tesla

Firma nie ma żadnej własnej technologii, a inwestorzy i producentów byli w tej kwestii oszukiwani. Taki ciężki zarzut oszustwa padł zaledwie dwa dni po podpisaniu przez Nikolę wartej 2 mld dol. umowy z General Motors. Akcje spółki natychmiast straciły na wartości, a do dymisji właśnie podał się jej założyciel i prezes. Firmę już zaczął prześwietlać „amerykański KNF”.

Inwestorzy doceniają wysiłki Ryanaira w walce z kryzysem nękającym branżę lotniczą. Od marca wartość akcji przewoźnika wzrosła o 50 proc. a szef grupy Michael O’Leary wykorzystał niedawną okazję i wydał na dodatkowe udziały 16 mln euro.

Kosmiczny wzrost wartości akcji Tesli skończył się jak nożem uciął z końcem sierpnia, gdy firma Elona Muska „pocałowała” pułap 500 dol. (po podziale akcji). Potem nastąpił niespodziewanie szybki zjazd, jak w przypadku alpinisty, który zapomniał zatrzymać się po wejściu na szczyt. Lot w dół trwa, ale spokojnie, dramatu nie ma.

104 mln dol. zarobiła Tesla od kwietnia do czerwca, czyli w apogeum pandemii koronawirusa, przynajmniej w rozumieniu zamrożenia globalnej gospodarki. To już czwarty kwartał z rzędu, gdy producent aut elektrycznych jest na plusie – nagrodą będzie wejście do prestiżowego indeksu S&P500. Elon Musk chce produkować więcej samochodów i kusi firmy wydobywające nikiel „gigantycznym” kontraktem.

Tesla w końcu uruchomiła sprzedaż samochodów na polskim rynku – na stronie producenta można nawet skonfigurować swoją pierwszą teslę. Najtańszy Model 3 kosztuje niecałe 200 tysięcy złotych, a dziś zamówione samochody będą do odbioru w listopadzie.

Mają know-how zebrane z największych chińskich korporacji, duży budżet i chcą odbić Tesli rynek elektryków w Chinach. Oto Xpeng Motors, producent samochodów, który nie ukrywa inspiracji modelem biznesowym przetestowanym przez Xiaomi.

Szpilę wrogom można wbić na rozmaite sposoby, ale rzadko kiedy udaje się to zrobić z takim wyrafinowaniem i smakiem. Świętując rekordy Tesli na giełdzie, Elon Musk wypuścił limitowaną serię satynowych szortów. Ale jakich szortów! Podtekst tu podtekstem pogania.

Elektryczny pick up, którą w listopadzie przedstawił Elon Musk, zdobyła ogólnoświatowe zainteresowanie. Udział, jaki na rynku motoryzacyjnym ma Tesla, stale rośnie. Pomimo groźnie wyglądających zza rogu konkurentów, miliarder utrzymuje dobry wizerunek, zyski oraz wpływy w Chinach, które niedługo mogą okazać się kluczowe dla rozwoju świata pojazdów elektrycznych Kanciasty, brzydki i wadliwy w oczach ludzi, zaś...

Nie dość, że zaoszczędzi na pracownikach czy koszcie energii, to Teksas czy Nevada chętnie opracują ulgi podatkowe dla największego producenta elektryków. Elon Musk nie jest zadowolony ze środowiska biznesowego, jakie tworzą mu władze hrabstwa Alameda w kontekście koronawirusa. Tydzień temu kalifornijska fabryka Tesli wznowiła produkcję, łamiąc zasady wprowadzone przez władze. Te wysłały swoich inspektorów, aby...

Prezentację „zwalających z nóg” osiągnięć Tesli w dziedzinie akumulatorów Elon Musk zapowiedział już w styczniu, podczas prezentacji wyników spółki za 2019 rok. Wiadomo już, że firmowa impreza ochrzczona jako „Dzień Baterii” odbędzie się w kwietniu. Jeśli potwierdzą się plotki o skoku technologicznym, jakiego miała dokonać Tesla, branżę motoryzacyjną czeka prawdziwy wstrząs.

