Transport

W ciągu najdalej dwóch dni Ever Given powinien zameldować się w okolicach Port Said. Ekscytację tym faktem zostawmy załodze i operatorowi Kanału Sueskiego. Szanse na powtórkę katastrofy są minimalne. Mniej więcej takie, jak to, że doświadczony kierowca dwa razy z rzędu zaliczy obcierkę wyjeżdżając z parkingu. Nie znaczy to jednak, że w temacie kontenerowców nic się już nie dzieje.

Słynny kontenerowiec Ever Given, który w marcu zablokował Kanał Sueski, wyruszył w niedzielę późnym wieczorem z Malty i zmierza w kierunku... Kanału Sueskiego. Gigant płynie przez Morze Śródziemne i już w najbliższy czwartek powinien dotrzeć do Portu Said w Egipcie. To właśnie w tym mieście u ujścia Kanału Sueskiego był po wypadku przez długie tygodnie aresztowany, aż armator wypłacił odszkodowanie.

Programowi Budowy Dróg Krajowych będzie kosztował blisko 300 mld zł, z czego dwie trzecie pochłoną inwestycje w nowe połączenia drogowe. W programie przewidziano finansowanie pozwalające ukończenie wszystkich planowanych dróg szybkiego ruchu. Fot. Adam Guz/KPRM.

Czeski prywatny przewoźnik kolejowy RegioJet nie zwalnia tempa i składa do Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) kolejne wnioski. Po trasie Kraków-Warszawa-Gdynia czas przyszedł na Warszawę-Katowice-Wrocław. W planach są też międzynarodowe połączenie kolejowe: do Austrii, czy do Włoch.

Wszystko wskazuje na to, że Mateusz Morawiecki naprawdę jest zdeterminowany, by doprowadzić do drastycznego zaostrzenia kar za bandyterkę drogową i rządowe zapowiedzi to nie piarowa ściema, która rozejdzie się po kościach. Premier zapowiedział w poniedziałek „jak najszybsze” wprowadzenie w życie przepisów z wielotysięcznymi mandatami i konfiskatą samochodu w skrajnych przypadkach.

Najnowsza strategia bydgoskiej Pesy na lata 2021-2025 kontynuuje podjęty ponad dwa lata temu kierunek stopniowego odchodzenia od napędów spalinowych na kolei. Różnice mają zrobić lokomotywy na wodór.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny chce wybudować w województwie śląskim w sumie 100 km nowych linii klejowych. Pomogą w tym w tym unijne pieniądze z programu „Łącząc Europę”.

W Kalifornii działa startup, który za chwilę może mieć pełne ręce roboty. Panowie z Universal Hydrogen przerabiają zwykłe samoloty na t napędzane są wodorem. W kolejce po ich usługi ustawiło się już trzech przewoźników.

Radom zacznie się zwijać, zanim się rozwinie, a rozwój lotniska w Modlinie zostanie zablokowany – tego rodzaju ciekawe prognozy możemy znaleźć w projekcie przygotowanym przez Ministerstwo Infrastruktury.

Specjaliści od miesięcy przygotowali najważniejsze założenia dla stref czystego transportu, żeby można było je zacząć wprowadzać w polskich miastach – na tych samych, jednolitych zasadach. Okazuje się, że to trud podjęty całkowicie na marne. Bo Ministerstwo Klimatu i Środowiska postanowiło odrzucić wszystkie sugestie i uwagi. I bardzo możliwe, że żadne SCT w Polsce w najbliższym czasie nie powstaną.

Dwa tysiące pilotów w ciągu najbliższych trzech lat zamierza zatrudnić Ryanair. Irlandzki tani przewoźnik kończy zaciskanie pasa w związku z załamaniem rynku lotniczego w czasie pandemii koronawirusa i chce wyrwać pogrążonym w kryzysie rywalom kolejne kawałki europejskiego rynku lotniczego. Michael O'Leary najwyraźniej nie wierzy w to, że Delta i kolejne nowe warianty koronawirusa zafundują nam powtórkę z zeszłego roku.

