kraków

Jezdnie i tunele są już gotowe, ćwiczenia służb ratunkowych zrobione, a do przeprowadzenia zostało trochę drobnych prac wykończeniowych. Północna obwodnica Krakowa miała zostać otwarta jeszcze w tym roku i już wiemy, że na pewno tak się stanie. Jak dowiedział się Bizblog.pl, kierowcy pojadą północną obwodnicą Krakowa 23 grudnia, czyli tuż przed Wigilią Bożego Narodzenia.

Kraków ma do rozdania 50-100 mieszkań rocznie, a ustawia się po nie kolejka 1000 osób, co daje jakieś 10-20 osób konkurujących o jedno mieszkanie. Mało? Bo to mieszkanie trzeba sobie wyremontować. I wiecie, kto dostaje fory w tym wyścigu o własne cztery kąty? Ci, którzy mają wyższe wykształcenie.

Wprowadzony pięć lat temu zakaz palenia w piecach sprawił, że Kraków przestał być smogową stolicą Polski, ale to nie znaczy jeszcze, że powietrze jest tu czyste jak na Kasprowym Wierchu. To jednak powoduje, że stolica Małopolski nie ma prawa pobierać opłaty miejscowej, bo nie spełnia warunku „korzystnych właściwości klimatycznych”. Kraków domaga się więc od rządu wprowadzenia opłaty turystycznej, którą mógłby pobierać od milionów osób, które odwiedzają to miasto.

Koniec dywagacji, czy Kraków powinien mieć metro, premetro, czy zupełnie zrezygnować z budowy podziemnej komunikacji zbiorowej. Prezydent miasta właśnie przedstawił plan budowy metra w Krakowie, który zakłada, że do końca 2025 roku zostanie wybrany wykonawca projektu pierwszego 6-kilometrowego odcinka. Łączny koszt budowy pierwszej linii metra w Krakowie ma wynieść 13 mld zł. Środki te mają pochodzić z budżetu państwa, funduszy unijnych oraz kasy miasta.

Strefa czystego transportu miała zacząć obowiązywać w Krakowie już za dwa miesiące, ale na początku roku Wojewódzki Sąd Administracyjny ją unieważnił w całości. Władze miasta mają nowy pomysł na wprowadzenie SCT w stolicy Małopolski, który zakłada, że jej pierwszy etap zostanie wprowadzony niemal półtora roku później, czyli dopiero od 1 stycznia 2026 r. Jednak coś za coś – propozycja Zarządu Transportu Publicznego zakłada, że strefa obejmie całe miasto, a nie tylko centrum.

Ryanair rusza z budową Centrum Symulatorowo-Treningowego w Krakowie, które będzie szkolić pilotów, członków załóg pokładowych i mechaników lotniczych. Warta grubo ponad pół miliarda złotych inwestycja dostała właśnie pozwolenie na budowę. Irlandzki tani przewoźnik potrafi docenić lotniska, które prowadzą przyjazną mu politykę. Niedawno Kraków Airport został największą bazą tego przewoźnika nie tylko w Polsce, ale w całym regionie Europy Środkowo-Wschodniej.

Samoloty brytyjskich tanich linii lotniczych w grudniu polecą do Gdańska i Krakowa. Termin nie jest przypadkowy. Właśnie wtedy w stolicach woj. pomorskiego i małopolskiego organizowane są jarmarki bożonarodzeniowe. Będzie turystyczny hit?

Jeżeli ktoś myślał, że sprawa krakowskiej strefy czystego transportu (SCT) jest już zamknięta po orzeczeniu Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, który unieważnił całą uchwałę, to się grubo myli. Raz, że sami samorządowcy, komentując wyrok, zapewniali o podjęciu jak najszybciej działań naprawczych. A dwa: o jak najszybszą poprawę regulacji do władz Krakowa apelują i lekarze i przedstawiciele organizacji pozarządowych. Dzisiaj ważne głosowanie.

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie unieważnił uchwałę krakowskiej Rady Miasta, która dotyczyła wprowadzenia w mieście Strefy Czystego Transportu (SCT). Zwrócono uwagę na uchybienia proceduralne. Zabrakło m.in. konkretnych granic dla strefy. Ale nikt przy tej okazji zasadności ustanowienia SCT w Krakowie nie podważył. Dlatego uradowanych wyrokiem sądowym przeciwników SCT muszę zmartwić: najstarsze trupy i tak niedługo do centrum grodu Kraka nie będą mogły wjechać, czy wam się to podoba, czy nie.

Zurych może otwierać szampana - jego mieszkańcy są najbardziej zadowoleni z życia. Ale wśród liderów europejskiego rankingu znalazł się też miasto z Polski - Gdańsk, gdzie dobrze żyje się aż 95 proc. mieszkańców. Jednak to niejedyna polska niespodzianka w unijnym rankingu Komisji Europejskiej.

