tesla

Tesla kończy z polityką pobłażania klientom w USA. Do tej pory producent pozwalał rezerwować samochody poprzez wpłacenie zwrotnej kaucji w wysokości 2,5 tys. dolarów. Teraz żąda o wiele mniej, ale ma najwyraźniej dość niezdecydowanych konsumentów i stawia sprawę jasno: zdanie możesz zmienić, ale pieniędzy już nie odzyskasz.

Ponad 35 tysięcy punktów ładowania w 12 tysiącach lokalizacji ma początkowo liczyć sieć, którą amerykański koncern zbuduje we współpracy z Volkswagenem i Amazonem. Będzie to największa sieć stacji ładowania w USA, która ma przyćmić sieć rozwijaną przez potentata na rynku samochodów elektrycznych — Teslę.

Ekscentryczny miliarder dopiął swego. Mimo wojny handlowej, jaką toczą z Chinami Stany Zjednoczone, udało mu się dokonać niemożliwego i wkrótce przejdzie do historii jako właściciel pierwszej fabryki w Państwie Środka całkowicie kontrolowanej przez niechińskiego właściciela.

James Dyson, wynalazca i szef firmy, produkującej odkurzacze i suszarki, nie może znaleźć sposobu na wypracowanie opłacalnej strategii, dzięki której mógłby zaistnieć na rynku pojazdów elektrycznych. Konkurencja jest brutalna.

Nie każdy superbohater nosi pelerynę. Właściciel Tesli poinformował na Twitterze, że przeciwstawia się klęsce żywiołowej w Kalifornii. Od jakiegoś czasu zmaga się ona z suszami oraz pożarami, przez które niektóre z regionów są tam odcięte od energii.

Polska Grupa Zbrojeniowa i należący do niej Autosan podpisali porozumienie z największymi spółkami energetycznymi w Polsce. Umowa państwowych przedsiębiorstw zakłada, że producent w ciągu najbliższych lat dostarczy sygnatariuszom umowy setki pojazdów elektrycznych.

Elon Musk to z jednej strony wizjoner, a może nawet geniusz biznesu, a z drugiej strony wieczny dzieciak, który uwielbia od czasu do czasu zrobić coś dla draki. Takie pewnie były kulisy wprowadzenia przez Teslę spektakularnej, ale niedopracowanej funkcji zdalnego sterowania samochodem jak zabawką. Po serii stłuczek Musk ma na głowie dochodzenie rządowej agencji, a jakby tego było mało, akcje spółki właśnie tąpnęły, bo jej wyniki sprzedaży, choć rekordowe, rozczarowały inwestorów.

Szef Tesli właśnie postanowił przyspieszyć prace nad autonomicznymi samochodami i kupił startup, który ma mu w tym zadaniu pomóc. Co do wielu cech i umiejętności Muska można by się pewnie spierać, ale jednego nie można mu odmówić. Kiedy już coś postanowi, działa z prędkością błyskawicy.

Elona Muska można wielbić albo nienawidzić, ale jednego nie można mu odebrać — stworzony przez niego motoryzacyjny startup wywołał rewolucję technologiczną w przemyśle samochodowym, jakiej nie było od wynalezienia linii produkcyjnej ponad 100 lat temu. Tak, z pewnością mamy do czynienia z nową rewolucją przemysłową, skoro starego porządku bronią współcześni luddyści.

Już wkrótce samochody elektryczne będzie można ładować na stacjach zlokalizowanych przy oddziałach Zakładu Ubezpieczeń Społecznych. Zakład dogadał się w tej sprawie z Polską Grupą Energetyczną. Wstępne porozumienie zostało podpisane w czwartek.

Amerykański sąd uznał, że szefowie Tesli powinni uzasadnić umowę, jaką zawarli z Elonem Muskiem. W jej wyniku ekscentryczny miliarder powiększyłby swój majątek o dziesiątki miliardów dolarów. Rada dyrektorów broni się jednak, że sukces tego planu zależy od powodzenia działań samego Muska – pełni więc rolę motywacyjną.

Rok temu Elon Musk obiecał, że baterie Tesli będą zasilać samochody elektryczne przez ponad milion mil. Wówczas brzmiało to tak absurdalnie, że wielu ekspertów pukało się w czoło. Teraz okazało się, że to miliarder miał rację.

Podczas gdy duże koncerny motoryzacyjne modlą się o to, by udało im się podtrzymać wyniki sprzedaży, Tesla jest nietypowym przykładem firmy, która nie nadąża za popytem. Z fabryki wyjeżdża zbyt mało pojazdów, a potem pojawia się jeszcze problem z dostarczeniem ich do klienta. Ale wygląda na to, że mają już pomysł, jak sobie z tym poradzić.

O zmarłych mówi się podobno dobrze albo wcale. Gdyby przyjąć tę zasadę artykuł o Robercie Mugabe powinien skończyć się dokładnie w tym miejscu.

Czar i charyzma Elona Muska są nie do przecenienia. Amerykański miliarder wrócił niedawno z tarczą z podróży biznesowej do Chin. Takich warunków, jakie sobie wynegocjował, nie ma w Państwie Środka żaden inny zagraniczny producent samochodów.

Tesla uruchamia nową usługę dla swoich klientów. Kierowcy elektryków amerykańskiego producenta będą mogli skorzystać z dedykowanego ubezpieczenia.

Nie opadł jeszcze kurz po zamieszaniu, jaki wzbudziło oskarżenie Tesli o wywołanie pożarów na dachach sklepów handlowego giganta Walmarta, a w kolejce poszkodowanych ustawiła się już kolejna firma. Amazon przypomniał sobie, że rok temu zapaliła mu się jedna instalacja fotowoltaiczna zakupiona u Elona Muska.

Elon Musk nie raz przekonywał już, że największym problemem przy budowie elektryków jest zdobycie do nich akumulatorów. Bloomberg dowiedział się, że miliarder chce kupować je teraz od koreańskiego LG Chem. Ta spółka to drugi co do wielkości wytwórca akumulatorów na świecie, a jego największa i wciąż rozbudowywana fabryka leży w Kobierzycach.

Walmart, największy sieć handlowa w USA i na świecie, pozywa Teslę za pożary na dachach swoich marketów. Firma chce przerzucić się na energię ze źródeł odnawialnych. Dokona tego już raczej bez pomocy Elona Muska.

Miliarder właśnie ogłosił, że zamierza wynajmować Amerykanom panele słoneczne. Sęk w tym, że reklamuje usługi spółki, która kiedyś była liderem, a po przejęciu przez Teslę mocno podupadła. Czyżby Musk próbował wskrzesić trupa przy pomocy Twittera?