Niemcy

Siedemset tysięcy nowych pasażerów. Tyle udało się złowić niemieckiej kolei dzięki wprowadzeniu tanich biletów miesięcznych uprawniających do poruszania się po całym kraju. Zapału naszych sąsiadów do podróżowania transportem publicznym nie zgasiły nawet ostatnie, dość spore podwyżki.

Niemcy szykują się na najgorsze. Tamtejsze Ministerstwo Gospodarki, alarmuje, że energochłonne gałęzi przemysłu stoją w obliczu „egzystencjalnego zagrożenia”. i proponuje wprowadzenie nadzwyczajnych rozwiązań. Jednak proponowane rozwiązania prawne wywołują spory sprzeciw niektórych członków niemieckiego rządu.

Takiej kumulacji strajków i protestów jeszcze nie było, pomimo tego, że niemieccy pracownicy w ostatnich miesiącach co chwila odchodzą od stanowisk pracy. W czwartek i piątek część lotnisk będzie odwoływać loty, a Deutsche Bahn apeluje, by każdy, kto może zmienić termin podróży, by to zrobił. Swoją cegiełkę do tego chaosu dołożą aktywiści klimatyczni, którzy mają zamiar poprzyklejać się do dróg, blokując tym samym ruch samochodowy.

Rząd Bawarii jeszcze wnioskował do rządu federalnego o przedłużenie żywota ich elektrowni jądrowej, ale Berlin okazał się nieprzejednany. I zgodnie z planami Niemcy w połowie kwietnia pożegnali atom. Ale zaraz potem sprawdziły się słowa krytyków takiej, a nie innej polityki energetycznej naszych zachodnich sąsiadów. Dziurę po atomie trzeba zasypywać teraz węglem i prosić o pomoc ze strony francuskich reaktorów.

Najnowsze analizy wskazują, że Niemcy na swoją transformację energetyczną będą musieli wydać do 2030 r. ok. 602 mld euro. Nic więc dziwnego, że rząd w Berlinie rozgląda się gdzie tylko może za dodatkowymi pieniędzmi. A że ostatnie wyliczenia wskazują, że rynek konopny ma do 2027 r. spuchnąć do wartości ponad 82 mld dol., to też nasi zachodni sąsiedzi chcą na tym zarobić. Stąd zwrot niemieckiego rządu w sprawie marihuany. Nowe prawo ma zezwolić na jej uprawę w domu i też posiadanie.

Pierwotnie niemiecki rozwód z atomem miał być przeprowadzony z końcem 2022 r. Kryzys energetyczny jednak wszystko zmienił a przeprowadzony stress test pokazał, że jeszcze jest na to ciut za wcześnie. Ale teraz nie ma już żadnego odwrotu i działające trzy elektrownie jądrowe u naszych zachodnich sąsiadów zaraz zakończą swój żywot. Dokładnie w tym samym czasie Polska robi spory krok w kierunku swojego pierwszego reaktora.

Temat czterodniowego tygodnia pracy pojawia się coraz częściej w medialnych doniesieniach. W Islandii to już bardzo częsta praktyka, a tamtejsi pracownicy chwalą m.in. redukcję stresu i mniejsze ryzyko wypalenia zawodowego. W Polsce z kolei do Sejmu trafił projekt ustawy, autorstwa Lewicy, który skraca tydzień pracy z 40 do 35 godzin. Za takim rozwiązaniem opowiada się również największy związek zawodowy w Niemczech, który stawia sprawę jasno: skrócenie tygodnia pracy będzie najważniejszym priorytetem w nadchodzącym procesie negocjacji zbiorowych.

W połowie kwietnia ma dojść do rozmów między przedstawicielami niemieckich landów a reprezentantami Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Temat? Nasi zachodni sąsiedzi coraz bardziej boją się nadmorskiej budowy pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej. Ale polska strona jest pewna swego i twierdzi, że nie ma absolutnie żadnych podstaw prawnych do blokady tej inwestycji.

Niemcy uzależniły się od Chin do takiego stopnia, że masowo sprowadzają stamtąd części dla branży motoryzacyjnej, komputerowej czy elektrycznej, a także znaczną część surowców strategicznych. Z Państwa Środka pochodzi też większość urządzeń, jak telefony i smartfony, z których każdego dnia korzystają obywatele Niemiec, nie zadając sobie pytania o ewentualne szpiegowanie. Z drugiej strony niemieckie koncerny inwestują miliardy euro w Chinach i to z ogromnym zyskiem. Jednak eksperci przekonują, że niewiele potrzeba, aby nasz zachodni sąsiad poważnie odczuł konsekwencje tej azjatyckiej „przyjaźni”.

