Transport

Tylko do niedzieli 15 stycznia przejazd autostradą między Krakowem a Katowicami będzie tańszy o 4 zł w przypadku płatności automatycznych. Dzień później w każdym z punktów poboru opłat zapłacimy po 15 zł, niezależnie od tego, czy płacimy u pracownika w budce, czy skorzystamy z bezzałogowej bramki. Niższa cena w przypadku płatności automatycznych obowiązywała od równo czterech lat, ale choć jednocześnie często oznacza to różnicę pomiędzy staniem w korku a płynnym przejazdem, wciąż korzysta z tego rozwiązania stosunkowo niewielu kierowców.

W Polsce przy okazji wzmożonych dyskusji o strefach czystego transportu w największych miastach (na razie najbliżej takim rozwiązaniom są Kraków i Warszawa) padają argumenty, że emisje pochodzące z komunikacji nie mają żadnego wpływu na ludzkie zdrowie. Badania i analizy pokazują jednak coś dokładnie odwrotnego. Dlatego Bruksela nie zwalnia tempa i chce jak najszybciej wziąć się za zanieczyszczenia pochodzące z transportu ciężkiego. Eksperci uważają, że to nie będzie łatwe, ale jak najbardziej do zrobienia.

Europejskie miasta odchodzą od wprowadzania stref, do których nie mogą wjechać najstarsze i najbardziej trujące auta - grzmią przeciwnicy stref, chcąc podważyć sens wprowadzania ograniczeń. Ale prawda jest taka, że w ciągu trzech lat liczba ekologicznych stref nie spadła, lecz wzrosła i to o 40 proc. A miasta mają apetyt na więcej.

Największe firmy żeglugowe wstrzymały transport towarów przez Kanał Sueski po atakach terrorystycznych na statki komercyjne przeprowadzone przez jemeńskich Hutich na Morzu Czerwonym. W tej sytuacji do łask powróciła stara, okrężna droga wokół Afryki, co jednak oznacza znaczny wzrost kosztu transportu towarów z Azji do Europy. To może oznaczać wzrost cen nie tylko towarów importowanych z Chin czy Tajwanu, ale także ropy naftowej pochodzącej z Bliskiego Wschodu.

Od niedzieli 10 grudnia w PKP Intercity obowiązuje nowy rozkład, ale i zupełnie nowa garderoba dla konduktorów, maszynistów i kasjerów. Po prawie 10 latach przewoźnik zdecydował się na lekką modyfikację służbowego mundurku, ale za to nie szczędził grosza.

PKP Intercity dalej realizuje swój program strategiczny „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji”, w ramach którego spółka unowocześnia swój tabor, dzięki któremu podróżni mają zyskać zdecydowanie szybsze połączenia. Do końca roku spółka zamierza ogłosić kolejny przetarg na zakup 35 pociągów hybrydowych.

W światowym rankingu najlepszych linii lotniczych nasz rodzimy przewoźnik osiągnął świetny wynik - trzecie miejsce. Polskie Linie Lotnicze LOT zostały wyprzedzone jedynie przez katarskie linie lotnicze Qatar Airways oraz niemiecki Eurowings. Niestety nasze lotniska nie miały tyle szczęścia.

News o tym, że należący do Virgin Atlantic pasażerski samolot Boeing 787 napędzany zrównoważonym paliwem poleciał w dziewiczy rejs z lotniska Heathrow do Nowego Jorku, zelektryzował media. Choć ekolodzy studzą emocje, a branża lotnicza - przeciwnie - zaciera ręce i mówi o kamieniu milowym, główny problem jest jeden: dziś takiego paliwa mamy jak na lekarstwo.

Heathrow to jeden z największych hubów lotniczych na świecie, a jego znaczenia dla brytyjskiej gospodarki i rynku pracy nie da się przecenić. Mogłoby się wydawać, że jeśli tak krytyczny obiekt nie jest w rękach państwa, to chociaż jest kontrolowany przez brytyjski biznes. Nic z tych rzeczy, wśród udziałowców spółki kontrolującej Heathrow w ogóle nie ma brytyjskich podmiotów, a po ostatnich zmianach właścicielskich większościowe udziały w niej mają fundusze inwestycyjne z Arabii Saudyjskiej, Kataru, Chin i Singapuru.

Dzięki Strefie Czystego Transportu krakowianie będą mogli wreszcie oddychać czystszym powietrzem, bo spaliny ze starszych silników diesla trują nas na potęgę. Tymczasem przeciwnicy SCT martwią się o... pacjentów, którzy przez ograniczenia nie dojadą do szpitali. Argument zaskakujący, gdy to właśnie z powodu jakości powietrza Polska notuje ponad 40 tys. przedwczesnych zgonów rocznie.

