować podróż, żeby nie obudzić się z przysłowiową ręką w nocniku? Zmiany czasu w Polsce są przeprowadzane na podstawie rozporządzenia Prezesa...

Już niedługo stare lokomotywy całkowicie przejdą do lamusa. A dlaczego? Bo PKP Intercity stawia na ekologię oraz komfort. Przewoźnik postanowił zainwestować grube miliony na nowe cacka, dzięki którym maszyniści będą pracować w luksusach, a pasażerowie jeździć w komforcie. Trzeba przyznać, że wartość podpisanej umowy zwala z nóg, ale czego nie robi się dla podróżujących?

Pasażerowie, którzy planują w najbliższym czasie podróżować pociągiem, będą musieli przygotować się na zmiany. W okresie obowiązywania rocznego rozkładu jazdy 2022/2023 kolej przewidziała pięć korekt, których zadaniem jest dostosowanie kursowania pociągów do prac modernizacyjnych prowadzonych na kilku liniach kolejowych.

Najpierw były podwyżki, teraz czas na obniżki tychże podwyżek. Głosy niezadowolonych Polaków poprał nawet premier Mateusz Morawiecki i dzięki temu mamy to, o co tak walczyliśmy - ceny biletów na pociągi PKP Intercity wrócą do wcześniejszych poziomów.

Kiepsko zaczął się nowy rok dla kolei państwowych. Najpierw PKP Intercity musiały zderzyć się z niezadowoleniem pasażerów, po tym jak drastycznie poszły w górę ceny biletów na pociąg. A teraz coraz bardziej komplikuje się sprawa przetargu na piętrowe wagony. Nie dość, że złożono tylko jedną ofertę, to w dodatku opiewa ona na zdecydowanie większe pieniądze, niż jest na to przygotowana państwowa spółka kolejowa.

Najpierw PKP Intercity ogłosiło podwyżkę cen biletów. Od razu podniósł się raban na całą Polskę i pojawił dwugłos z rządu. Premier Morawiecki mówił o korekcie nowych cen, a Ministerstwo Infrastruktury przekonywało, że bez pomocy budżetu centralnego kolejowe bilety poszłyby w górę jeszcze bardziej. Teraz PKP ogłasza prace nad programem lojalnościowym.

Ministerstwo Finansów twierdzi, że analizuje różne scenariusze wsparcia jeżeli chodzi o ceny biletów kolejowych, które w ostatnim czasie poszły ostro w górę. Być może w grę wchodzi nawet zerowy podatek VAT. Szczegółów jeszcze nie znamy. Pewne jest za to jedno: jak nie będzie żadnej interwencji, to Polacy po prostu przestaną jeździć pociągami. Bo nie będzie im się to najzwyczajniej w świecie opłacać. Taniej będzie samochodem, nawet jadąc samemu. Policzyliśmy.

PKP Intercity odebrały partię ostatnich z zamówionych 81 wagonów, które wyprodukowała Spółka H. Cegielski Fabryka Pojazdów Szynowych. To finał wartej prawie 700 mln zł umowy zawartej w lutym 2018 r. Jak przekonuje przewoźnik, z nowoczesnych wagonów korzystają już pasażerowie w całej Polsce. Ale czy chwalą sobie owe korzystanie to już inna sprawa.

W czasie, kiedy Niemcy wprowadzają wspólny bilet na wszystkie pociągi po kraju i komunikację miejską za 49 euro miesięcznie, czyli jakieś 230 zł, w Polsce PKP podnosi ceny biletów na pociągi intercity średnio o 18 proc., bo prąd podrożał. Efekt? Za jeden przejazd z Warszawy do Gdańska zapłacimy niemal tyle, ile za cały miesiąc jazdy po Niemczech. Taniej będzie wsiąść w samochód, niż jechać komunikacją zbiorową. Może PKP ma dość nawału pasażerów, z którym ewidentnie nie poradziła sobie w wakacje i chce część klientów przegonić?

Rok temu francuski rząd zadecydował, że jeżeli gdzieś da się szybko dojechać pociągiem albo innym środkiem transportu, to nie ma powodu, by wsiadać w samolot i truć planetę. Teraz głos w tej sprawie zabrała Komisja Europejska i uznała to za genialną koncepcję, dodatkowo wpisującą się w unijną politykę redukcji emisji dwutlenku węgla. Wiecie co to oznacza? Biorąc pod uwagę tempo regulacji klimatycznych, jakie Bruksela narzuca krajom członkowskim, Polska już powinna kupować nowe tabory i remontować tory kolejowe.

PKP Intercity chce zainteresować Polaków dwukołową metodą zwiedzania świata, czyli zdobywającym coraz większą popularność „bikepackingiem” i wprowadza promocję na przewóz rowerów. Dobra wiadomość jest taka, że za przewóz roweru zapłacimy tylko 1 zł, ale gorsza jest taka, że tylko od 16 do 22 września. (Fot. PKP Intercity)

Tylko dlaczego tak wolno? Halo! To już najwyższy czas na seppuku. Chcecie wiedzieć, co tym razem? Krótko: nowe pociągi są o pół metra za wysokie w stosunku do peronów. Kazać pasażerom skakać? Trochę słabo. To niech połowę z 45 km trasy jeżdżą nowymi, a połowę starymi składami.

Proponowany układ szprych kolejowych, które są ważnym komponentem budowy CPK sprawi, że pociągi jeżdżące między dużymi miastami będą miały do pokonania większe odległości niż dzisiaj. - Rząd będzie musiał zmuszać przewoźników do obsługiwania tych tras – mówił w Senacie Tomasz Wardak, autor książki o CPK. Zdaniem eksperta ten zaszczyt przypadnie PKP Intercity, a zagraniczna konkurencja polskiej spółki może już zacierać ręce.

Tegoroczny maj okazał się miesiącem z największą liczbą pasażerów w ponad 20-letniej historii PKP Intercity. Co więcej, przewoźnik jeszcze nigdy nie odnotował tak dobrego wyniku po pierwszych pięciu miesiącach roku. Już ponad 20 mln osób skorzystało od początku stycznia z usług PKP Intercity. Liczba pasażerów będzie rosnąć, bo blisko trzy czwarte Polaków ma już zaplanowany wakacyjny wyjazd lub chce gdzieś pojechać.

Można na różne sposoby zachęcać ludzi do przesiadki z samochodów na transport publiczny i w ten sposób też ograniczać uzależnienie od ropy z Rosji i chroniąc się przed zbyt drogą energią. Tym tropem poszli Czesi i Niemcy. Drugi sposób to wyraźna podwyżka cen biletów na pociąg, zbiegająca się w czasie z żądaniami płacowymi kolejarzy. Tak wybrała Polska.