Europejskie miasta odchodzą od wprowadzania stref, do których nie mogą wjechać najstarsze i najbardziej trujące auta - grzmią przeciwnicy stref, chcąc podważyć sens wprowadzania ograniczeń. Ale prawda jest taka, że w ciągu trzech lat liczba ekologicznych stref nie spadła, lecz wzrosła i to o 40 proc. A miasta mają apetyt na więcej.

Po tym, jak przepisy dotyczące Strefy Czystego Transportu (SCT) rozgrzały do czerwoności posiedzenie warszawskiej Rady Miasta, podobna batalia szykuje się w Krakowie. Owszem, tam już stosowne przepisy przyjęto ponad rok temu. Ale za chwilę szykuje się bój o ich ostateczny kształt. Zbroją się zarówno zwolennicy SCT, jak i też zagorzali przeciwnicy takich rozwiązań.

Dzięki Strefie Czystego Transportu krakowianie będą mogli wreszcie oddychać czystszym powietrzem, bo spaliny ze starszych silników diesla trują nas na potęgę. Tymczasem przeciwnicy SCT martwią się o... pacjentów, którzy przez ograniczenia nie dojadą do szpitali. Argument zaskakujący, gdy to właśnie z powodu jakości powietrza Polska notuje ponad 40 tys. przedwczesnych zgonów rocznie.

Port lotniczy Kraków Airport właśnie pobił własny rekord liczby obsłużonych pasażerów z okresu przed pandemią. W niedzielę wieczorem obsłużono podróżnego numer 8 411 009, a to nie tylko więcej niż w listopadzie cztery lata temu, ale także w całym 2019 roku. Nad sukcesami frekwencyjnymi wciąż jednak unoszą się ciemne chmury, a chodzi wciąż opóźniające się plany budowy nowego pasa startowego. Stary pas jest w coraz gorszym stanie i lotnisku grozi zamknięcie na wiele miesięcy.

W Krakowie trwa szukanie winnych wzrostu cen mieszkań, który w stolicy małopolski jest najwyższy w całym kraju. Te tylko w ciągu roku zwiększyły się aż o 23 proc. Deweloperzy przypisali winę „antyinwestycyjnej polityce miasta”, teraz magistrat odbija piłeczkę: za przedłużone postępowania odpowiadamy nie my, tylko inwestorzy – odpowiadają urzędnicy.

Piekło zamarło. Do uskarżających się na szalone ceny mieszkań w Krakowie, dołączyli deweloperzy. Wcale nie Warszawa ani Trójmiasto, lecz Kraków zanotował największe wzrosty cen mieszkań w ciągu ostatniego roku. Jak wynika z danych RynekPierwotny.pl, w stolicy Małopolski w ciągu ostatnich 12 miesięcy, mieszkania podrożały średnio o 23 proc., podczas gdy w Gdańsku, Gdyni i Sopocie – o 21 proc., w Warszawie zaś - o 18 proc.).  

Liczba interwencji policyjnych w sprawie spożywania napojów alkoholowych wbrew zakazom spadła w Krakowie o ponad połowę, a do tego spadła liczba osób trafiających do izby wytrzeźwień. Władze Krakowa pochwaliły się efektami wprowadzenia zakazu sprzedaży alkoholu od północy do 5:30. Przepisy ograniczające możliwość sprzedawania alkoholu w sklepach zaczęły obowiązywać w lipcu.

Dla wielu osób, które chcą kupić mieszkanie od dewelopera, znalezienie wymarzonej nieruchomości może dziś graniczyć z cudem. Wysoki popyt napędzany programem Bezpieczny Kredyt 2 proc. i nieodpowiadająca na te potrzeby podaż sprawiają, że oferta dostępnych mieszkań drastycznie się skurczyła. Najmocniej ucierpieli klienci w Krakowie, Warszawie i Wrocławiu.

Władze krakowskiego lotniska chciałyby, żeby całkiem nowy pas startowy wszedł do eksploatacji w grudniu 2027 roku, co wydaje się o tyle odległą datą, że Kraków Airport o tę inwestycję walczy już od prawie ośmiu lat. Sprawa jest nagląca, bo obecny pas startowy jest bardzo zużyty i nad lotniskiem wisi groźba przeprowadzenia przymusowego gruntownego remontu, a to oznacza wyłączenie lotniska nawet na rok. Niestety sprawy proceduralne wciąż idą bardzo opornie i lotnisko może złapać kolejne opóźnienie.

Jak tam wasz smog wawelski? Takie złośliwe pytania pod adresem mieszkańców padają dziś już tylko z ust osób, które są tak bardzo nie na bieżąco, że wciąż nie wiedzą, że już od czterech lat w stolicy Małopolski obowiązuje zakaz palenia paliwami stałymi i jakość powietrza poprawiła się tu radykalnie. Pod względem walki ze smogiem Kraków wyprzedził inne polskie miasta o co najmniej dekadę, ale ta historia sukcesu jest teraz bardzo zagrożona. Miastu grozi powrót palenia kopciuchami, a to by oznaczało smogową katastrofę.