tanie loty

Michael O'Leary przyznał, że bilety po 10 euro to zamierzchła przeszłość. Tak tanio już nie polatamy. Za 20 albo 30 euro zresztą też nie. Ryanair zamierza wyraźnie podnieść ceny. Dlaczego? Bo może. Zdaniem irlandzkiego menedżera nawet po podwyżkach wciąż będziemy chętnie podróżować samolotami.

Taka sytuacja. Covid i wojna wywróciły strukturę kosztów linii lotniczych do góry nogami. Paliwo i pracownicy jeszcze nigdy nie kosztowały przewoźników aż tak wiele. Wnioski? Nasuwają się same. Trzeba po prostu mniej latać, za to, kiedy już samolot wzbije się w powietrze, klient powinien być wyciśnięty z gotówki jak cytryna. Takie działanie doradzają liniom lotniczym nawet eksperci.

Lowcost pokazał wyniki finansowe za pierwszy kwartał 2022 r. Mimo wojny w Ukrainie Ryanair wypracował pokaźny zysk, największy od czasów wybuchu pandemii, bo sięgający 170 mln euro netto. Jak to możliwe? Złożyło się na to kilka czynników. Na czele z tym, że pasażerowie latają zdecydowanie drożej, niż im się wydaje.

Okres przed wakacjami to dla wielu ostatni moment na wybór miejsca na wakacyjny urlop. Jak podaje Google, liczba wyszukiwań noclegów wzrosła w maju aż o 40 proc. w skali rok do roku. Co więcej, w tym roku liczba wyszukiwanych haseł dotyczących lotów była znacznie wyższa niż nawet w latach przed pandemią. Chętniej niż rok temu wybieramy też podróże zagraniczne niż krajowe. Z kolei dla osób stroniących od tłumów, najnowsze dane to garść informacji na temat tego, gdzie nie jechać na wakacje.

Premier Węgier Victor Orban tak rozpędził się w swojej walce z chciwymi korporacjami, że dobrał się też do kieszeni linii lotniczych. Te jednak nie są tak bogate, by zapłacić Węgrom wyższe podatki i nie przerzucać ich na klientów. Efekt? Ceny biletów mogą pójść w górę nawet o 70 zł na sztuce.

W piątek ruszyła sprzedaż biletów na loty z Londynu do Nowego Jorku taniej linii lotniczej Norse Atlantic Airways. Podróż w obie strony będzie kosztować nawet mniej niż 1,4 tys. zł, a pierwszy lot odbędzie się w połowie sierpnia. Tanie loty przez Atlantyk oferował Norwegian, ale odwołał je u progu pandemii i więcej do tematu nie wrócił.

Informacja, ze Wizzar sprzedaje bilety na połączenia do Rosji sprawiła, ze internet momentalnie zapłonął. Zamieszanie trwało kilkanaście godzin. W piątek po południu biuro prasowe przewoźnika poinformowało, że loty zostały anulowane.

Linie lotnicze, które latały do Rosji, mimo sankcji nałożonych na ten kraj, miały zarabiać górę pieniędzy. Ale chyba nie zarobią. Część z nich właśnie wycofuje się z rynku. Boją się, że ich samoloty po zameldowaniu się w rosyjskiej przestrzeni powietrznej stracą ubezpieczenie. A to już hazard, którego przewoźnicy bardzo nie lubią.

Prezesowi Grupy Ryanair Michaelowi O'Leary zbielały już knykcie od ściskania kciuków za boom na rynku lotniczym. Omikron nieco pokrzyżował mu szyki, ale możliwe, że wraz z uznaniem koronawirusa za grypę, ceny biletów lotniczych wystrzelą w kosmos. Tak przynajmniej dzieje się w Australii, w której po zniesieniu większości restrykcji wjazdowych koszty latania stały się absurdalnie wysokie.

