motoryzacja

Ovoko ułatwia sprzedaż używanych części samochodowych. Łączy sprzedawców z całej Europy z dealerami, mechanikami i entuzjastami. Dzięki niej polscy przedsiębiorcy zyskują dostęp do nowych rynków. 

Niejeden mały przedsiębiorca ma obecnie dylemat, czy w obecnych niepewnych czasach powinien inwestować w zakup auta na firmę. A może lepszym rozwiązaniem jest leasing lub najem długoterminowy? Te pytania zadają sobie również i inni przedsiębiorcy, którzy także zastanawiają się, czy dotychczasowe rozwiązanie jest optymalne, czy może należy je zmienić.

Wszystko wskazuje na to, że to nie będzie dobry rok dla branży motoryzacyjnej. Efekt cenowych zawirowań będzie na tyle doskwierał portfelom Polaków, że wielu z nich prawdopodobnie odpuści sobie w tym roku zakup samochodu, nawet jeśli mieli to w planach. Częściej natomiast pojawią się u mechanika, by podreperować stary wóz. Jak długo potrwa rozpacz dilerów?

Dynamika sprzedaży detalicznej w ujęciu rocznym nie przekroczyła nawet 1 proc. Ostatni raz tak fatalną konsumpcję mieliśmy w pandemii. Przestaliśmy kupować drogie paliwa, a skoro nie stać nas na paliwa, to po co nam samochody. W kolejnych miesiącach, choć to końcówka roku i żniwa w handlu, nie powinniśmy się spodziewać przełomu.

Kryzys zajrzał przedsiębiorcom w oczy i z tego powodu nie chcą kupować nowych samochodów – wyszło w badaniu zleconym przez Carsmile. Firma doszła do wniosku, że leasing na tradycyjnych warunkach nie ma obecnie racji bytu. Znalazła sojusznika w postaci firmy VEHIS i ogłosiła wprowadzenie Leasingu z Tarczą na niespotykanych w Polsce warunkach. To rozwiązanie bez precedensu, bo sytuacja jest bez precedensu – kwituje wiceprezes Carsmile.

Producent należący do Toyota Motor Corporation fałszował dane dotyczące emisji spalin od... 2003 r. Komisja śledcza oskarża firmę o brak kontroli nad procedurami i zafiksowanie na punkcie harmonogramów pracy i wyników spalania. Japońska spółka to kolejny duży gracz na rynku motoryzacyjnym, który został przyłapany na kręceniu w sprawie regulacji środowiskowych.

Konsumpcja słabnie, a w kolejnych miesiącach ma być jeszcze gorzej. Kolejne podwyżki stóp procentowych spowodują, że Polacy uważniej oglądają wydawane złotówki, między innymi na samochody.

Ceny surowców potrzebnych do produkcji baterii samochodów elektrycznych pójdą w najbliższych latach w górę – twierdzi firma badawcze E Source. W ślad za akumulatorami wyraźnie w górę pójdą ceny całych samochodów, bo baterie stanowią dużą część kosztu całego samochodu. I dlatego właśnie Elon Musk idzie w górnictwo.

Renault udaje, że zamierza wycofać się z Rosji, ale tak naprawdę to ściemnia i robi ponoć wszystko, żeby móc wrócić nad Wołgę, jak tylko sprawa wojny wywołanej przez Putina przyschnie.

Rosyjska fabryka samochodów Avtovor w Kaliningradzie najpierw zatrzymała produkcję, potem wysłała pracowników na przymusowy urlop, a teraz zachęca ich do pracy w polu, by poprawili swoją „trudną sytuację ekonomiczną”. Zachodnie sankcje dosłownie sparaliżowały przemysł w Rosji, a gospodarka tego kraju trzyma się jeszcze dzięki eksportowi ropy i gazu, ale tu także będzie płacz i zgrzytanie zębów.

GUS opublikował w piątek dane o sprzedaży detalicznej i produkcji budowlano-montażowej. W obu wypadkach odczyty były o wiele lepsze niż oczekiwał rynek, ale wynik budowlanki to absolutny szok. Na danych o konsumpcji cieniem kładzie się niestety kryzys motoryzacji.

Produkcja przemysłowa kolejny miesiąc z rzędu wzrosła w marcu o ponad 17 proc., wyraźnie przebijając oczekiwania rynkowe. Przemysł – jak widać – wyrabia, ale problemem jest najwyższa od 25 lat inflacja producencka, która szybko przełoży się na drożyznę w sklepach.

Ceny nowych samochodów w Rosji wzrosły w marcu średnio o 40 proc. Związane to jest oczywiście ze spadającą wartością rubla i wstrzymaniem dostaw. Te ostatnie nie docierają z powodu sankcji spowodowanych agresją Rosji na Ukrainę.

Konsumpcja w lutym wstrzeliła się idealnie w oczekiwania rynku. Sprzedaż samochodów szoruje wciąż po dnie (który to już miesiąc?) za to wydatki na paliwa wystrzeliły w kosmos. Gigantyczny wzrost odnotowano w grupie pozostałe. Jak zobaczycie, co kryje się w tej grupie, nie będziecie zaskoczeni.

Luty przyniósł kolejne bardzo dobre dane z polskiego przemysłu. W styczniu producenci odnotowali wzrost 19,2 proc., w lutym 17,6 proc. W porównaniu ze styczniem odbiła nawet kulejąca od miesięcy motoryzacja. Niestety wojna w Ukrainie mocno namiesza w kolejnych miesiącach.

Czekali i się doczekali. Międzynarodowa Agencja Energetyczna od 40 lat trzyma za pazuchą plan, co robić w przypadku potężnego kryzysu naftowego. Ten poradnik trzeba będzie teraz wziąć w dłoń i szczegółowo go przestudiować, bo kolejne państwa decydują o odcięciu się od rosyjskiej ropy. Spoiler: kierowcom bardzo się on nie spodoba.

Motoryzacja ma już poważne problemy ze względu na niedobór podzespołów elektronicznych, za co odpowiadają niedobory półprzewodników. Teraz przez wojnę na Ukrainie dojdą problemy z metalami.

Kryzys w motoryzacji wciąż trwa. Mimo to sprzedaż detaliczna przebiła w styczniu oczekiwania ekonomistów, ale ich zdaniem to już łabędzi śpiew konsumpcji. Skutecznie zduszą ją wysoka inflacja, tylko minimalnie wyższy wzrost wynagrodzeń oraz rosnące stopy procentowe.

Produkcja przemysłowa poszła w górę zaskakująco mocno, zdecydowanie powyżej prognoz. Niestety tym samym śladem podąża również wskaźnik cen dóbr produkcyjnych PPI, który od roku cały czas pnie się w górę.

Jakie zmiany czekają nas na rynku motoryzacyjnym w 2022 roku? – zastanawiają się eksperci. I niestety generalnie nie dochodzą do krzepiących wniosków. Przynajmniej jeśli chodzi o tych, którzy planują zakup nowego samochodu.