transport morski

Rosja oskarża Litwę, że o prowokacyjne i wrogie działania i już grozi bliżej niesprecyzowaną odpowiedzią. Chodzi o wstrzymanie tranzytu niektórych towarów do i z obwodu kaliningradzkiego, co Moskwa nazywa „blokadą Kaliningradu”. Szef unijnej dyplomacji spokojnie tłumaczy, że Wilno nie wyskoczyło z żadną samodzielną akcją przed szereg, lecz jedynie zastosowało obowiązujące unijne sankcje.

Przez agresję na Ukrainę i prowadzone tam zbrodnie wojenne Rosja jest coraz bardziej izolowana. Wiedzą o tym już rosyjskie linie lotnicze, które muszą uważać z zostawianiem maszyn na zagranicznych lotniskach. Za chwilę z takim samym problemem mogą się borykać statki pod rosyjską banderą.

Inflacja lutym była nieco wyższa od prognoz ekonomistów, ale nie ujmowała jeszcze tego, co się stało z cenami paliw po wybuchu wojny w Ukrainie. Jakby tego było mało, Chiny mają coraz większe problemy z covidem, co podnosi ceny transportu morskiego. W ubiegłym roku to właśnie trzeszczące w szwach łańcuchy dostaw wyniosły inflację do dawno nieoglądanych poziomów.

Jeżeli w sklepach zabraknie waszego rozmiaru spodni są dwie możliwości. A – macie pecha, bo jest popularny. B – właśnie odczuliście na własnej skórze zakłócenia w łańcuchach dostaw. Grupa LPP lojalnie uprzedza: przesyłki z Azji mają po trzech tygodnie opóźnienia.

Najpierw w górę poszły koszty transportu przez ocean samochodów i maszyn przemysłowych. I to był mały kamyk poruszający całą lawinę. Na rynku kontenerowców czas na finansowe żniwa, które ujrzymy w sklepowych cenach.

Ever Given wpłynął do Kanału Sueskiego i powoli zbliża się do miejsca, w którym pięć miesięcy temu na prawie tydzień zablokował jeden z najważniejszych skrótów morskich na świecie. Zarządca Kanału Sueskiego na wszelki wypadek wezwał posiłki…

W ciągu najdalej dwóch dni Ever Given powinien zameldować się w okolicach Port Said. Ekscytację tym faktem zostawmy załodze i operatorowi Kanału Sueskiego. Szanse na powtórkę katastrofy są minimalne. Mniej więcej takie, jak to, że doświadczony kierowca dwa razy z rzędu zaliczy obcierkę wyjeżdżając z parkingu. Nie znaczy to jednak, że w temacie kontenerowców nic się już nie dzieje.

Słynny kontenerowiec Ever Given, który w marcu zablokował Kanał Sueski, wyruszył w niedzielę późnym wieczorem z Malty i zmierza w kierunku... Kanału Sueskiego. Gigant płynie przez Morze Śródziemne i już w najbliższy czwartek powinien dotrzeć do Portu Said w Egipcie. To właśnie w tym mieście u ujścia Kanału Sueskiego był po wypadku przez długie tygodnie aresztowany, aż armator wypłacił odszkodowanie.

Słynny kontenerowiec-gigant Ever Given, który w marcu zablokował Kanał Sueski, po 106 dniach aresztu w Egipcie wyruszył w rejs. Egipskie władze początkowo buńczucznie zapowiadały ściągnięcie od armatora odszkodowania w wysokości miliarda dolarów, ostatecznie zażądały pięć razy mniejszej kwoty. Nie wiadomo, czy nawet dostały tyle.

Kontenerowiec Ever Given utknął w Kanale Sueskim na dobre. Zarządca nie chce go wypuścić, twierdząc, że blokada głównego szlaku transportowego nie tylko uderzyła wszystkich dookoła po kieszeniach, ale naraziła też Egipcjan na „wielkie straty moralne”. Negocjacje mogą być teraz drogą przez mękę.

Prawdopodobnie to głównie ubezpieczyciele zapłacą za koszty tygodniowej blokady Kanału Sueskiego przez gigantyczny kontenerowiec Ever Given pod koniec marca. Szef egipskiego kanału żeglugowego zdradził w poniedziałek, że rozmowy na temat uwolnienia tego statku wciąż trwają. Dopóki nie zostanie osiągnięte porozumienie, jednostka będzie przetrzymywana jako „zakładnik”.

Kontenerowiec CMA CGM Jacques Saade to jeden z największych kontenerowców i statków na świecie, a dodatkowo został zaopatrzony w napęd na gaz. 24 września ruszył w swoją pierwszą podróż, zaś wcześniej udało mu się przebić konkurencję w prawie wszystkim i zająć miejsce na podium morskich gigantów.

Sprawdzają się doniesienia, że Unia Europejska będzie chciała walczyć ze zmianami klimatu za pomocą ETS. Parlament Europejski właśnie przyjął (niewielką różnicą głosów: 354 głosy za, 328 przeciw, 13 wstrzymujących się) poprawkę, dzięki której od 1 stycznia 2022 r. unijny system handlu uprawnieniami do emisji będzie rozszerzony o transport morski.