CPK

Przeciwko budowie Centralnego Portu Lotniczego burzyli się do niedawna jedynie mieszkańcy gmin, na terenie których ma powstać megalotnisko. Od niespełna pół roku awantury jedna po drugiej wybuchają w różnych regionach Polski, bo do ludzi dotarło, że politycy chcą jeszcze wybudować tory dla superszybkich pociągów, które będą dowozić pasażerów do Baranowa. Ich irytacja rośnie wprost proporcjonalnie do arogancji budowniczych CPK.

Brytyjski lowcost EsayJet uznał, że kryzys tak nadszarpnął jego budżet, że musi przenieść część swoich samolotów z lotniska Berlin-Branderburg do innych portów. Port porównywany w Polsce do CPK wpada w coraz większe kłopoty. A przecież Niemcy dopiero co łyknęli potężne dofinansowanie od państwa i twierdzili, że wychodzą na prostą.

Tak kompleksowo projektu CPK nie rozłożył na łopatki jeszcze nikt. Były dyrektor PLL LOT Marek Serafin został poproszony o zabranie głosu w trakcie konferencji zorganizowanej w Senacie. Nie zostawił na budowie megaportu suchej nitki, wskazując, że cała koncepcja wisi na jednym, zupełnie nierealnym do spełnienia założeniu.

Gorzej się chyba tego nie dało rozegrać. Jeszcze pod koniec ubiegłego tygodnia można było się łudzić, że PAŻP i kontrolerzy lotów dojdą do porozumienia, a Okęcie i Modlin będą pracowały jak przed pandemią. Rząd w ciągu dwóch dni zdołał jednak doprowadzić związkowców do furii oraz sprowokować Ryanaira do wysłania skargi do Brukseli. I – wszystko na to wskazuje – uśmiercić dwa czołowe lotniska w kraju. Znamienne, że wszystko to promował swoją osobą wiceminister Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.

Utrzymywanie kilkuset kontrolerów lotu, którzy zarabiają kilkadziesiąt tysięcy złotych miesięcznie przerasta możliwości naszego kraju. Pozostaje chyba zamknąć kramik i wrócić do czasów, w których latanie samolotem było zarezerwowane dla elit.

Jeżeli poddawaliście w wątpliwość sens budowy Centralnego Portu Lotniczego, to mam dla was argument ostateczny. Jeżeli zbudujemy CPK Rosja nie ośmieli się postawić stopy na naszej polskiej ziemi. Po prostu. Putin obleje się zimnym potem na myśl, że Amerykanie mogliby wylądować w Baranowie i błyskawicznie przerzucić wojsko na wschodnią granicę NATO.

Rzadko kiedy zdarza się mi komentować wywiady. Pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała dał jednak w ostatniej rozmowie z „Dziennikiem Gazetą Prawną” taki popis, że aż żal tego nie odnotować. (fot: International Railway Summit/flickr.com/CC BY-SA 2.0)

Mieszkańcy terenów położonych na terenie przyszłej inwestycji CPK mają dość niepewności. W liście wystosowanym do premiera Mateusza Morawieckiego samorządy domagają się konkretów w sprawie budowy, od których spółka odpowiedzialna za powstanie lotniska do tej pory się uchylała. Sygnatariusze grożą, że dopóki nie otrzymają odpowiedzi, negocjacje dot. CPK zostaną zawieszone.

W Warszawie na ograniczonej do minimum gości konferencji pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała prezentował położenie CPK. W tym samym czasie w Baranowie doszło do starcia przedstawicieli spółki z mieszkańcami. Obu stronom nie udało się dojść do porozumienia, strona rządowa zrezygnowała z rozmów i opuściła salę.

Korea postawiła u siebie gigantyczne lotnisko, nam pomoże powtórzyć ten wyczyn - takie nadzieje wiąże ze współpracą z International Incheon Airport Corporation zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego. Obie strony podpisały właśnie porozumienie, które mówi o inwestycji Koreańczyków w port koło Baranowa.

Ryanair coraz mocniej odjeżdża konkurencji. Więcej pasażerów w Polsce odprawia tylko PLL LOT. Sęk w tym, że nasz narodowy przewoźnik ciągnie za sobą bagaż długów. A to stawia Irlandczyków w dogodnej pozycji do przejęcia pozycji niekwestionowanego lidera.

Wstrzymane fundusze z Unii Europejskiej to nie są wirtualne pieniądze od wyimaginowanej wspólnoty. To grube miliardy, których brak, powoli zaczynamy odczuwać. Przez brak europejskich funduszy z Krajowego Plan Odbudowy cierpią już polskie firmy budowlane, które informują o problemach związanych z mniejszą liczbą i wartością ogłaszanych postępowań.

Wydawało się, że w morzu nieprzychylnych opinii i stanowczej krytyki, gmachy ministerstw stanowią ostatnie bezpieczne przystanie, w których projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego zawsze znajdzie oparcie. O, taka figa. Do, delikatnie mówiąc, nieporadności zarządu CPK, cierpliwość stracił nawet polski rząd.

Rząd chce ratować Polaków przed galopującą inflacją. I zaczyna uprawiać rozdawnictwo na nowym poziomie. Problem w tym, że ten lek na drożyznę może ostatecznie wpędzić nas w jeszcze poważniejszą chorobę.

Branża lotnicza powoli przyznaje, że odbudowa ruchu pasażerskiego po pandemii nie będzie taką łatwą sprawą. Bieżący rok okazał się dość mizerny, a prognozy mówiące o powrocie do wyników z 2019 r. już za dwa lata przestały być aktualne.

Tereny pod rozbudowę lotniska w Radomiu są już niemal gotowe. Ostatni protestujący mieszkańcy zostaną zmuszeni do opuszczenia domów w najbliższy piątek. Stawianie oporu będzie ich drogo kosztowało, bo nie dostaną odszkodowania. Czy podobnie będzie niedługo przy okazji budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego?

Wrzesień 2021 r. Zarząd CPK zauważył, że pandemia wpłynęła na kierunek rozwoju lotnictwa. W Baranowie pojawi się więcej przesyłek lotniczych, bo to one, a nie pasażerowie, mają nakręcać zyski polskiemu megaportowi.

Ryanair szaleje. Ostatnio non stop przecieram oczy ze zdumienia. Najpierw, gdy O'Leary bez pardonu zaatakował Centralny Port Komunikacyjny. A potem, kiedy CPK postanowił mu odpowiedzieć. Bo to drugie to woda na młyn i wspaniały prezent dla Ryanaira. Budowniczy polskiego megalotniska stali się chyba przypadkowo najlepszymi PR-owcami lowcostu.

W trakcie Forum Ekonomicznego w Karpaczu wyszło na jaw, że wykorzystanie fotoniki światłowodowej otworzy szeroko drzwi w Polsce dla kolei dużych prędkości. Superszybkie pociągi będą dowozić pasażerów do Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).

To będzie dla zwycięzcy jedno z najbardziej ekscytujących doświadczeń zawodowych w życiu. Spółka odpowiedzialna za budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego szuka „master architekta”. Na etapie, na którym wciąż nie wiemy, gdzie owo lotnisko ma w ogóle powstać.