Kupujesz bilet na wakacyjny lot. Kilka dni przed odlotem premier Morawiecki mówi na konferencji, że wprowadzamy nowy lockdown. Twój przewoźnik odwołuje połączenie, a ty zostajesz bez wycieczki i pieniędzy. Zaraz, przecież nie płaciłeś. To linia lotnicza została z niczym.

Słynny kontenerowiec-gigant Ever Given, który w marcu zablokował Kanał Sueski, po 106 dniach aresztu w Egipcie wyruszył w rejs. Egipskie władze początkowo buńczucznie zapowiadały ściągnięcie od armatora odszkodowania w wysokości miliarda dolarów, ostatecznie zażądały pięć razy mniejszej kwoty. Nie wiadomo, czy nawet dostały tyle.

Unia Europejska zastanawia się, w jaki sposób ograniczyć liczbę lotów i sprawić, by były one bardziej ekologiczne. Kontrowersyjny holenderski polityk jest jednym z jej donośniejszych głosów. Krytykuje ideę wsiadania w samolot tylko po to, by pokonać nim 600-800 kilometrów.

Takiej burzy w branży lotniczej nie mieliśmy już dawno. W połowie czerwca Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa zasugerowała przewoźnikom, że nadszedł czas, by zaktualizować średnią wagę pasażerów. Ponoć jesteśmy ciężsi niż kilka lat temu. No i linie lotnicze mają problem, bo pytanie o większy brzuch może nie zostać odebrane ze zrozumieniem.

Takiej sytuacji nie było od lat. Zgodnie z danymi Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) emisja CO2 powodowana przez samochody w 2020 r. w końcu spadła. Aktywiści klimatyczni wierzą, że producenci aut poszli wreszcie po rozum do głowy. Dziwnym trafem nie biorą pod uwagę w ogóle, że to tylko na chwilę, bo przez pandemię.

12 lipca rusza rządowy program „Mój elektryk” i wbrew pozorom nie chodzi o wspieranie grupy zawodowej, która bez pomocy państwa radzi sobie obecnie znakomicie. Po dość kompromitującym falstarcie rząd ponownie rusza z programem dopłat do zakupu samochodów elektrycznych i ma na ten cel pół miliarda złotych. Tu nie chodzi tylko o ekologię, bo rząd liczy też na „efekt społeczny”.

Na mnożnikach na 20 kursów mam 10, które wypadają drożej niż kursy z szyby. I klienci dalej jeżdżą. Bo nie mają wyboru – opowiada Bizblog.pl jeden z warszawskich taksówkarzy. Po poluzowaniu obostrzeń branża przeżywa hossę. Kierowcy Free Now, Ubera, Bolta, iTaxi i tradycyjnych korporacji są rozchwytywani.

Łącznie siedem organizacji pozarządowych postanowiło napisać list do prezydenta Warszawy w sprawie utworzenia strefy czystego transportu (SCT). W trakcie konsultacji wskazano w sumie 37 propozycji lokalizacji.

Czesi zawstydzili Polaków i sprawili, że tracę resztki szacunku dla PKP. Bo niby już myślałam, że go straciłam po ostatniej awarii Kolei Mazowieckich, które utknęły kilka dni temu pomiędzy Dworcem Wschodnim w stolicy a stacją Warszawa Praga, w ukropie, bez klimatyzacji, a co gorsze, bez pomysłu, co zrobić z gotującymi się pasażerami, którym zaproponowano dopiero po kilku godzinach skakanie na nasyp. Aż tu wjeżdżają Czesi, cali na biało i mówią: wsiadajcie, zawieziemy Was zimą na narty do Włoch. W PKP pewnie para bucha z uszu, jak to możliwe, że Czechom się to opłaci.