Wystarczyło niecałe jedenaście miesięcy, by państwowa spółka kolejowa przebiła pułap 60 mln przewiezionych osób, co oznacza pobicie rekordu z całego zeszłego roku. PKP Intercity podkreśla, że jeszcze dziesięć lat temu obsługiwała mniej niż połowę dzisiejszej liczby pasażerów. Bardzo zbliżonym tempem przyrostu ruchu pasażerskiego niedawno pochwaliło się także krakowskie lotnisko w Balicach.

Port lotniczy Kraków Airport właśnie pobił własny rekord liczby obsłużonych pasażerów z okresu przed pandemią. W niedzielę wieczorem obsłużono podróżnego numer 8 411 009, a to nie tylko więcej niż w listopadzie cztery lata temu, ale także w całym 2019 roku. Nad sukcesami frekwencyjnymi wciąż jednak unoszą się ciemne chmury, a chodzi wciąż opóźniające się plany budowy nowego pasa startowego. Stary pas jest w coraz gorszym stanie i lotnisku grozi zamknięcie na wiele miesięcy.

Kanał Panamski z powodu chronicznej suszy ma od wielu miesięcy mocno obniżoną przepustowość, która powoduje, że statki stoją tam w niekończących się korkach. Sytuacja ta dla niektórych przewoźników jest tak frustrująca, że są skłonni zapłacić olbrzymie pieniądze za przeprowadzenie statku przez śluzy poza kolejnością. Kilka dni temu na specjalnej aukcji padł rekord wysokości takiej opłaty i pewnie to nie jest ostatnie słowo armatorów.

Otwarty kilka dni temu nowy terminal w stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich został okrzyknięty najnowocześniejszym na świecie. Pochłonął aż trzy miliardy dolarów, a jego budowa opóźniła się aż o sześć lat.

Czy lotnisko w Modlinie będzie mogło wreszcie rozwinąć skrzydła? Wiele wskazuje na to, że tak. Miliony popłyną w ramach ugody z firmą Erbud za fuszerkę przy przebudowie pasa startowego. Wstrzymaną transzę obiecanej pożyczki na remont po wyborach odmroził państwowy udziałowiec. Jest też nowy cennik i nowa rzeczywistość, dająca nadzieję, że rozwój Modlina będzie odblokowany. W tej chwili dogadywana jest nowa umowa z Ryanairem, ale pod Warszawą mogą pojawić się też nowi przewoźnicy, w tym latający do Indii.

Aplikacje mobilne miały zmienić usługi transportu samochodowego tylko na lepsze. Jednak kiedy już pojawiły się i zaczęły działać, to szybko okazało się, że nie wszystko jest złotem, co się świeci. Kuleje w pierwszej kolejności bezpieczeństwo, a firmy stojące za tymi aplikacjami dwoją się i troją, żeby je stale tylko poprawiać (np. specjalna usługa dla kobiet, która gwarantuje, że kierowcą również będzie kobieta). Jednocześnie starają się dywersyfikować swoje usługi i wchodzą też np. w rynek dowozu jedzenia. Uber udowadnia przy tej okazji, że tak naprawdę nie ma żadnych ograniczeń i wprowadza nowość: lot balonem.

Pompowanie pieniędzy i kontynuowanie przygotowań kontrowersyjnej inwestycji, gdy za chwilę projekt, choćby w części, może trafić do niszczarki, to absurd. Do zarządzających spółką CPK i polityków trafiają apele o wstrzymanie Centralnego Portu Komunikacyjnego do czasu powołania nowego rządu.

Platformy cyfrowe, które twierdzą przecież, że nie świadczą usług taksówkarskich, one tylko umożliwiają kontakt pasażera z kierowcą, właśnie padają ofiarą swojej własnej strategii. Bo skoro świadczą jedynie usługi cyfrowe, a nie przewozowe, muszą płacić 23 proc. VAT, a nie 8 proc. Czym to się skończy? Te przejazdy może nawet przestaną być tańsze niż tradycyjne taksówki.

Komisji Europejskiej coraz mniej podoba tylko rosnący import tańszych chińskich samochodów elektrycznych, które - jak przekonuje Bruksela - mają korzystać z państwowych dotacji. Bardzo możliwe, że tym razem już nie da się uniknąć wojny handlowej z Pekinem, jak miało to miejsce w przypadku paneli fotowoltaicznych. Ale zanim przyjdzie czas na ewentualne cła UE, najpierw KE zmienia cele dotyczące emisji CO2 w transporcie, co też ma pokrzyżować plany chińskim producentom.

Za chwilę będziecie się mogli przekonać, jak wygląda wykładzina podłogowa po 2 tys. zł za metr, ale nie za darmo - trzeba będzie najpierw kupić bilet na Pendolino. Nie spodziewajcie się cudów - wykładzina pewnie nie będzie wysadzana drogimi kamieniami. Chcecie wiedzieć, dlaczego jest taka droga?