Boeing

Nie z podziwu. Z przerażenia. Rosyjskie linie lotnicze wyciągają właśnie asa z rękawa, bo mają maszyny własnej produkcji i nigdy wcześniej tak często nimi nie latały. SuperJet 100 nie cieszy się jednak dobrą sławą – był bohaterem kilku spektakularnych katastrof, jest mega awaryjny, a reszta świata dawno postawiła na nim krzyżyk.

Rząd Władymira Putina radzi rosyjskim liniom lotniczym nie wylatywać z kraju. Odkąd zagraniczne firmy leasingowe wypowiedziały umowy i żądają zwrotu samolotów, przewoźnicy żyją w ciągłym strachu. Piloci jednego z nich mogliby zresztą pewnie co nieco opowiedzieć, jak to jest polecieć w jedną stronę i zostać zablokowanym na lotnisku. (Fot. Pixabay.com/FlightRadar24)

Sankcje nałożone przez Zachód na rosyjskie linie lotnicze wychodzą daleko poza zakaz przekraczania granic. Właściwie istnieje spora szansa, że w ciągu najbliższych tygodni branża zostanie rozłożona na łopatki. Linie zaczną bankrutować, naprawa samolotu będzie wymagała zniszczenia jego kolegi z płyty lotniskowej, a ruch nad rosyjskim niebem niemal obumrze.

Jest dużo pracy dla pilotów. Masz chęci, a nie masz umiejętności? Nie ma problemu. Inwestujesz w szkolenie i masz gwarancję pracy w Ryanair. Przewoźnik poszukuje kilkuset pilotów do swojej flotylli Boeingów 737 .

Irlandzki lowcost nie ma zamiaru ustępować Boeingowi w sprawie ceny 737 Max 10. Szef linii Michael O’Leary grozi, że jego firma ma dużo czasu i zamierza poczekać, aż producent samolotów odpuści i zgodzi się na duże promocje. Jeśli nie, dodaje, zawsze możemy poszukać nowych maszyn w Chinach.

Boeing narobił liniom lotniczym powrotem 737 Max ogromnego apetytu. Teraz będzie musiał się zmierzyć z tymi rozbuchanymi oczekiwaniami, a start ma nie najlepszy. Okazało się, że nowe maszyny już na starcie są wadliwe i dla dobra wszystkich powinny stać w garażach.

W wyniku ugody z amerykańskim Departamentem Sprawiedliwości Boeing zapłaci ponad 2,5 mld dol. kary. Fundusz obejmuje odszkodowania dla linii lotniczych oraz rodzin ofiar dwóch katastrof lotniczych z udziałem samolotu 737 Max.

Po dwóch latach przymusowego uziemienia Boeing 737 Max wraca do komercyjnego latania. Jako pierwsi zapoznają się z nim klienci brazylijskich linii lotniczych GOL. Przewoźnik, uprzedzając ewentualne obawy pasażerów, pozwolił im na dokonanie zmiany rezerwacji i wybór innej maszyny.

W środę spodziewana jest decyzja Federalnej Administracji Lotnictwa USA o dopuszczeniu Boeinga 737 Max do eksploatacji. Jeszcze w listopadzie podobną opinię powinien wydać europejski organ regulacyjny. Przewoźnicy deklarują, że Boeing znajdzie się w siatce połączeń jeszcze w tym roku.

Po półtora roku przymusowego uziemienia Boeing 737 Max znów będzie mógł brać udział w lotach komercyjnych. Złote dziecko amerykańskiego koncernu zostało wyłączone z użytku po dwóch wypadkach w marcu 2019 r., w których łącznie zginęło 346 osób.

Największa polska linia lotnicza ma nadzieję, że ruch czarterowy uratuje ją w trakcie kryzysu wywołanego koronawirusem. PLL LOT czeka na dostawę nowych maxów od Boeinga. Tak, tych samych, których panicznie boją się pasażerowie. I liczy, że właśnie z ich pomocą zabierze w przyszłym roku milion turystów na zasłużony odpoczynek.

Niedawne wykrycie wady produkcyjnej w kadłubie modelu 787 spowodowało uziemienie ośmiu samolotów, ale wykryto kolejne problemy tego typu. Dochodzenie w tej sprawie wszczął amerykański regulator i teraz akcja sprawdzania samolotów może objąć setki dreamlinerów. Amerykański gigant branży lotniczej poinformował we czwartek, że jest w stałym kontakcie z Federalną Administracją Lotnictwa (FAA) w sprawie wady produkcyjnej,...

„Dwa problemy produkcyjne w strukturze samolotu” spowodowały natychmiastowe uziemienie ośmiu maszyn 787 Dreamliner. Amerykański producent, który wciąż zmaga się z kryzysem po uziemieniu całej floty 737 MAX, był zmuszony powiadomić linie lotnicze o usterce modelu, który dotąd uchodził za wyjątkowo udany.

Zdublowanie odczytów z czujników kąta natarcia komputerową syntezą dostępnych danych o parametrach lotu. Wprowadzenie dodatkowego systemu bezpieczeństwa w uziemionych modelach 737 MAX ma nie tylko ułatwić uzyskanie ponownej certyfikacji tego modelu, ale także sprawić, że powtórka z katastrof w Indonezji i Etiopii będzie niemal niemożliwa.

Zakup samolotów 737 Max przez Enter Air odbił się na świecie szerokim echem. Nic dziwnego. Boeing ma z ich sprzedażą olbrzymie problemy. Dość powiedzieć, że od półtora roku sprzedane modele są uziemione, a nową partię Amerykanie wypuszczają pod zmodyfikowaną nazwą.

Wypadki skutkujące śmiercią kilkuset pasażerów sprzed kilku lat i trwający kryzys związany z pandemią sprawiły, że Boeing ma olbrzymie trudności ze sprzedażą modelu 737 Max. Pierwsze zamówienie w tym roku wpłynęło dopiero teraz. Jego autorem jest polska linia czarterowa Enter Air, która realizuje połączenia dla największych biur podróży działających nad Wisłą.

Teraz to już pójdzie bardzo szybko i te bardzo charakterystyczne samoloty wkrótce będziemy oglądać głównie w muzeach lotnictwa, a jeśli w powietrzu, to tylko wersje cargo. Największy użytkownik pasażerskiej floty 747, British Airways właśnie postanowił wycofać ze skutkiem natychmiastowym całą swoją flotę jumbo jetów. Brytyjczycy planowali użytkować swoje 32 maszyny tego typu aż do 2024...

Dostawcy Boeinga coraz bardziej cierpią przez wstrzymanie produkcji samolotu 737 MAX. Na dodatek w oprogramowaniu znowu ujawniono błąd.

636 mln dol. straty netto wykazał Boeing w 2019 roku – wynika z opublikowanych właśnie wyników finansowych spółki. Rok wcześniej gigant z Seattle zarobił na czysto 10,5 mld dol. Pierwsza od 22 lat strata Boeinga to pokłosie afery z samolotami 737 MAX. Firma szacuje teraz, że łączny koszt uziemienia tych maszyn wyniesie niemal 19 mld dol.

Producent samolotów został zmuszony do ujawnienia bogatej korespondencji swoich pracowników, która w dramatycznie złym świetle stawia proces projektowania i certyfikacji modelu 737 MAX. Po dwóch katastrofach maszyna została uziemiona, a postępujące dochodzenie coraz bardziej pogrąża amerykańskiego giganta.