cła importowe

Donald Trump ogłosił w środę, że wprowadza 25-procentowe cło na wszystkie importowane samochody, które są produkowane poza Stanami Zjednoczonymi. Decyzja ta najmocniej uderza w sąsiadów i najbliższych (do niedawna) sojuszników USA, czyli w Meksyk, Kanadę, Japonię, Koreę oraz Unię Europejską. Nieprzemyślana decyzja Trumpa uderzy nie tylko w cały przemysł samochodowy, w tym pośrednio także w Teslę, ale także w miliony amerykańskich konsumentów.

Wojna celna Donalda Trumpa i ostry protekcjonistyczny zwrot w polityce USA wywołują olbrzymie zamieszanie w całej światowej gospodarce. Chińskie władze wzywają inne kraje do oporu względem agresywnej polityce Waszyngtonu. Poważne obawy o swoją przyszłość mają także najbliżsi dotąd sojusznicy Stanów Zjednoczonych, czyli Japonia i Korea Południowa.

Można zakładać, że do Donalda Trumpa zaczyna powoli docierać, że wywołana przez niego wojna celna bardziej szkodzi amerykańskim konsumentom i producentom, niż im pomaga. Duże znaczenie może mieć to, że Tesla właśnie ostrzegła Waszyngton, że może być narażona na odwetowe cła, jeśli Stany Zjednoczone zdecydują się na zaostrzenie taryf importowych, w tym samochody elektryczne i komponenty do ich produkcji. Fot. US government work.

Nabierająca tempa wojna handlowa między Stanami Zjednoczonymi a resztą świata, w której Donald Trumpa wywija cłami importowymi niczym świetlistym mieczem Jedi, nie oznacza wyłącznie wyższych cen na poszczególne towary. To także spore kłopoty dla unijnego sektora energetycznego. Odczują to producenci wiatraków czy gazociągów i ropociągów.

Od środy decyzją Donalda Trumpa obowiązują 25-procentowe cła na stal i aluminium. Stary Kontynent nie pozostaje dłużny – Unia Europejska zapowiedziała, że nałoży cła odwetowe na towary ze Stanów Zjednoczonych o wartości 26 mld euro.