emisja CO2

Zdaniem zwolenników węgla reforma systemu handlu emisjami EU ETS to będzie już ostatni gwóźdź do trumny dla europejskiej gospodarki. Po drugiej stronie są ci, którzy najnowsze propozycje Komisji Europejskiej nazywają ponurym żartem. Bo Bruksela nawet nie stara się udawać, że raz na zawsze wyrzuca z energetycznych źródeł paliwa kopalne.

Analitycy przewidują wzrost rachunków za energią dla gospodarstw domowych nawet o 20 proc. Głównie przez wzrost cen uprawnień do emisji CO2. Najgorzej, że po dzisiejszej publikacji Komisji Europejskiej pakietu „Fit for 55” te prognozy mogą okazać się zbyt optymistyczne.

Niemcom opalanie węglem kamiennym już się nie opłaca. Właśnie zamknęli swoją najmłodszą i najnowocześniejszą elektrownię Moorburg w Hamburgu. Jej właściciel Vattenfall wolał dostać rekompensaty niż kumulować dalsze straty przez coraz wyższe ceny uprawnień emisji CO2.

Coraz więcej instytucji finansowych w swoich strategiach dotyczących środowiska, odpowiedzialności społecznej i ładu korporacyjnego (strategie ESG) podnosi kwestię ekologii i zmian klimatu. Banki gremialnie chcą też uczestniczyć w polskiej transformacji energetycznej.

Energetyczna polityka Brukseli jest coraz bardziej absurdalna. Bo niby Unia idzie w kierunku neutralności klimatycznej. A przecież nie tylko środowiskiem człowiek żyje. Jest jeszcze polityka i zysk ekonomiczny, przez które co chwilę trzeba zmieniać raz ustalone zasady. Więc z jednej strony będziemy odsuwać paliwa kopalne, a z drugiej jeszcze mocniej je przytulać.

Unia Europejska zastanawia się, w jaki sposób ograniczyć liczbę lotów i sprawić, by były one bardziej ekologiczne. Kontrowersyjny holenderski polityk jest jednym z jej donośniejszych głosów. Krytykuje ideę wsiadania w samolot tylko po to, by pokonać nim 600-800 kilometrów.

Elektrownie węglowe w Holandii mają zostać zamknięte w 2030 r. Ale nie brakuje polityków, którzy namawiają do tego, żeby to stało się 5 lat wcześniej. Niemieckie koncerny RWE i Uniper, do których należą zakłady, grożą pozwami i żądają wysokich odszkodowań.

Takiej sytuacji nie było od lat. Zgodnie z danymi Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) emisja CO2 powodowana przez samochody w 2020 r. w końcu spadła. Aktywiści klimatyczni wierzą, że producenci aut poszli wreszcie po rozum do głowy. Dziwnym trafem nie biorą pod uwagę w ogóle, że to tylko na chwilę, bo przez pandemię.

Jeżeli ktoś wierzy, że Porozumienie Paryskie oznacza, że faktycznie zaczęliśmy odchodzić od paliw kopalnych, to raport think-tanku REN21 musi podziałać na niego jak zimny prysznic. Okazuje się, że tak to wszystko bujda na resorach. A ropa, gaz ziemny i węgiel jak miały się dobrze, tak dalej nie mogą narzekać na swój los.

Fotowoltaika od paru lat w Polsce rozwija się w takim tempie, jakby była na sterydach. Ale za chwilę możemy mieć do czynienia z ostrym hamowaniem. Rząd zaczyna mieszać w przepisach.

Można narzekać na zbyt wolny rozwój OZE i na tym samym na za bardzo drogą energię. Ale trzeba też uczciwie przyznać, że węgiel w Polsce żegnamy już od kilkunastu lat. W zeszłym roku jego udział w miksie energetycznym spadł pierwszy raz w historii poniżej 70 proc.

Jeżeli Bruksela zechce uporządkować emisje w transporcie drogowym i nieruchomościach przy pomocy systemu ETS, to astronomiczne rachunki za paliwo i ciepło staną się codziennością. I to nie tylko Polsce.

Rosnące zapotrzebowanie na energię elektryczną oraz zwiększona dynamika jej produkcji to dzisiaj niezaprzeczalne fakty. Niestety, zjawiska te coraz mocniej przyczyniają się do przyspieszenia zmian klimatu, bo duża część produkcji energii elektrycznej wiąże się dzisiaj z emisją do atmosfery niechcianych składników jak CO2. Czy jako zwykli konsumenci możemy temu przeciwdziałać? Tak! Najlepiej, postarajmy się używać energii tylko tyle, ile naprawdę potrzebujemy. Co więcej, ograniczenie zużycia energii nie musi wiązać się z obniżeniem komfortu codziennego funkcjonowania.

Jeżeli do tej pory ktoś myślał, że wystarczy ograniczyć emisję CO2, to najnowszy raport ONZ musi być niczym zimny prysznic. Podpisani pod nim naukowcy mówią wprost: jak nie weźmiemy się szybko za metan, to przegramy.

Idea zrównoważonego rozwoju dociera do producentów ubrań. The North Face jako kolejna marka na świecie zdecydowała się wejść w recykling i stworzyć obieg zamknięty. Sprzedać nówkę, naprawić, puścić dalej jako używany ciuch – tak w skrócie wygląda nowa strategia amerykańskiej firmy.

Duże firmy, które chcą prowadzić biznes w Nowej Zelandii muszą przygotować się na szczegółową odpytkę z wiedzy o tym, jak globalne ocieplenie wpływa na ich działalność i ile CO2 emitują do atmosfery. Z zapowiedzi wynika, że nie będzie to martwe prawo, przy braku odpowiedzi korporacje muszą liczyć się z konsekwencjami.

Eksperci Fundacji Instrat wzięli pod lupę politykę klimatyczną. Wytykają, że nasz kraj ani stawia sobie ambitnych celów, ani przyjęte programy nie są szczególnie skuteczne.

Najnowsze zestawienie 10 najbardziej szkodliwych dla klimatu elektrowni w Unii Europejskiej think-tanku Ember Climate, spisane na podstawie danych z systemu handlu emisjami EU ETS, zawiera już trzy zakłady z Polski. Na pierwszym miejscu bez zmian: Elektrownia Bełchatów wyraźnie zdystansowała resztę stawki.

Nie ma zgody między Radą Europejską a Parlamentem Europejskim w sprawie nowego celu klimatycznego na obecną dekadę. Piąta runda negocjacji zakończyła się fiaskiem. A czasu na porozumienie jest coraz mniej.

Brukselska organizacja pozarządowa Transport & Environment (T&E) skrzyknęła europejskie miasta i tak powstał apel przesłany do Komisji Europejskiej w sprawie niezwłocznego nadania priorytetu elektryfikacji pojazdów dostawczych w kolejnych regulacjach prawych.