Ryanair

Modlin pochwalił się wynikami za październik. Port odprawia niemal tylu pasażerów co przed pandemią i bije rekordy pod względem różnorodności połączeń. Szkoda, że przed podwarszawskim lotniskiem rysują się głównie czarne scenariusze z całkowitym zamknięciem włącznie. (Fot. Łukasz Pacholczyk)

Od czasu wybuchu pandemii PLL LOT przypomniały sobie, że na turystach można świetnie zarabiać. Narodowy przewoźnik idzie w czartery i inwestuje w rozbudowę siatki połączeń skoncentrowanej na typowo wakacyjnych kierunkach. Biorąc pod uwagę ceny, które oferował w ramach programu „LOT na wakacje” oferta może być mocno konkurencyjna względem tego, co proponuje Ryanair czy Wizzair. (fot. Wojciech Zaręba)

Do tej pory kupując bilety dla grupy osób mogliśmy być w zasadzie pewni, że Ryanair zadba o to, żebyśmy nie usiedli broń boże zbyt blisko siebie. Wybór miejscówki jest jedną z miliona opcji, którymi lowcost próbuje skłonić nas do wydania dodatkowych pieniędzy. Teraz to się zmieni. Ale, niestety, wyłącznie dla rodzin z dziećmi.

W drugim kwartale 2021 r. Ryanair w końcu zarobił. Po raz pierwszy od wybuchu pandemii. To pokazuje jak mocno lowcost odjeżdża dzisiaj reszcie stawki, bo inne linie lotnicze spłacają środki otrzymane w ramach pomocy publicznej, przez co wciąż są na minusie. A Michael O’Leary już zaciera ręce, myśląc o naszych przyszłorocznych urlopach.

Ryanair zapowiedział wprowadzenie zmian, które jednoznacznie należy zinterpretować jako zwrócenie się frontem do klienta. Co to oznacza w praktyce? Wprowadzenie w pełni konfigurowalnej cyfrowej obsługi rezerwacji, specjalnego bota i apki oraz – uwaga – zwrotów za odwołane loty.

Szef Ryanaira chciałby pewnie zawsze zalewać bak za 50 zł i nie odczuwać wzrostu cen paliw. Ale w przypadku samolotów tak się nie da. To znaczy da się, ale podróż kończy się wtedy przed pasem startowym.

Ryanair bierze odwet. Część wczasowiczów, którzy otrzymali zwrot pieniędzy, dostało zakaz wstępu na pokład samolotu. Ban nie jest dożywotni. Lowcost chętnie przyjmie pasażerów z powrotem. Wystarczy, że oddadzą mu pieniądze.

Przewoźnicy spodziewali się nieco innego scenariusza. Miała być powolna odbudowa ruchu po pandemii, a po udanych wakacjach jesień i nadchodzący sezon zimowy miały tchnąć więcej życia w pokiereszowane po pandemii linie lotnicze. Branża szykuje się jednak na kolejny kryzys, a po głowie dostał już nawet Ryanair.

Koronawirus zmusza przewoźników do szukania pieniędzy we wszystkich dostępnych miejscach. Dosłownie, bo teraz biorą się za przestrzeń, jaka dzieli koniec siedzenia jednego pasażera od oparcia drugiego. To nie są czasy dla wysokich ludzi.

Koniec z ociąganiem się. Komisja Europejska przypomniała liniom lotniczym, że zgodnie z prawem unijnym na zwrot pieniędzy za odwołany lot mają dokładnie tydzień. Urzędnicy mówią, że negocjacje z przewoźnikami zakończyły się sukcesem. Pasażerów nie powinny już spotykać żadne niemiłe niespodzianki.

Ryanair szaleje. Ostatnio non stop przecieram oczy ze zdumienia. Najpierw, gdy O’Leary bez pardonu zaatakował Centralny Port Komunikacyjny. A potem, kiedy CPK postanowił mu odpowiedzieć. Bo to drugie to woda na młyn i wspaniały prezent dla Ryanaira. Budowniczy polskiego megalotniska stali się chyba przypadkowo najlepszymi PR-owcami lowcostu.

Minionych wakacji nasz narodowy przewoźnik nie będzie wspominał z sentymentem. Według danych agregatora lotów PLL LOT straciły udział w rynku na rzecz lowcostów.

Ryanair zaprezentował nowy rozkład lotów z Polski na zimę 2021/2022 oraz ogłosił uruchomienie od października 25 nowych tras, czyli w sumie będzie ich 220.

No słabo, Ryanair, nawet bardzo słabo. Wprowadzanie dodatkowych opłat za zmianę terminu lotu w takim momencie? Ktoś tu chyba nie zauważył, że Europa wciąż zmaga się z koronawirusem, a trwająca odwilż może zakończyć się tak szybko, jak się zaczęła.

Nerwowe kliknięcia, pot na czole i euforia po odebraniu maila z potwierdzeniem. Tak niedługo może wyglądać zakup biletów lotniczych. Zdziwieni? A przecież prezes Ryanaira niedawno was ostrzegał.