Firmy żeglugowe wycofują się z Hongkongu. Wszystko przez amerykańskie sankcje
Rosnące napięcie między Stanami Zjednoczonymi a Chinami wywołuje coraz więcej skutków ubocznych. Niektóre firmy żeglugowe już postanowiły ograniczyć działalność w Hongkongu, obawiając się objęcia ich amerykańskimi sankcjami, a nawet przejęcia ich statków przez władze chińskie. Hongkong, który od dekad był kluczowym ośrodkiem handlu morskiego, zaczyna szybko tracić na atrakcyjności.
Gdy na świecie zabrakło wszystkiego. I jak na tym dało się zarobić
Pandemia COVID-19 ujawniła kruchość łańcuchów dostaw, a problem ten ma głębokie korzenie – przekonuje Peter S. Goodman w książce „How the World Ran Out of Everything”.
Chiny przejmują globalne porty morskie. W Polsce też i to za grosze
Firmy Państwa Środka co roku przejmują kontrolę nad kolejnymi terminalami kontenerowymi i portami morskimi na całym świecie. Te inwestycje mają znaczenie nie tylko ekonomiczne, ale i militarne. Tempo rozwoju Morskiego Jedwabnego Szlaku w ostatnich latach jednak spadło, bo amerykańska dyplomacja zaczęła działać.
Rosną ceny handlu morskiego. Towary z importu będą drożeć
Napięta sytuacja międzynarodowa, a zwłaszcza ataki na statki handlowe na Morzu Czerwonym sprawiają, że stawki frachtowe kontenerowców wróciły do szczytów z 2022 r., gdy cena ropy naftowej mocno podbiła koszty transportu morskiego. Najbardziej uderza to w europejskie firmy – z raportu firmy Allianz Trade wynika, że koszt transportu ładunku z Szanghaju do Rotterdamu wzrósł od początku roku prawie czterokrotnie.
Inflacja będzie już tylko rosła. Rosnące ceny frachtu mogą pogorszyć sytuację
Wiosenny dołek inflacyjny mamy już za sobą, wskaźnik wzrostu cen z miesiąca na miesiąc rośnie i potrwa co najmniej do końca roku. Ekonomiści obawiają się jednak, że obecne prognozy wzrostu inflacji mogą okazać się niedoszacowane za sprawą dodatkowych czynników, które będą niekorzystnie wpływać na wskaźnik wzrostu cen. Jednym z nich mogą być rosnące koszty frachtu.