1,5 biliona dolarów, czyli więcej niż Apple w szczytowym momencie ma wynosić rynkowa wartość Tesli w ciągu najbliższych 10 lat. Tak twierdzi miliarder Ron Baron, wielki fan Elona Muska, a jednocześnie znaczący inwestor w jego spółce. Jest przekonany, że Tesla będzie produkować ponad 10 milionów samochodów rocznie, a największe koncerny samochodowe nie będą w stanie jej zaszkodzić.

Pod względem zaawansowania elektroniki użytej w swoich modelach Tesla jest sześć lat przed Toyotą i Volkswagenem. Do takiego wniosku doszli japońscy inżynierowie, którzy przyjrzeli się każdej śrubce i kabelkowi Modelu 3. Sterowniki podobne do tych, które już od zeszłego roku stosuje Tesla, konkurenci będą mieć dopiero około 2025 roku.

Niemiecki sąd nakazał wstrzymanie wycinki drzew pod Berlinem, gdzie Tesla ma zbudować swoją pierwszą fabrykę w Europie. Na razie w pojedynku pomiędzy Elonem Muskiem a niemieckimi aktywistami ekologicznymi jest 1:0 dla tych drugich.

Tesla prosi właścicieli 15 tys. sztuk Modelu X o to, by oddali swoje samochody w ręce mechaników. Powód? Potencjalne problemy ze wspomaganiem kierownicy.

Tesla dziś jest warta 139 mld dolarów, chociaż jeszcze w połowie grudnia była warta dwa razy mniej. To, co się stało z jej akcjami na początku roku jest jak dotąd jedną z najciekawszych historii biznesowych tego roku. Wzrost notowań dużej spółki na największej giełdzie świata o kilkadziesiąt procent w ciągu paru dni, następnie spadek tych...

Sezon publikacji wyników finansowych w pełni, więc trudno za wszystkim nadążyć. Mało kto zapewne miał czas i ochotę na to, żeby wczytać się w raport spółki Alphabet, czyli właściciela Googla. Media też niespecjalnie się nim fascynowały, zwłaszcza że ukazał się dwa dni po absolutnie rewelacyjnych wynikach Tesli i bardzo rozczarowujących wynikach Facebooka. Jednak w przypadku Alphabet również była jedna rzecz, na którą czekałem.

Toyota jest najbardziej wartościową firmą motoryzacyjną świata. Jeśli jednak akcje Tesli nadal będą rosły w tak szaleńczym tempie i przebiją 1114 dol., to wówczas firmie Elona Muska przypadnie palmę pierwszeństwa.

Apple jest dzisiaj większy niż 30 czołowych niemieckich przedsiębiorstw. Jak mogło do tego dojsć? – głowią się nasi sąsiedzi. I biją się w piersi, bo podczas gdy świat rozwijał umiejętności programistyczne i analitykę danych, Berlin uważał, że wystarczy po prostu sprzedawać towary. fot: European People's Party/flickr.com/CC BY SA 2.0; spidersweb.pl Apple to firma-fenomen na wielu...

Półtora miliarda euro może wynieść pomoc rządu w Berlinie dla firm, które będą produkować w Niemczech baterie, głównie do aut elektrycznych. Bruksela już wydała wstępną zgodę na udzielenie pomocy publicznej dla kilkunastu europejskich firm. O subwencje wystąpiła też amerykańska Tesla, która buduje fabrykę pod Berlinem.

Zarabiać na produkcji samochodów elektrycznych jest dobrze, ale jeszcze lepiej jest czerpać zyski z tego, że ktoś inny ich właściwie nie wytwarza. Taki genialny w swej prostocie plan stanął u podstaw umowy zawartej pomiędzy Teslą a koncernem FCA.