Latanie samolotem miało być w tym roku pieruńsko drogie, bo turyści rwą się do podróżowania, a liczba miejsc, którymi dysponują linie lotnicze po pandemii, jest mocno ograniczona. Tak przynajmniej twierdził w ubiegłym roku szef Grupy Ryanair Michael O'Leary. Może i słusznie twierdził, ale nie pomyślał o jednym – nowym wariancie koronawirusa, który z powrotem paraliżuje branżę lotniczą. (fot: David Precious/flickr.com/CC BY 2.0)

Podejrzewam, że znacie te sceny, a jeżeli nie znacie, to znaczy, że latacie zbyt krótko. Przynajmniej Ryanairem. Do samolotu wsiada grupka znajomych, którzy już na lotnisku wyglądali na nieco porobionych. Do momentu startu trzymają jednak fason. Prawdziwa impreza zaczyna się po komunikacie: możecie odpiąć pasy. (fot: Eric Salard, Flickr.com/CC BY-SA 2.0)

Minionych wakacji nasz narodowy przewoźnik nie będzie wspominał z sentymentem. Według danych agregatora lotów PLL LOT straciły udział w rynku na rzecz lowcostów.

Nerwowe kliknięcia, pot na czole i euforia po odebraniu maila z potwierdzeniem. Tak niedługo może wyglądać zakup biletów lotniczych. Zdziwieni? A przecież prezes Ryanaira niedawno was ostrzegał.

Kilka linii lotniczych upadło, część podłączyła się pod publiczną kroplówkę. Z punktu widzenia pasażerów nic wielkiego. Dzięki lowcowstom latanie wciąż jest przecież bardzo tanie, a wraz ze znoszeniem restrykcji przewoźnicy błyskawicznie odbudowują siatkę połączeń. Zdaniem szefa grupy Ryanair Michaela O’Leary, ta sielanka nie potrwa długo.

Ryanair schyla się po klientów tak nisko, że nie waha się ich zbierać z poziomu podłogi. Okej, może to mało eleganckie porównanie, ale fakt faktem, że lowcost jest skłonny dopłacać pasażerom do latania, byleby tylko odtworzyć popyt sprzed pandemii. Ale Polacy zbyt długo na tym nie skorzystają.

Mówią, że od teraz na loty za ocean będzie stać nawet studentów i całe rodziny. W ciągu kilku miesięcy na rynku ma zadebiutować skandynawska linia Norse Atlantic Airways. (fot: Fb/Norse Atlantic Airways)

Nie milkną kontrowersje wokół pakietu propozycji klimatycznych przygotowanych przez Komisję Europejską. Dokumenty dość enigmatycznie podchodzą do wzrostu cen biletów, ale eksperci są przekonani, że ceny tanich biletów pójdą w górę nawet dwukrotnie. Możemy więc zapomnieć o lataniu Ryanairem czy Wizzairem za 100-200 zł w obie strony.

Nie będzie to wielką tajemnicą, jeżeli napiszę, że Komisja Europejska nie patrzy życzliwym okiem na rosnące emisje CO2 w branży lotniczej. Tu i ówdzie pojawiają się coraz śmielsze głosy, by na krótkich dystansach skupić się na rozwoju połączeń kolejowych, zniechęcając linie lotnicze do wzbijania samolotów w powietrze tylko po to, by pokonać kilkaset kilometrów. Przewoźnicy znaleźli już na to odpowiedź.

Miało być pięknie. W głowach szefów linii lotniczych Polacy stęsknieni za podróżami za granicę pchają się na pokłady samolotów, a głównym problemem jest to, by znaleźć pilotów, którzy mogliby tam ich zawieźć. Ale tak nie jest. Odbicie popytu na latanie jest dużo niższe niż oczekiwali przewoźnicy.

Ryanair lubi wdawać się w wojenki. Lowcost atakuje innych przewoźników, śmieje się z pasażerów, a ostatnio uderzył też w agregatory połączeń lotniczych. Tego ostatniego może gorzko pożałować. (fot. David Precious/Flickr.com/CC BY 2.0).