Niemieccy związkowcy nie ustają w swoich próbach wywalczenia sowitych podwyżek. W poniedziałek stanęły pociągi i główne lotniska w kraju. Akcja protestacyjna trwała tylko dobę, ale kolejne mogą okazać się tylko kwestią czasu, bo do porozumienia jest daleko. Tymczasem strajk znów uderzył przez przypadek w polskich pasażerów.

Słynący z produkcji stali niemiecki koncern Thyssenkrupp chce pozbyć się swoich hut w Niemczech, w których pracuje 26 tys. ludzi. Zainteresowanie tymi nierentownymi zakładami jest tak małe, że jedyny potencjalny nabywca oferuje za nie symboliczne euro. Przeciw transakcji nie tylko protestują związki zawodowe, ale nawet część zarządu.

Branża lotnicza jest szczególnie narażona na strajki pracowników, co pokazały nam ostatnie lata. Rok 2023 zaczyna się jednak szczególnie źle. Po problemach z odprawą pasażerów m.in. we Francji i Hiszpanii z plagą odwołanych lotów mierzą się teraz Niemcy. W piątek 17 marca kraj jest praktycznie sparaliżowany.

To historia tak absurdalna, że aż trudno uwierzyć, że wydarzyła się naprawdę. Doświadczony inwestor zainwestował w nastoletniego chłopaka sporą kasę, skuszony wizją budowy nowej linii lotniczej. Takiej, która miała skutecznie podbierać klientów sławnej Lufthansie. Dzisiaj strona internetowa przewoźnika jest już nieaktywna. Umarła wraz z nadziejami na odzyskanie kasy.

Mijają dwa lata odkąd Deutsche Bahn i Niemieckie Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (BDL) postawiły przed sobą wspólny cel. Chcieli, żeby co piąty krajowy pasażer linii lotniczych przesiadał się na kolej. Już wiadomo, że był to strzał w dziesiątkę. Usługa Lufthansa Express Rail cieszy się coraz większą popularnością. Nie dość, że popyt na łączone trasy kolejowo-lotnicze odrobił już straty po pandemii, to w dodatku rośnie w tempie dwucyfrowym.

W grudniu 2022 r. i w całym ubiegłym roku Polska odnotowała deficyt w handlu międzynarodowym, głównie za sprawą spowolnienia w eksporcie, i to do naszych głównych partnerów handlowych, jak Niemcy. Na dodatek ekonomiści straszą, że szybko z tego dołka nie wyjdziemy.

24 lutego 2022 r. wywrócił niemiecką gospodarkę do góry nogami. Odcięcie od dostaw gazu i ropy ze Wschodu wywołało szok za naszą zachodnią granicą. Jak Niemcy sobie radzą w obecnej sytuacji i co zamierzają w przyszłości – o tym przeczytasz w wywiadzie, jaki Zbigniewowi Biskupskiemu, udzielił prof. dr hab. Tomasz Grzegorz Grosse z Uniwersytetu Warszawskiego.

Wyobrażacie sobie, że w Polsce teren budowy pod nową kopalnię węgla blokują aktywiści klimatyczni? Przywiązują się do drzew i te sprawy? Na miejscu zjawia się kordon policji i wkurzeni górnicy, którzy tę demonstrację odbierają jako cios w ich miejsca pracy. Właśnie świadkami takich wydarzeń jesteśmy teraz w zachodnich Niemczech, gdzie toczy się wojna o o wieś Lutzerath, na terenie której ma powstać nowe wyrobisko.

Już 250 euro, czyli 1071 zł wynosi Kindergeld, czyli świadczenie wypłacane na pierwsze, drugie i trzecie dziecko. Niemiecki rząd postanowił podnieść od 1 stycznia odpowiednik polskiego 500+ i teraz to porównanie wygląda dla nas jeszcze mniej korzystnie. Wprowadzone w 2016 roku świadczenie nigdy nie zostało zrewaloryzowane, co oznacza, że w dziś, w dobie szalejącej inflacji, realna wartość 500+ spada z każdym miesiącem.

Najwięcej w naszym kraju wydają cudzoziemcy przekraczający granicę polsko-niemiecką, na drugim miejscu uplasowali się wjeżdżający do Polski z Ukrainy. Ci pierwsi zostawili u nas aż 4,75 mld zł, drudzy – ponad 1,7 mld zł. W stosunku do 2020 i 2021 to wzrost, ale do czasów sprzed pandemii wciąż sporo brakuje.

Wyobrażacie sobie zasiłek dla bezrobotnych w wysokości 2300 zł? W Polsce ta wizja wydaje się jeszcze nierealna, ale co innego za naszą zachodnią granicą. Niemieckie władze kombinują, jak mogą, by wspomóc obywateli w tych trudnych czasach i między innymi padł właśnie taki pomysł, by wyraźnie zwiększyć wartość zasiłku dla osób pozostających bez pracy. Co na to niemieccy pracodawcy? Możecie sobie tylko wyobrazić, jak wielkie przerażenie wywołała w nich ta wizja.